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        近年來，為保障老百姓能夠及時吃上新鮮的蔬菜水果，國家大力加強“綠色通道”的建設，在全國范圍內，多個跨省份的城際綠通網絡已初具規模。但“工欲善其事必先利其器”，如果沒有一輛具備高效性能的載貨卡車作為運輸保障，鮮活農產品由于長時間的運輸損耗，其新鮮度便會大打折扣！

       綠通運輸主要的適用車型有8X4載貨車和6X2、6X4牽引車，而8X4載貨車相對優點較多：有著相對經濟的價格、對駕駛證的低限制以及對于復雜地形的較高適應度。相信從事綠通運輸的司機們對東風柳汽乘龍M5 8×4綠通車并不陌生，豐富的產品配置選擇，良好的業界口碑，使之成為綠通車的標桿車型，有著高達20%的市場份額。為滿足綠通市場的全方位需求，東風柳汽在擁有67項專利技術的高端平臺乘龍H7上推出載貨車系列，憑借高顏值、大馬力、輕量化、大容積、大運量等優勢，乘龍H7載貨車充分滿足綠通行業甚至是快遞物流的升級需求。

       外觀造型方面，乘龍H7載貨車由瑪莎拉蒂設計師馬克·德尚親自設計，對標歐美卡車造型趨勢，延續柳汽全新平臺牽引系列的優勢，采用流線型設計，時尚美觀。此外，整車運用空氣動力學，結合卡車技術，進行風阻優化和主掛一體化設計，降風阻更省油——行車風阻系數低至0.527，有效降低9%，綜合油耗降低4%。憑借顏值與內涵，乘龍H7載貨車吸引越來越多的“致富俊杰”的關注。

       在動力方面，乘龍H7載貨車除了率先采用玉柴、濰柴和康明斯三大品牌國五發動機之外，發動機排量8.4-10L，選擇多，最大功率可達到360馬力，扭矩1400-1550N.M，同時滿足國五排放標準。與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔，動力傳輸不打折扣，傳輸效率大為提高，尤其是在直接檔不損失動力的情況下，發動機1300-1600rpm經濟轉速時，車速可達到90km/h，吻合農副產品快速物流常用車速85-90km/h的需求。“大馬力發動機+直接檔變速箱+小速比后橋”的黃金動力鏈組合，讓乘龍H7載貨車在應對高效物流運輸時，不僅實效性大為提高，綜合油耗也降低了3%。

       對于經常跑綠通的老司機來講，要成為“綠通卡友”的首選，載貨車必須還得“拉得多”！作為輕量化載貨車設計的代表——乘龍H7載貨車通過整車輕量化設計，自重僅9.5噸，比市場同類車型單次運載量可增加500-1000公斤，因此運載效益也大為增加，成為眾多客戶首選。

　　在舒適性方面，被喻為“房車級豪華體驗”的乘龍H7，擁有優越的舒適性駕乘體驗。它采用平地板設計，增加內部空間，室內輕松行走。加上四點懸浮設計的駕駛室，駕駛室減震性能進一步提升。其他方面，標配多功能方向盤、自動恒溫空調以及轎車化儀表臺，使用便捷而且人性化。同時三段式的臥鋪設計很好的滿足長途運輸客戶需求，同時也提升駕駛室內部空間感。

       乘龍H7載貨車的推出，充分迎合更為細分的物流需求的變化，尤其是憑借大馬力、小速比的配置，滿足高時效性的要求，直指綠通運輸行業。對于跑“綠通”的物流行業而言，卡友在載貨車領域又多了一個最佳選擇！

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