門一開，張紅芬巧笑倩兮，一身黑色質地良好的“森女系”寬松休閑衣，散著頭發，狀若少女，完全不像是個能駕馭中國重汽HOWO T7H 540馬力大塊頭重型卡車的人。
中國重汽節油挑戰賽杭州賽區亞軍張紅芬
這位“高效節油，‘曼’無止境”2016中國重汽曼技術產品高效節油實況挑戰賽杭州賽區亞軍，是繼鄭州賽區王金枝、廣州賽區劉潔折戟后唯一入圍中國重汽節油挑戰賽半決賽的女將，有著一種不慍不火、不急不躁的氣質。
弦拉得太松不出調，弦拉得太緊容易斷。什么時候聲音最好聽？不松不緊的時候。
她說，我是心態好，心年輕。
她說，20多歲時，才真正是風雨無阻，義無反顧，想干啥就干啥。
她說，我不是女強人，我是強女人。
在張紅芬這里，粗獷的卡車更有著一種浪漫的情懷。
在中國重汽節油挑戰賽比賽中的張紅芬
一個女人天天在家憋著，也不出門，沒見過外面的世界，給你個大車出去兜一圈回來，眼界、心境立馬就開闊了。
開奔馳重卡的張紅芬
這跟開小車感覺完全不同，大車的高度、寬度、長度有著力量的美感，視野完全不一樣，心里頭倍敞亮。
開斯堪尼亞的張紅芬
在這個更大、更廣闊的世界里，雞毛蒜皮的小事都煙消云散啦，女人不要糾結在一點點小情緒里。
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很小時候，張紅芬家境算小康，十來歲就坐在爸爸的拖拉機上，天天“長”在車上。
上世紀80年代，家里有個小拖拉機已算了不得的“殷實”，父親愛給左右鄰居幫忙，經常開著拖拉機收麥子、軋場；她小時個矮，夠不著油門，就站著幫父親開拖拉機。
1995年，張紅芬21歲，學車開的是解放牌部隊專用的綠色半柵欄大卡，那種車很難開，方向、離合都很重，沒點力氣根本開不動。她學車那會是上午輪班開，下午練移庫，一天下來渾身散架。
但從小就愛開車、玩車，她學車非常快。文考、路考一次通過，最開始拿到的是B本，后來換的A2。
步入社會后第一輛車，是山東產的黑豹微卡，娘家倒騰芝麻生意，她天天開著小貨車出去賣芝麻，走村串縣，給各個香油磨房送芝麻。
“以前小黑豹一車是一噸半，現在雖然還是賣芝麻，但已經是一天十噸、幾十噸的往外發貨了。”她現在自己做芝麻生意5年。
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所以張紅芬最近5年實際上不怎么開大車。
但是她喜歡開，更喜歡開起大家伙麻溜飛飛的感覺。
什么都抵不過熱愛。
何況還找了個癡迷重型卡車的先生。
男人迷戀車不是事，迷戀沉重的大貨，就得有點技術內涵了。
先生慫恿她來挑戰，灌輸她，“開重汽這個車，就跟開MAN一個樣”。
以前在先生的帶領下，她接力過奔馳的油耗高速路段測試，試開過斯堪尼亞，更別提與先生一起從事過5年的物流運輸，駕駛自家的解放、福田歐曼、聯合重卡等各色大家伙了。
她心動了。試試就試試唄，看看開這個重汽曼技術卡車什么感覺。
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杭州站張紅芬抽簽7號
比賽中掛檔緊張得滿頭大汗啊
比完賽又恢復一臉溫柔
登上領獎臺啦
“一參賽與十幾名經驗豐富的男司機同場競技就贏得第二，杭州成了福地嘛？”記者調侃她。
“當時稱完油告訴我結果，第二名，我都蒙圈了，然后就是興奮，哇，我怎么那么厲害？太激動了！”
她隨后又很誠懇的表示，“我就是運氣好，那天估計是一路順風吧。”
真正高手間的比賽實際并不簡單。
杭州站比賽中張紅芬一頭一臉的汗，花枝凌亂；剛來時她心態很輕松，沒想過要得到名次，但一臨上車，就有了壓力，不能丟人，不能落后；來了就要做得漂亮點。
“跟平時開小車完全不一樣，我平時開小車可是快車手啊，但那天一直盯著發動機轉速，精神高度集中，控制檔位啊，瞬時油耗啊，都不敢放松。”
尤其重汽提供的場地完全是實時高速，要在完全真實的運營環境與路況下比拼車輛實際油耗。
杭州站重汽曼技術重卡HOWO T7H 4*2物流車
重汽在杭州地區的物流快遞車
“我們遭遇的堵車、大風、大雨，尤其今天這雨雪天氣（11月21日重汽節油挑戰總決賽逢濟南雨夾雪，4-5級大風），要贏得比賽太不容易了。”
中國重汽曼技術重卡節油挑戰賽濟南站半決賽1４位種子選手
她爽朗的笑，揶揄重汽、吐糟場地，“濟南決賽段選的這段高速路實際上很不平穩，路面坑坑洼洼，甚至還有施工修路的地方。下次拜托重汽來個平坦征程吧，實況油耗會更漂亮！”
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別看現在很少開大車，張紅芬說她是強女人不是虛的。
能享受最好，也能承擔最壞，大概就是她眼中的強女人吧。
雖然先生灌輸的“理論”節油經驗不少，但張紅芬畢竟之前沒摸過重汽杭州站比賽用的曼技術T7H 400馬力 4*2。
她想先練練車，就主動請纓跟著開車去裝貨，裝的是一箱箱礦泉水，自己也上手一箱箱往車上搬貨，開車去時檔位還把握不好，到裝貨開回來就找到感覺了。
“我覺得我還是有點天分的，一打方向盤一掛檔，熟悉的感覺就回來了”，她很驕傲的說。
英姿颯爽又一臉溫柔
實際上，重汽此次8站比賽中，對于比賽用車的變化，是針對不同區域市場主流用車的調整，比如前5站都是重汽曼技術T7H 400馬力6*2牽引車，杭州站是阿里巴巴大本營，電商云集，則換成了400馬力 4*2物流車，半決賽和決賽又改成540大馬力6*4。除了馬力、噸位和軸數的變化，T7H的駕駛室都一致。
濟南站半決賽與決賽用車，重汽T7H 540馬力，6*2
張紅芬無疑是個對自己溫柔相待的人。她認為，在盡可能條件下，自己要寬容與善待自己，才能不吝付出給別人。
她大加贊賞重汽T7H的駕駛室，“座椅舒適度非常好，后背調節貼合到位。方向盤輕松，駕駛室玻璃視野非常開闊、敞亮。”
同時，她對車輛安全有著不容置疑的重視，5年前歇手物流行業主要也是出于安全考慮。所以她對重汽T7H的安全性曾特別關注。
她聊起一個細節：“我們賽后（杭州站）送車回去時，4輛車我在中間開著，晚上下著傾盆大雨，雨刷都刷不干凈前檔雨水，但前面的司機都跑到105時速了，我在中間開著感覺很安心，很平穩。若有情況要隨時點剎車，這個剎車非常輕便舒適，感覺就像開著輛轎車后面拖個大斗一樣，但比小轎車視野廣闊得多。”
“如果是自動擋就更完美了。”她笑著說。
“現在沒有大車是真正適合女人開的，首要的路上一遇堵車好幾公里地的，女司機怎么如廁？真是憋死你。適合女司機的車要配有衛生間，成本太高，國內目前還很難實現。”
與杭州站冠軍吳鐵路（中）合影，吳鐵路最終奪得中國重汽曼技術產品節油挑戰賽總冠軍
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雖然夫妻倆此前養過5年的車干物流，但現在張紅芬還是從事她駕輕就熟的芝麻糧油生意，先生則從大車司機轉戰到重型車油耗的控制與技術指導工作上；平時各做各的事業，互不干預。夫妻倆都是直性子，互相謙讓下也很容易達成一致。
談起現在的芝麻生意，她情緒很高，“做生意一看行情，二要頭腦。智慧與運氣并重。不僅心態要好，心地也要好。”
張紅芬重新撿起芝麻生意快5年了，前三年基本自給自足，去年小有盈利，今年還不錯，年收入預計有幾十萬元。
她的想法是：別老想著撈大錢，虧時不燥不棄，盈時不驕不激，看好行情一步一個腳印走。先行一步不是一定做事做到別人前面，而是思維領先一步，該做時及時出手，不該做時按兵不動。
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年輕時的張紅芬風風火火，簡單直接、沖勁十足，“要是20多歲時，哪里有大卡比賽，我肯定愿意去”。
對于年輕女性從事卡車司機職業或者卡車運動，張紅芬以過來人的經驗，首先還是希望她們能學文化，必須有教養有文化，再步入這個行業，接受各方面培訓。
當然前提首先你必須喜歡車，真正發自內心的熱愛。有的人一輩子開車，開不好；有的人上手兩個月，經驗豐富如老司機。開好重型卡車，還是得有些先天“緣分”。
在她看來，以后真正會開卡車的人將愈來愈少，干這行的人也會愈來愈少，因為安全太重要了。人少了，物以稀為貴，卡車司機地位自然就提升了。
