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       近期，國內某知名汽車廠采用DPF后處理路線的國五N1類發動機在高原高溫地區進行路試。

       康明斯 Holset? e動力增壓器應用在該發動機上，在試驗中彰顯卓越的可靠性和優異性能。

歷經高原高溫試驗-惡劣工況下依舊可靠

       整個試驗以四川成都為起點，途經甘肅敦煌，新疆吐魯番，青海格爾木，西藏拉薩，最終返回成都，全程近一萬公里，歷時42天。試驗過程中工況尤為惡劣：高溫試驗下，吐魯番火焰山的地面溫度接近65℃；而高原試驗中，最高海拔更是達到了5231米（唐古拉山口）。整個試驗過程中，Holset? e動力增壓器穩定運行，未出現故障。

高原扭矩提升近10%--貨拉得多，跑得更快

       Holset? e動力與同型號傳統旁通閥增壓器相比，高原高速扭矩提升近10%，對于整車而言，高原動力性明顯提升，拉貨更多，平均車速更高。

海拔4781米昆侖山口發動機扭矩對比

       在高原地區，隨著海拔的升高，空氣越來越稀薄，發動機的進氣量也隨之降低。發動機高原標定的特點是只要煙度，排溫，增壓器轉速三者中任何一項超過限值就需要進行減油標定，即通過降低噴油量來限扭，因此，發動機的性能發揮受到嚴苛的指標限制。傳統增壓器在高原地區排溫較高，導致發動機性能發揮受限。而Holset? e動力主動控制增壓器旁通閥閉合進行進氣量的主動補償，提高發動機空燃比，降低排溫，使發動機的高原能力大幅提升。

在高原應用中主動控制旁通閥閉合，有效的提高發動機的進氣量

       相比傳統的旁通閥增壓器，Holset? e動力將旁通閥開啟方式從被動的氣體推動，改為主動電控調節控制。在接收到ECU傳遞過來的電信號后，驅動連桿機構推動旁通閥的開啟，主動控制增壓器渦輪的做功能力，實現進氣量在一定范圍內自由調節，滿足發動機不同轉速和扭矩對進氣量的需求。下圖充分顯示，Holset? e動力主動控制旁通閥開度，高原應用中控制旁通閥全關，有效的提高發動機的進氣量。

海拔4781米海拔昆侖山口增壓器旁通閥對比

       在高溫高原等苛刻工況下的試驗， 充分證實了Holset? e動力的卓越品質。

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