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繼格力電器收購銀隆方案確認宣告失敗之后，董明珠的新能源汽車夢并沒有終止。
12月15日，由科技日報社、新華社《財經國家周刊》、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，中集集團、萬達集團、京東集團、華融國際、東方國際協辦的中國制造高峰論壇在人民大會堂隆重舉行。
論壇吸引了眾多來自政府部門領導、專家學者、企業界精英、相關協會機構負責人以及資深媒體人齊聚一堂，通過激烈交鋒的智慧碰撞，一起探討新能源、新動能、新價值，為中國制造和中國發展的能源轉型之路建言獻策。
銀隆新能源董事長魏銀倉
在本次論壇上，聯合國城市可持續發展宣傳大使，格力電器董事長、總裁董明珠對外宣布：“今天，我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經之路?！?/span>
格力電器董事長、總裁董明珠
除了董明珠本人，銀隆還獲得了萬達集團、京東集團、中集集團等多家優秀企業的投資，將共同布局新能源發展。
綠色發展依靠新能源科技
當下，中國雖已成為世界上最大的能源生產國和消費國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產和消費對生態環境損害嚴重、能源技術水平總體落后等挑戰。
在這一背景下，習近平主席提出了“綠色發展新理念”：綠水青山就是金山銀山，任何經濟行為都必須以保護環境和生態健康為基本前提，它要求任何經濟活動不僅不能以犧牲環境為代價，而且要有利于環境的保護和生態的健康。這充分表達了我們黨和政府建設美麗中國，努力走向社會主義生態文明新時代的鮮明態度和堅定決心。
國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰
國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰在題為“生態文明建設必須依靠新能源”的演講中表示，我國國家發展到全球第一位的生產和銷售大國，但是我們能源70%都是靠化學能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。調整能源結構，大力發展新能源，特別是發展可再生能源為主體的新能源，是我們未來的發展方向。
科技部和國家發改委可再生能源與新能源國際合作辦公室副主任趙剛也持同樣觀點，在他看來，新能源很可能就是下一次科技革命當中的主導產業。
新能源界大咖交流座談會
作為新能源產業的企業代表，銀隆新能源董事長魏銀倉以“鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙”為主題的演講，銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環，對資源的不破壞，對后代的負責，這是鈦酸鋰的特質。
強強聯手 創造更多綠色價值
“企業家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點。投資銀隆這是萬達接近三十年來第一單投資制造業，這也是全球的巨投。”大連萬達集團董事長王健林表示。
論壇大會重量級人物
在制造領域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結構加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業振興、創新經濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發展新能源已經是全球大勢所趨。
習近平總書記要求，立足我國國情，緊跟國際能源技術革命新趨勢，以綠色低碳為方向，把能源技術及其關聯產業培育成帶動我國產業升級的新增長點。
而中國資本如何“脫虛向實”，助力新能源產業發展，推動中國制造業供給側結構性改革，加快制造業轉型升級，打造制造業競爭新優勢，實現制造業和經濟增長的新價值，則成為中國制造從大國向強國轉變的重要課題。
此次銀隆與董明珠及萬達、京東、中集等集團的合作，正是加快中國實體經濟發展，使中國加快進入新能源強國的重要布局。
新能源產業在各領域的跨界融合發展，是帶動制造業以及各傳統產業轉型升級，實現制造強國目標，進而推動我國經濟和社會綠色發展，踐行綠色發展理念的主要著力點。
銀隆鐺鐺車
“銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。”王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產業上的發展。
當前，電商也在加快進軍新能源的腳步。電商的優勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規律的特點，它更易于向新能源汽車轉型。京東集團高級副總裁熊青云表示，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領域踏出的第一步，綠色出行、環保物流的大潮中，電商絕不會缺席。
中集集團作為世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，在機場的碼頭車、擺渡車能占到40%的份額，中集集團副總裁李胤輝表示，機場的擺渡車都是傳統車輛，我們跟銀隆合作以后，就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源，能夠產生新動能，為社會的藍天白云，為包括參與到銀隆的各個股東方創造價值。
看好銀隆新能源 董明珠造車初心不改
11月16日，格力電器珠海銀隆發出的書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，這意味著董明珠的造車計劃被擱淺了。
繼格力遭遇收購銀隆失敗后，董明珠在談到收購銀隆遭否決事件時表示，收購不成功沒有關系，但銀隆的技術在中國乃至世界都是最先進的。
鈦酸鋰技術使銀隆走上一條快車道，這也得歸功于魏銀倉深耕產業多年的前瞻眼光，從2011年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司，到第四代納米鈦酸鋰電池的研發成功，僅僅是幾年時間。這一技術突破在國內乃至國外都是具有影響力的。
值得一提的是，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環，鈦酸鋰則是1—2萬次循環，是前者的10倍。銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術，攻克了業內公認的“五大問題”，實現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環使用壽命、不起火不爆炸等優良特性。
鈦酸鋰電池有優異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續的研發，仍然保持了電池使用壽命和耐高低溫性能保持在高水準。銀隆所研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，繼鈦酸鋰之后，銀隆又宣布投資硅負極、硫負極等。這也是銀隆獲得萬達、京東、中集等優秀資本青睞的關鍵所在。
論性能論質量，鈦酸鋰電池的優越性都是其他電池不可比擬的，銀隆還在氫鈦研發中處于領先位置，這一核心技術的掌握，將解決電池能量密度的問題。銀隆致力研發的氫鈦動力總成，不僅服務于電動汽車領域，還將服務于更為廣闊的儲能市場。
實體經濟是中國經濟的最重要支撐，制造業是一個國家強大的基石。習近平總書記曾指出，從我國汽車產業發展來看，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
在當前中國正在加速推進轉型發展的趨勢下，銀隆等企業正在為新能源、中國制造等國家經濟主體提供強有力的支撐，為構建“美麗中國”，筑建中國制造強國夢貢獻力量。
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