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       眼下，物流行業正面臨著前所未有的局面：內部競爭惡劣、外部資本涌入、國家政策干預、經濟結構調整；“互聯網+”的風口上，豬都想飛。呼之而出的是：眼花繚亂的各種物流變革模式，讓本就“混亂”的行業顯得更加迷亂。作者為物流初人，想拋開現象、回歸原點、嘗試挖掘物流的本質，簡單的從哲學原理出發，探索物流變革之道，入行不深，拋磚引玉。

矛盾是發展的動力和源泉：經濟發展與物流現狀間的矛盾，促使物流變革

       物流是國民經濟的動脈，連接社會經濟的各個部分。在經濟全球一體化的趨勢下，國民經濟增長方式的轉變，成為當前經濟發展的主要矛盾，經濟發展的主要障礙開始從生產領域向流通領域和消費領域進行轉移。

       隨著社會分工的日益深化（精細化）、消費觀念的改變（個性化、定制化）等因素，巨型企業增長困難，做大不如做強，企業規模中小化漸成趨勢。商品流通呈現小批量、多頻次的現象。

       國家統計局數據顯示：2014年，全國運輸費用為5.6萬億，貨運運費總額超過4萬億。其中：快遞費用只占約5%；貨運長途整車運輸占55%；長途零擔運輸占40%（約2萬億）。零擔份額絕大部分由中國80萬家以上中小物流企業承擔，而中國TOP30的快運公司（如德邦、華宇）總量不到1.5%。

       承擔主要流通運輸任務的中小專線，信息化水平低、運營成本高、抗風險能力弱（卷款跑路風險高）、融資渠道少，難以發展壯大；作為上游貨主的中小生產貿易類企業，產品品類多、銷售地區廣，發貨成本高，融資貸款難，經營舉步維艱。中小企業貨物高效流通與物流資源供給之間的矛盾尤為突出，升級變革勢在必行。

主要矛盾的主要方面決定事物發展的趨勢：用戶需求升級與物流企業供給的矛盾決定發展的方向

       貨主企業作為物流需求方，應對市場變化，提出了更高的要求；而中小物流企業的自身現狀，決定了供應水平和能力的落后，這兩方形成的主要矛盾的主要方面決定了物流發展變革的趨勢：

       1、個性化、標準化、專業化服務的趨勢；

       2、供應鏈一體化服務的趨勢；

       3、各物流需求方與應供方相互轉化、相互融合的趨勢，如：專業批發市場向物流中心、產業鏈樞紐轉型；電子商務企業涉足物流領域，物流企業增加電子商務功能；

       4、金融與物流深度融合的趨勢；

       5、輕資產服務模式的趨勢（無車承運人、網絡型、平臺型等資源整合融合模式）。總體來說是向著物流資源集約化、標準化、信息化、協同化的方向發展。

事物的發展是前進性與曲折性的統一：物流發展變革前途是光明的，過程是曲折的

       物流轉型升級不應該只抓住“互聯網+”的風口，而應夯實基礎。有人認為：經濟的寒冬導致了制造業、物流行業的衰敗，并會有加速之勢。而筆者認為：一方面，寒冬的到來，使得變革更加急切和容易，只有外界溫度的急劇變化，才能避免物流人成為溫水中的青蛙，此為天時；另一方面，當前物流主力經營者呈現“高齡化”，受教育程度更高的新一代物流人正在進行新老更替，他們有更強的創新基因，此為人和。

       不管是何種模式的變革方式，只要符合物流發展的客觀規律，不管道路是怎樣的曲折，都應該堅持在實踐中去檢驗，積累量變，抓住機遇，促成整個行業質的飛躍。

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