——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       時光飛逝，轉(zhuǎn)眼2016年已接近尾聲，盤點這一年，最熱鬧的中國客車制造企業(yè)要數(shù)珠海銀隆，其與董明珠之間的“分分合合”貫穿了這一年，豐富了我們的茶余飯后。

       2016年12月15日，董明珠、大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

       一時間，董明珠、“隔壁老王”、“銀隆鈦”等詞語鋪天蓋地，再次升級到輿論的風(fēng)口浪尖，是非對錯各種評論也隨之而來。然而筆者認為：對于未來的判斷，沒有是非對錯、好與不好的區(qū)別。除非你真的了解董明珠和銀隆，否則不要輕易下定論。

       如今有些人看待事物，習(xí)慣了先問是非，急于談對錯。是非涉及事實層面，對錯則是一種價值判斷。事情的對錯與否，不僅與事實呈現(xiàn)方式有關(guān)，也跟每個人自身的經(jīng)驗和判斷能力有關(guān)。這就是為什么，同一件事情在不同人看來對錯可能截然相反的緣故。如果不懂，就急著“蓋棺論定”，難免失之于草率，也難免會產(chǎn)生偏見。

       當(dāng)然，對于董明珠和銀隆，筆者也不敢輕言懂。但筆者覺得將未來交給未來，讓事實來證明一切，或許更為穩(wěn)妥，至少不會發(fā)生“自己打自己嘴巴”的事情。

董明珠的堅持定有理由 用綠色發(fā)展實現(xiàn)中國制造強國之夢

       很多人認為，銀隆與董明珠的緣分會因為格力電器收購銀隆方案宣告失敗而告終，但沒想到，董明珠換了一種方式，將“新能源汽車夢”進行到底。對此，筆者覺得，我們并不應(yīng)該去懷疑她的堅持，她用她的實干，再次渲染了中國企業(yè)家的色彩。

聯(lián)合國城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使，格力電器董事長、總裁董明珠

       實干者的脊梁很硬，有一種“硬骨頭”的風(fēng)范。實干者心有事業(yè)，肩有擔(dān)當(dāng)。實干者鄙視嘩眾取寵，淡定冷嘲熱諷，崇尚腳踏實地。實干者是中流砥柱，是發(fā)展的脊梁。這樣評價實干者，我想不為過，因為面對環(huán)境危機，面對四面霾伏，發(fā)展新能源客車或許真是必由之路，至少給了我們希望。

       董明珠意識到了綠色發(fā)展的重要性，并決定將之付諸行動，與銀隆合作，這或許只是責(zé)任使然，并沒有夾雜著太多雜質(zhì)。她在“新能源、新動能、新價值——中國制造高峰論壇”現(xiàn)場呼吁：推動新能源綠色發(fā)展，實現(xiàn)中國造強國之夢。

       她說，我們中國一定有能力在過去落后的產(chǎn)能、落后的技術(shù)、落后產(chǎn)品的狀況下奮起直追。在未來的五年當(dāng)中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會不斷地涌現(xiàn)。中國一定能實現(xiàn)中國制造強國之夢，我們中國制造一定能夠因為我們的技術(shù)改變這個世界。

     “我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認為這句話是傳統(tǒng)語言，新能源改變了這句話，我們現(xiàn)在是在一個起跑線上‘超車’?！倍髦楸硎荆酉聛恚c銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產(chǎn)基地，彌補產(chǎn)能不足的影響。“我們要讓中國所有造車的都快速地轉(zhuǎn)換到新能源的時代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務(wù)?！?/span>

       董明珠，一個女人，一位女企業(yè)家，一位女強人……在別人眼里，她的角色太多，也被賦予了別人眼中的強與弱，但拋開這些，她只是一位實干者，在努力將一些不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ谥腥A民族發(fā)展的道路上，不正需要這樣的實干者嗎？在新能源發(fā)展的探索中，不也正需要這種執(zhí)著精神嗎？

“銀隆鈦”技術(shù)自有亮點  能否成為主流現(xiàn)在定奪為時過早

       是的，在各種評價里，多數(shù)人承認董明珠厲害，但銀隆真的值嗎？不少人對于董明珠力挺的銀隆鈦酸鋰電池并不十分看好，更有甚者干脆斷言鈦酸鋰電池未來不會太主流。

       對此，筆者想問，誰有看到未來的本事？是否真的懂別人企業(yè)的技術(shù)核心？正所謂存在即有價值，市場才是“試金石”，“銀隆鈦”是否會成為主流，最應(yīng)該讓時間來回答，而不是僅僅根據(jù)知道的皮毛妄下定論。

       對于質(zhì)疑，銀隆新能源董事長魏銀倉說：“銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負責(zé)，這是鈦酸鋰的特質(zhì)?！?/span>

銀隆集團董事長魏銀倉

       鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

       鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題。

       此外，得益于政策的引領(lǐng)與自身的不懈發(fā)展，銀隆已成為目前全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、生產(chǎn)能力最為強大的新能源企業(yè)之一，旗下?lián)碛腥A南區(qū)珠海銀隆新能源、華北區(qū)河北武安新能源、華北區(qū)河北石家莊中博汽車以及規(guī)劃在建的成都新區(qū)、蘭州、湖北(規(guī)劃中)、江蘇(規(guī)劃中)七大產(chǎn)業(yè)園格局，全國輻射性部署的戰(zhàn)略藍圖正在構(gòu)建。

       事實上，銀隆多款客車均保持著良好的市場業(yè)績，同時也打造了屬于自身品牌的榮譽，無論是打進北京市場的環(huán)北京天安門觀光線與作為2014北京雁棲湖APEC的仿古鐺鐺車，還是先后榮膺第二屆中美低碳峰會指定用車、北京觀光3線首選車型的雙層純電動客車，乃至在全國30多個城市所取得的成交業(yè)績，均表明了銀隆確有一定實力。

留個美麗的懸念給未來  我們共同努力留個美麗的世界給未來

       所以，對于董明珠與銀隆合作的對與錯，我們不用過于“糾結(jié)”，董明珠有董明珠的理由，銀隆有銀隆的亮點與核心競爭力，未來的答案就交給未來吧。

       但無論是董明珠還是銀隆，他們都有一個共同的心愿：留住藍色的地球，留個美麗的世界給未來。在“大環(huán)境”面前，我們每個人都不是局外人，都應(yīng)該懷揣著一顆“綠色心”，深愛這片土地，從綠色出行、節(jié)約能源等小事做起。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。