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        清晨6時，鬧鐘還未響起，福田汽車時代事業部商品質量部整車檢驗一科副科長王浩名已經起身將鬧鐘關閉。用王浩名的話說，“鬧鐘總是比我晚起五分鐘。”簡單的洗漱之后，王浩名一口氣吃完兩個包子，水都沒來得及喝一口，便匆忙趕往單位。因為他還惦記著工廠里即將踏入社會的“孩子們”的健康情況。

       7時10分，王浩名準時到達單位。此時，距離正式上班還有50分鐘。到達單位后，王浩名首先會到廠區的停車廣場查看新下線車輛的停放情況，除了對整車外觀進行100％的確認外，還要對滯留車的情況進行大致的診斷，并做出簡單處理。

       7時50分，完成上班前的檢查工作后，王浩名來到辦公室，正式開始一天的工作。
 
“眼精不如手精手精不如常搗騰”

       2010年9月，大學畢業的王浩名成為福田汽車時代事業部的一名普通試車員，這份工作也成為他人生的轉折點。剛成為試車員時，由于對工作流程不熟悉，王浩名幾乎是度日如年。俗話說，“吃得苦中苦，方為人上人”。一個月后，熟悉了工作流程的王浩名順利出徒，開始正式頂崗工作。

       “王浩名剛入職的時候，我們就發現他的工作思路比較清晰，既會學習，也善于學習。”福田汽車時代事業部總裝二部副部長泮月華說，“當然，偶爾也會犯些小錯誤，但只要指出，他會立即改正。在日常工作中，他時常能提出自己獨特的見解。”

       作為王浩名的授業師傅，泮月華告訴記者：“諸城民間有句話是‘眼精不如手精，手精不如常搗騰’。”在他眼中，王浩名就是一個“常搗騰”、又愛鉆研的人。“有時為了改進技術，他常常會在車間熬夜到凌晨兩三點。”泮月華說。

       2011年夏天，諸城氣溫一度高達35℃。酷熱的氣溫沒能降低福田汽車時代事業部對即將上市的新產品——時代康瑞的熱情。然而，這種熱情卻因手動制動器過熱的問題降低了許多。據介紹，按照檢測標準，手動制動器的正常溫度是“室外溫度＋30℃”。“當時沒有先進的檢測工具，只能用手去感知表面溫度。假如手放在上面1～2秒仍能承受它的溫度，說明溫度在60℃左右，這個溫度在當時的氣溫下是符合標準的。然而，雖然手動制動器間隙是按照正常車型的標準進行調整的，但車輛在試車道經過5公里的磨合后，手動制動器的溫度遠遠超過標準溫度。”王浩名說。

       據王浩名同事介紹，那段時間里，王浩名一直對手動制動器進行測試，手上常常是水泡連著水泡，新傷覆蓋舊傷。即便在如此艱苦的測試環境下，王浩名也從沒喊過苦，更沒有想過放棄。這種日子，一過就是三個月。

       由于每次調整都需要重新測試一遍，王浩名已經數不清到底調試了多少次。“成千上萬次肯定是有的。”王浩名事后輕描淡寫地說。經過反復調試和驗證，在技術部門的共同努力下，最終把康瑞的手制動器間隙控制在了理想狀態下，其溫度也被控制在合理的范圍內，保證了新產品的正式上市。

       2012年，王浩名憑借他在整車測試數量和測試質量兩方面的優勢，得到福田汽車領導的高度認可，授予其試車“先進個人”稱號。在試車領域獲得多方面的認可后，王浩名開始考慮轉崗。

“渾身是鐵，又能打幾顆釘子？”

       經過3年試車的積累，王浩名已經能非常熟練地把握車輛的性能，對轉崗的渴望也日益強烈。不久后，王浩名轉崗的想法變成了現實。

       2013年3月，公司原有技術員被調走，出現崗位空缺。通過內部競聘，王浩名成功轉崗到技術部。從試車員到技術員身份的轉變，為王浩名進一步施展自己的才能提供了更廣闊的平臺。

       “人的精力有限，即使會的再多也很難有工作量的提升。”王浩名說，“渾身是鐵，又能打幾顆釘子？還不如把自己會的東西整理成指導文件，這樣既能提高員工技能，又能大幅提升工作效率。”

       在王浩名看來，試車員與技術員并沒有本質區別。只不過試車員是自己做，而技術員是教別人做。做技術員期間，他整理出幾十份《崗位指導書》，并牽頭編制了《典型故障的識別與排除手冊》。員工按照手冊流程，可以快速發現故障點并予以排除。王浩名說：“新員工入職后，學習完這些資料，工作中70％的問題都能得到解決。當然，這只限于典型故障，綜合性的故障還需要具體情況具體分析。”

       手冊編制的工作尚未完成，新產品雨刷連桿異響問題又擺到了王浩名面前。按照生產工藝要求，駕駛室的前圍板、底座等，在焊接過程中允許一定程度的誤差，但把這些部件焊接到一起的時候，多種誤差相加，會導致整體誤差的提升。在當時的情況下，車身的焊接誤差已經被控制在最優范圍內，然而，即便是最優狀態，依然存在雨刷連桿異響問題。

       “由于整車車身較大，且已焊接完畢，改動難度大。而雨刷枴臂只是一個零部件，改動起來相對容易，且優化空間大。”有了這個想法后，王浩名迅速與技術部門人員進行溝通。大家一拍即合，于是開始分頭行動，一點一點地改變雨刷枴臂的角度。通過多次調試，最終把雨刷枴臂的角度調小兩度。使得雨刷連桿不至于在高速運轉情況下，與車身存在互相干涉的問題，原本雨刷連桿高速運動時與車身碰撞產生的“哐哐聲”消失了。

       此后，王浩名又牽頭組織攻克怠速室共振、后視鏡蓋板裂紋等整車調試難題，為企業降低生產成本70余萬元。

“兩個男人抱在一起哭了”

       2012年10月，王浩名首次參加由福田汽車組織的職業技能大賽，并取得第二名的成績，他欣喜不已。

       然而，這份欣喜并沒有維持太久。在隨后山東濰坊市工會舉行的職業技能大賽上，由于自身失誤，王浩名只獲得第五名的成績。這次失誤，對王浩名的打擊很大。此外，在編制《故障診斷手冊》時，王浩名把車輛行駛異響的排查流程顛倒了，結果在員工培訓過程中，所講內容越來越離譜，導致培訓現場出現極為尷尬的一幕。經此二事，王浩名變得愈發謹慎。

       變得謹慎的王浩銘收獲了諸多獎項。2014年11月底，全國汽車行業舉辦的最高級別職業技能競賽——“全國第三屆載貨汽車裝調工職業技能競賽”總決賽在廣西南寧舉行。王浩名憑借最高的總成績，蟾宮折桂，被授予“全國技術能手”榮譽稱號。

       得知獲獎后，王浩名敲響了師傅泮月華的房門。“跟師傅說完結果，兩個大男人抱在一起哭了。”王浩名笑著說，“現在想起來，當時的畫面依然很溫馨。但高興只是一瞬間，獲獎只是對之前付出的認可，日子該過還得過。”

       2015年4月，王浩名被中國汽車工業協會、宋慶齡基金會評為“中國最美汽車人”，同年6月被全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。

       對王浩名而言，2015年是他人生中重要的一年，除了各種獎項拿到手軟，他還迎來人生的四大喜事之一——婚姻。在獲得“全國五一勞動獎章”的一個月后，王浩名步入婚姻的殿堂。

       “除了個人的努力，企業的培養機制也尤為重要。福田汽車時代事業部內部有一種‘工作即比賽，比賽即工作’的文化氛圍，工作與比賽不是分開的，而是一體的。”泮月華說，“任何技能比賽都能反映參賽選手的日常工作狀態。就像水龍頭，你不能只看到水龍頭出水，卻看不到管道的作用。”正如泮月華所言，“大河有水，小河才能滿。”如果公司沒有良好的培養機制，個人的能力很難得到發掘。

       如今，王浩名對技術的認知，日益精進。對福田汽車工匠精神的理解，也越發深刻。“工匠精神就是專注于自己做的事，所謂的精益求精，就是把99％提高到99.99％。也許你沒有資源，沒有背景只有背影，沒關系，只要你低頭伏案、心無旁騖，用最大的付出提升自己的技能，并且享受這個過程，總有一天你會成功。如果我們每個人都懷抱‘工匠精神’，在自己的崗位上精進技藝，打磨作品，那么，億萬‘工匠’匯流成海，‘中國制造’必將幻化為‘中國創造’。”王浩名說。

       雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2016年4月，王浩名從一線工人競聘為整車檢驗一科副科長。對王浩名而言，新的征程才剛剛開始。

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