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近日，第九屆中國國際卡車節油大賽頒獎典禮在北京圓滿結束。作為國內卡車節油科技的引領者之一，東風柳汽本次派出的參賽車型是全新一代 “媲美國際頂級重卡”的乘龍H7和“最美長頭重卡”乘龍T7。乘龍汽車憑借過硬的品質和在大賽實地測試中的出色表現，在眾多卡車品牌中脫穎而出，乘龍H7 500馬力6×4牽引車以噸百公里油耗0.94升一舉摘得牽引車500馬力以上組節油冠軍，乘龍T7獲得大馬力長頭牽引車組節油冠軍。此外，乘龍汽車在大賽中展現的強大技術實力和優異油耗表現，使得乘龍H7和乘龍T7成為本屆比賽最耀眼的明星。
本屆比賽，組委會在全國范圍內甄選出一名卡車司機代表在專業的試車場地內試駕參賽車輛，以便從用戶角度實際檢驗參賽車輛的成熟度、可靠性、操縱便利性和油耗等綜合性能。乘龍汽車派出的擁有眾多國際頂級技術的乘龍H7和乘龍T7，在大賽中完美“試煉”，既證明了它們的實力，也強勢展現了對標國際頂級產品的技術力量。
乘龍H7 ：大馬力+輕量化=更低油耗
一直以來，乘龍汽車始終堅持降低終端用戶運營成本，打造最適合用戶的精品車型，不遺余力地為用戶創造更高效、更節油、更安全的好卡車。此次大賽中，乘龍H7憑借輕量化以及國五500馬力發動機優勢，輕松摘得節油大獎。
乘龍H7所配備的濰柴13L發動機，行業里有口皆碑的，乘龍H7采用的500馬力發動機，排量為13L，2400N.m大扭矩，大馬力發動機+直接檔變速箱+小速比后橋，動力系統全新優化，有效提升燃燒效率及機械傳動效率。同時， EBP節能系統/多態開關、可變轉速電控硅油風扇/電磁離合風扇等多項節油技術的應用，最大限度降低了燃油消耗。
在輕量化方面，乘龍H7 6X4車型整車自重僅7.9噸，加上搭載的國五500馬力發動機，竟可比市場其它同類低排量11L\12L產品更輕，在標載長途高速物流中能為用戶帶來看得到的經濟效應。并且配備空氣懸掛，這對甩掛運輸來說可以大幅提升效率。
乘龍H7能實現整車輕量化，得益于整車結構的全新優化，在不影響可靠性及承載能力的前提下，采用了多項創新的輕量化設計與原件：例如采用高品質輕量化鋁鋼圈、FS160橋、制動系統升級（盤式、復合制動鼓等）、懸架優化（空氣懸架），發動機采用美式三點懸置，以及采用鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲氣筒+鋁合金油箱等輕量化配件。
輕量化對整車降油耗效果比較明顯，根據車隊運行數據顯示，選取某一特定路線的不同車型進行比較，乘龍H7綜合油耗不超過33升，比同類車型降低了近1-2L，按每月跑1.5萬公里計算，光油費每年每臺車就可節省2萬元左右。
乘龍T7：流線型車身 更低風阻實現更低油耗
擁有“最美長頭卡車”美譽的乘龍T7無疑更是國內重卡市場節油車型的典范。
在造型方面，柳汽結合美式長頭造型風格，為乘龍T7設計出了符合國內審美的流線型長頭造型。獨具風格長頭造型充分運用了空氣動力學，利用長頭車造型橫截面積比平頭卡車更小，同時配合長頭車流線造型引導氣流，以及大面積橫向進氣柵左右疏散氣流，使得乘龍T7風阻系數低至0.527，有效降低風阻9%， 綜合油耗降低4%。
同時，乘龍T7車頭兩翼蝙蝠型線條、圓潤平滑車身、全包裹導流罩以及側護裙等細節設計，都能夠明顯減少氣流堆積以及行車過程中的擾流，有效降低風阻，從而很大程度提升整車的燃油效率。
其次，乘龍T7還通過進一步優化整車動力系統降低油耗。搭載大馬力發動機+法士特12檔變速箱+拉式離合器+小速比后橋的黃金動力鏈，配合最高2400Bar超高壓燃油系統，不僅大大增加了整車的傳動效率，同時更好地霧化燃油，高效提升燃燒效率，燃燒更充分。
此外，乘龍T7采用輕量化底盤設計，使整車節油優勢更突出，運用歐美先進輕量化設計工藝，在保證承載性能的同時降低整車自重;整車鑄件應用拓撲分析技術，鑄件支架重量降低20%，刷新國內整車輕量化記錄。車架采用高強度鋼板，強度提升50%，重量減少30%。應用四氣囊空氣懸架并配裝ECAS系統方便甩掛運輸，提高平順性 30%，降低重量 40%。
高速標載運輸的興起使得卡車越跑越快，節油不僅是卡車的關鍵性能，更與環保相輔相成。據悉，重卡每燃燒一升柴油將產生2.6公斤的二氧化碳，具備節油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗，是未來的發展趨勢。在這個追求節能環保的新時代，乘龍汽車以冠軍品質鑄就新傳奇，將實實在在的技術突破為中國用戶提供更節油，更高效，更具競爭力的物流運輸裝備，助力用戶降低運營成本，為用戶帶來更高的商業價值。
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