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       轉眼2016年已進入尾聲。在這段節假日密集、本該快快樂樂過新年的日子里，一片籠罩北方多地的嚴重霧霾讓全國人民的好心情蕩然無存。等風來，成為掙扎在霧霾高污染地區的人們的口頭禪......但這終究是無可奈何的"幽默"，行動起來治污染，才能真正留住白云藍天!

       其實，“等風來”的情緒，存在于各行各業中。俗話說得好：站在風口，豬都能飛上天。人人都想做風口的豬，卻有多少人明白，當風走了，還能翱翔在天空的，往往是在風未至前就已經學會飛行的。

       2016年的皮卡市場，彌漫著“起風”的氛圍。從年初三部委發布云南、遼寧、河北、河南四省皮卡解禁試點通知，到年中四省全部落實，再到下半年直轄市重慶也發出皮卡解禁試點的相關文件，以及隨之而來的皮卡營運證有望廢黜的消息。這一年的皮卡市場，在政策的東風下一掃陰霾，活力再現。傳統皮卡車企和新晉自主/合資品牌紛紛研發新車，都希望搭上這波“皮卡潮流”的順風車。

       然而，市場環境的活力重生，必定意味著行業競爭的加劇。要想在風來時展翅高飛，就必須要有未起風時勤于修煉的覺悟。

       汽油車型的缺失、排放標準的落后，曾經一直是皮卡的弱項。由于皮卡車型商乘兼用，所以一直以油耗低、動力強的柴油車型為主。而國內汽油型皮卡，由于發動機技術老舊，油耗偏高，多年來一直產品力偏弱。此外，這兩年國家對汽車尾氣的排放控制越來越嚴格，從去年的全面國四，到今年的全面國五，排放標準的升級讓不少自主車企都壓力山大。而皮卡一直以柴油動力為主，排放升級相比汽油車更為艱難。這也是皮卡行業面臨的又一個重大問題。

       在皮卡行業迎來“風口”之年，老牌皮卡制造商江鈴皮卡，一舉推出國內首款汽油渦輪增壓皮卡——寶典1.8T汽油版。

       這款車型搭載的1.8GTDI 發動機，小排量低油耗卻能提供超強動力，擁有雙連續可變VVT、渦輪增壓 + 中冷、缸內直噴、電控可變排量機油泵等多項國內首次應用于皮卡車型的領先發動機技術，并且與福特EcoBoost 2.0發動機共線生產，共享德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖零部件供應商的先進控制和零部件技術。

       寶典1.8T汽油皮卡的推出，是江鈴在風口之年快速把握時機的體現，更是其多年修煉厚積薄發的體現。這款車型不僅擁有柴油機動力強油耗低的優勢，還能夠有效抵抗北方寒冷的天氣，使北方用戶在冬季不用擔心以往柴油皮卡帶來的打不著火、易熄火等問題。寶典1.8T之后，各大車企汽油皮卡上市消息爭相涌現，帶起了一股T風潮。

       汽油發力，柴油也不甘示弱。針對柴油領域的“排放弱項”，江鈴也積極改進。目前，寶典PLUS柴油型皮卡已經全面升級國五排放標準，旗下的寶典超值版和域虎車型也將陸續達標，相信不久即能全方位解決柴油皮卡購車一族的后顧之憂。

       等風來，不如行動起來!2017年，國內皮卡市場必將硝煙四起，江鈴皮卡已經蓄力待發，做好了迎接這場皮卡激戰的準備!

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