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       說好的冷冬，遲遲不來，偶爾的一兩次降溫，也是蜻蜓點水般稍縱即逝。臨近圣誕節的廣東，李大哥的大運重卡里的空調一直吹著冷風，但仍然抵不過車窗外陣陣襲來的熱浪，“我們老家，這個時候，山上結冰嘍。”李大哥雖然已經到廣東二十多年，卻時不時還是念及家鄉的山山水水。

       每次出車，連接廣州南沙和東莞虎門的珠江口輪渡，是李大哥和他的大運重卡必經之路。不論天氣好壞，每次白天過江的時候，他都喜歡看著江面的滔滔江水，繁忙的城市里，難得有這樣的時間可以徹底的放松，什么都不想什么都不做，只是坐在駕駛室里靜靜的看著江面，平靜且美好。

       二十多年，李大哥見證了珠三角滄海桑田的發展與變遷。1992年，鄧小平南巡講話，中國經濟開始提速進入快車道，也就在這一年，李大哥從湖南來到了廣東。期許著能通過努力收獲更多財富。然而，現實的殘酷，讓終日忙碌在工廠流水線上的他陷入迷茫：如果一直在流水線上擰螺絲，何時才有出頭之日？幸好，幾個月之后，同鄉給他介紹了一份水泥廠拉材料的活。辭工，學車，借錢買拖拉機，就這樣，1993年開始，李大哥和車結緣，自此，每日的工作再沒有和車分開。

       回想當時親歷的事情，李大哥笑呵呵的像個孩子：“那時候給水泥廠拉原料，每個月1000多塊。我也是萬元戶哩。90年代，當個萬元戶回鄉下還是很有面子的。”時代的車輪滾滾向前，水泥廠的活計沒干幾年，珠三角整治重污染企業，水泥廠關停。李大哥告別了拖拉機，又買了輕卡拉貨。

       然而，拉貨的日子，也不是那么順利，總是過著忙一陣閑兩天的日子，談不上富裕，但也不至于沒飯吃。沒兩年，輕卡換重卡，李大哥說自己是年紀越大開的車越大，拉得貨越送越遠，日子也是越過越好。

       目前開的這輛大運重卡，是李大哥的第二輛重卡，也是大運重卡銷售中心進駐廣州南沙港后的首批銷售車輛。兩年時間，這輛大運已經跟著李大哥跑遍了珠三角，16萬公里的里程表記錄了李大哥兩年多的風雨兼程。

     “老實說，大運重卡比我預期的要好很多！”盡管已經離開家鄉20多年，但李大哥的口音里還是有很重的湘音。“濰柴發動機很好，法士特的波箱也很好，開起來給力，比我之前那輛二手重卡好太多了。”雖然是個老司機，但是李大哥真正開重卡不過6年時間。第一輛重卡是買的二手車，車況一般，第二輛就是目前這輛大運，比較之下，大運重卡他特別滿意。

       談及大運重卡，李大哥特別說到了這輛車的動力：開過10萬公里之后，動力越來越足。雖然我的車只有290馬力，但是我試過幾次，超別人340馬力的車一點兒都不費勁。沒想到磨合期過后，大運能帶給我這么多驚喜。

       李大哥坦言，大運剛在南沙開銷售中心的時候，大家都在觀望，他是第一批吃螃蟹的人，雖然吃了螃蟹，但心里多少還是有些不那么踏實。然而，兩年時間之后，越來越覺得這個螃蟹沒有吃錯。明年，他和朋友還想再買兩輛大運重卡。

       剛開始，在南沙這邊，很難遇到大運重卡，現在，每次出車都能在路上遇到大運重卡。李大哥說：大道理我說不出多少，但路上的大運重卡越來越多，說明大運重卡的品質得到了更多人的認可。我身邊的司機朋友，也經常問我大運重卡怎么樣，我都是實話實說，大運重卡真的很好。

       算起來，李大哥的經歷也算很豐富，用他自己的話說：20多歲和30多歲的時候，風光過，也平淡過，過了40歲之后，開起了重卡，日子過得更加安穩。雖然累一些，但還是很值得，再過幾年，就把車包給別人開，自己回老家開個輕貨車，在城里拉拉貨，輕輕松松的享受家鄉的風光和美食。

     “不管怎么折騰，最終都還是要歸于平靜。想明白這一點，就踏踏實實把現在的大運重卡開好，多賺錢，平平安安的出車，平平安安的回來，這比啥都真實。過好今天，才能有明天，以后的事，不想那么多。”

年近半百，李大哥對于生活，有了他自己的參悟，平淡是真。

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