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       把2016的數據和以往幾年的相比較，展現出一個跡象：大車隊的春天終于要來了！

       新年伊始，G7總裁翟學魂在運聯年會“2017趨勢與預測”的演講中就提出這樣一個判斷。

       他這樣說的依據是——數據。

       關于上圖，翟學魂解釋說：

       這張圖，是付長明付總有一天發在微信朋友圈的。這是他的一輛卡車的數據。大家看，這輛車在10月10號行駛了1521.5公里，而且基本上每一天都達到1500公里，也就是說這輛車大概一個月可以跑45000公里。這基本上代表中國現在最好的車隊的高標準，也就是單月運營里程45000公里以上。

天花板提高了，地板降低了

       說到月度行駛里程45000公里，這個數字意味著什么呢？這意味著，快遞快運行業單車最高日行駛里程是行業平均水平的5倍，細細算來，一輛車將每年多行駛43.8萬公里，可繞地球11圈。

       G7平臺的數據統計顯示，2年前，這個數字大概是30000公里，而在過去的一年中，在G7的平臺中涌現出了一大批月均運輸里程達到40000公里的車隊。

     “大家知道運費很難上漲。所以，能夠有貨可以讓這個車跑起來意味著什么？意味著天花板提高了。我們可以看到，G7平臺上5%-10%的大車隊在去年這一年里，他們的公里數有了20%-30%的巨大提升，所以說天花板有了一個巨大的提高。”

       大車隊通過高效率，可以找到新的增長空間。與此同時，老翟又提到了一個數字——91%。這個數字又代表什么呢？

       快遞快運司機單日行駛里程最多，且到達準點率高達91%，而行業平均水平為75%。在G7平臺上，車輛的行駛信息一目了然，數據的實時感知，讓車輛管理起來更有效，從而提高車輛的準點率。

       再有一個數字就是26。

       26代表的是油耗。兩年前，最好的長途車隊的油耗大約在30升/百公里，而過去一年的數據表明，這個數字已經降到26升。這就意味著地板的降低。

       翟學魂說：

     “一個非常重要的點就是，好的司機，可以每跑1000公里幫你省30升油，最后可以省很多的錢。因為我們知道發動機的油耗跟司機連在一起，雇一個好的司機，你的地板會進一步的下降。在G7平臺上，司機的行為實時可見，根據司機行為，我們可以看出，只有10%的貨車司機很急躁，而這個數字在北上廣私家車方面是35%。”

       G7智能管車，可以幫助監督卡車司機的駕駛行為，優化物流車輛的管理模式。實際上，通過司機的行為、準點率、油耗，還有安全行為，我們可以看到“地板”正在大幅度的下降。

       車隊的天花板提高了，地板降低了，這就意味著效率的整體提升。優勝劣汰，良幣驅逐劣幣，行業內出現高效率的車隊也就必然會淘汰低效率的車隊。

大車隊的到來，帶來了一大波紅包

       大車隊，并不是說車隊有多么大的規模，而是用數據說話，如果能在現階段達到剛才的幾個數字，10輛車也可以是大車隊。

     “當一個商業模式真正成功的時候，不是一個公司成功，而是一群公司都成功了。現在的百花齊放，說明大車隊這個模式在中國的公路貨運生態中，終于打開了一個新的局面。”

       老翟感嘆到，大車隊的春天終于來了。

翟學魂  G7總裁

       然而大車隊不是獨自來的，它還帶來了一大波紅包。

     “我們G7就是一個受益者，2016這一年，我們投資了3年多的智能管車的數據服務，終于超過了GPS的收入，也就是說大車隊不僅僅在買GPS，而且買了所謂的智能管車（跟發動機相連接，跟溫度相連接等更豐富的車內的安全和油耗的管控工具），使得他們可以很好的管自己的車隊。”

       新的發展，讓G7也更明白自己該做什么，翟學魂對未來G7的發展方向也非常堅定。

     “我們把跟車輛相關的數據服務做好就可以了。我們不需要做更多的事情。所以對G7來說唯一的評估標準，就是我們給你們的數據是不是好、是不是準、是不是足夠的創新、讓你們可以做出更好的管理。這也是2017年，我作為G7的創始人最大的目標。”

放眼全球，打造數據鏈

       數據不是一個部件的數據，也不是一個公司的數據，而是整個行業鏈上的數據。

       作為數據服務的提供方，翟學魂認為，G7如果要提供更完美的數據服務，就需要打通一條完整的數據鏈。而這條數據鏈的構建，是要求我們大家有一個放眼全球的戰略視野。

       老翟已經將打造數據鏈的想法付諸行動：

     “在過去的1個月里，我們分別跟全世界最大的柴油發動機公司康明斯，以及全世界最大的做剎車系統的公司威博科，都簽署了數據合作戰略協議。

       這意味著以后發動機和剎車系統的數據，我們都會做交換，使得大家看到發動機以及剎車的工況，甚至在兩三年之后，車隊老板們可以遠程查看和修改車輛發動機狀況，使之運轉到最好狀態。”

       新數據的打通和連接，是從車輛的每個部件開始的，這樣的數據鏈將來會成為大車隊發展的重要依據，甚至會打下一個更好的公路運輸行業的基礎。

       G7是一個互聯網公司，聽起來高大上；但他們做的是運輸行業最基礎的數據服務，最接地氣的管車服務。而這些，對大車隊的發展來說，才是最為重要的。

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