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       自從今年4月在北京車展亮相后，東風柳汽新一代高端中卡新乘龍M3便引起廣泛關注。這款顏值、性能都十分出眾的車型具體何時開始銷售，也成為人們猜測的焦點。據日前東風柳汽透露，天生不凡、內外兼修的新乘龍M3將在本月開始試銷。對于廣大有換車需求的運輸從業者而言，這不啻是一大利好消息。

       作為東風柳汽用高端重卡技術為標桿打造的一款高端中卡車型，新乘龍M3既融合了乘龍家族車型的優點，又借鑒了國外先進的卡車設計理念，相比原有的M3，在安全、舒適度、油耗、動力、承載量等各個方面都有大幅升級。和國內其他中卡產品相比，這款車更是具有無可匹敵的差異化優勢，堪稱國產高端中卡的佼佼者。

       據了解，新乘龍M3傳承了乘龍家族“龍骨框架結構”駕駛室設計，“武裝到牙齒”的鎧甲式超強防護，可全方位、最大限度保障駕駛員安全。前后橋盤式制動，更可以使制動距離縮短1.5m，進一步提高安全性。同時在M3原有機械半浮式駕駛室懸置基礎上，新乘龍M3新增了發動機整體式平置軟墊和前后1.8米少片簧開發應用，大大提高了整車平順性，有效保證了駕駛時的舒適性和穩定性。

      此外，新乘龍M3在底盤方面也有很大程度上地創新。除了引入東風柳汽重卡平臺優勢設計，新乘龍M3還糅合了歐美先進技術，打造了一款通用性設計達國際水平的模塊化、輕量化全新底盤平臺。無連接板橫梁單層車架、少片簧設計等組成的輕量化結構，使得新乘龍M3在保證承載力的情況下，整車重量比原有M3減輕600KG以上，可大大降低油耗。

      外觀方面，新乘龍M3繼承H7高顏值外觀、形成家族式臉譜的同時，還請來設計過斯堪尼亞、瑪莎拉蒂的法國著名設計師馬克·德尚親自操刀，結合外飾降風阻優化設計。在M3駕駛室流線型導流罩的基礎上，新乘龍M3加入了寬大的進氣格柵、更美觀立式大燈、一體式后視鏡等外飾，既提高了顏值，又有效降低風阻，實現綜合油耗降低7%。

      在動力方面，新M3也對發動機進行了升級，不僅加寬了制動器，最高速比也高達5.286，提速和爬坡動力比M3更上層樓，能更好滿足中卡載貨的需求。值得一提的是，由于中卡的駕駛室普遍較沉重，采用性能更佳的電動液壓舉升，比采用彈簧式翻轉機構、機械式液壓舉升更能提升作業效率，但成本更高。而新乘龍M3則不計成本投入，采用了電動液壓舉升。

      東風柳汽工作人員介紹，新乘龍M3是東風柳汽2016年集合全集團各種優勢資源傾力打造的一款拳頭產品，相比原有的乘龍M3，在各方面性能都有大幅升級。如此大的投入，目的就是為了幫助廣大運輸從業人員提高工作效率，助力物流運輸業進入良性循環。“除了能耗低、安全性高、動力強、作業效率高等優點，新乘龍M3還可達到轎車級的舒適度。在業內的整體性價比，真的是高到不行！

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