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在城市寬闊的馬路上，滿載貨物的奧鈴CTS超級(jí)輕卡風(fēng)馳電掣、呼嘯而過(guò)。
外觀俊朗、動(dòng)力澎湃、操控體驗(yàn)臻至完美，駕駛室里的試乘試駕人員不經(jīng)意間露出一絲微笑，透露出對(duì)這輛超級(jí)輕卡的高度認(rèn)可。
那么，定位于城市物流4.0的奧鈴CTS超級(jí)輕卡，究竟憑借哪些卓越性能來(lái)贏得市場(chǎng)和用戶的青睞呢？10月10日，奧鈴CTS超級(jí)輕卡在山東濰坊專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地接受資深駕駛員和汽車媒體記者的實(shí)地駕乘測(cè)試，數(shù)日間，記者與這位高效物流運(yùn)輸“硬漢”親密接觸，將奧鈴CTS超級(jí)輕卡的駕乘感受、車型細(xì)節(jié)和測(cè)試結(jié)果一一記錄，分享給更多不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的奧鈴CTS超級(jí)輕卡粉兒，讓大家一起深刻感知這款車型的“溫度”和“深度”。
試駕會(huì)發(fā)車儀式合影
發(fā)車儀式，首車領(lǐng)跑
如何識(shí)得新人面，且將“圓”臉換“方”臉
作為福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)品牌之一，奧鈴品牌定位于中高端輕卡目標(biāo)市場(chǎng)，以"技術(shù)領(lǐng)先、升級(jí)換代"為核心價(jià)值主張，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代。2016年正值福田汽車成立20周年之際，奧鈴以M3升級(jí)M4平臺(tái)的換代新品CTS超級(jí)輕卡也正式推向市場(chǎng)，不可不說(shuō)是為福田汽車乃至中國(guó)輕卡界獻(xiàn)上一份驚喜之“禮”。
那么，這款?yuàn)W鈴CTS超級(jí)輕卡究竟有何不同？走近觀察不難發(fā)現(xiàn)，奧鈴CTS駕駛室一改原來(lái)經(jīng)典的圓潤(rùn)造型，前臉更顯方正、挺拔，燕尾型導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)拉伸了駕駛室的視覺(jué)高度，使得整體車身造型更為美觀，且符合空氣動(dòng)力學(xué)裝置應(yīng)用，在行車運(yùn)輸中減少風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
這張俊美的“方臉”還有著極其精致的“五官”。從前邊看，奧鈴CTS采用立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡(jiǎn)潔線條的格柵搭配勾勒出全新一代奧鈴CTS超級(jí)輕卡形象。俊朗、挺拔的外觀不失簡(jiǎn)約靚麗，物流4.0時(shí)代的運(yùn)輸利器將帶來(lái)更多的美感和視覺(jué)體驗(yàn)。
行進(jìn)中的奧鈴CTS超級(jí)輕卡
巧奪天工細(xì)雕琢精益求精釋“超級(jí)”
一款輕卡稱之為“超級(jí)輕卡”，僅有一副美麗外表固然不夠，還需內(nèi)外兼修，精益求精。
記者進(jìn)入奧鈴CTS駕駛室，親自體驗(yàn)這款超級(jí)輕卡的內(nèi)部構(gòu)造。
駕駛室布局一目了然。奧鈴CTS采用目前國(guó)際流行的駕駛室，與國(guó)內(nèi)同類型輕卡產(chǎn)品相比空間更為開(kāi)闊，雖然額定載客人數(shù)為3人，但顯然坐進(jìn)去三個(gè)物流漢子，仍會(huì)有不少富余空間。此外，駕駛座椅也非常舒適，空間足夠大、有助于降低司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞感。
方向盤上除了有喇叭等傳統(tǒng)配置外，還在左右兩側(cè)添加了多個(gè)按鈕（緊急電話、音量調(diào)節(jié)、頻道調(diào)節(jié)等），讓司機(jī)的耳朵在開(kāi)車時(shí)不孤單，同時(shí)方便司機(jī)操控。
中控臺(tái)靠近駕駛座椅，采用一體化設(shè)計(jì)兼?zhèn)涠喾N用途。中控臺(tái)下方和左側(cè)設(shè)有多個(gè)按鈕，方便司機(jī)進(jìn)行整車操控；具有時(shí)尚大氣的一屏多顯功能，有效提升視覺(jué)觀瞻效果。此外中控臺(tái)還配有MP5大屏顯示、倒車影像等多重智能化設(shè)備，支持導(dǎo)航系統(tǒng)。
內(nèi)飾往往能看出一款車輛所投入的“精細(xì)”心思。越是精雕細(xì)刻、越是注重人性化，就越能體現(xiàn)這款車輛的精細(xì)化水平。顯然，奧鈴CTS超級(jí)輕卡的舒適內(nèi)飾構(gòu)造為用戶帶來(lái)了非同一般的“超級(jí)”體驗(yàn)。
顛簸路體驗(yàn)
爬坡橋體驗(yàn)
動(dòng)力澎湃超級(jí)芯 實(shí)力品質(zhì)塑硬漢
在細(xì)致地體驗(yàn)過(guò)車輛的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)之后，記者啟動(dòng)了這款超級(jí)輕卡。專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地更能檢驗(yàn)車輛在實(shí)際工況和路況條件下的動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)。顯然，動(dòng)態(tài)的“硬漢”需要的是一顆強(qiáng)勁的“心臟”。
這款?yuàn)W鈴CTS超級(jí)輕卡配裝的正是技術(shù)領(lǐng)先的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、耐久性好、性能可靠、噪聲低、燃油經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世高壓共軌系統(tǒng)+SCR技術(shù)路線，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng)，數(shù)據(jù)測(cè)算顯示奧鈴CTS超級(jí)輕卡每百公里能節(jié)省燃油及保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)到15.6元，不僅用車成本低，更有效實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。
除了康明斯頂級(jí)動(dòng)力外，整車還采用ZF變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車換擋的平順性；美橋后橋引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的五軸干切工藝，造就噪音低、高強(qiáng)度的螺旋齒輪，使得后橋強(qiáng)度提升20%。整體動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配使得其傳動(dòng)效率大幅提升20%，降噪3-4dB。
在試駕過(guò)程中，記者有幾點(diǎn)明顯感受：首先是車輛提速性能非常好，整車提速快，沒(méi)有絲毫拖沓感，滿載最高車速可達(dá)122.5km/h，0-80公里加速時(shí)間為26.6秒。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于安裝了動(dòng)力轉(zhuǎn)向并做了優(yōu)化提升，方向盤轉(zhuǎn)向操作時(shí)感覺(jué)非常靈活，可以媲美帶有方向盤助力的家庭小轎車。此外，奧鈴CTS選用最新關(guān)節(jié)軸鎖止機(jī)構(gòu)，大大提升了換擋的舒適性和整車的平穩(wěn)性。
此外，在整個(gè)行車過(guò)程中，體驗(yàn)者能明顯感受到駕駛室內(nèi)的噪音非常小，駕駛員能夠集中注意力安全駕駛。
有容乃大謂豪杰 力能扛鼎真英雄
奧鈴CTS超級(jí)輕卡的不凡之處還在于其裝載性。在滿足高效城市物流需求方面，奧鈴CTS超級(jí)輕卡的裝載能力不可小覷。據(jù)了解，奧鈴CTS超級(jí)輕卡的貨廂容積比同類輕卡大出4m3，裝載能力遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。
并且，奧鈴CTS整車采用輕量化設(shè)計(jì)，提升了車輛的裝載量。此外，車輛輪胎加大，前后橋加大，整體承載能力能夠提升10%。
如此大的裝載性能使得奧鈴CTS超級(jí)輕卡無(wú)愧高效物流運(yùn)輸“硬漢”之稱，更將以實(shí)力擔(dān)當(dāng)輕卡界力能扛鼎的英雄豪杰。
小結(jié)：
通過(guò)實(shí)際試乘試駕體驗(yàn)，深入了解了這款將即將進(jìn)入市場(chǎng)的“超級(jí)輕卡”，它擁有俊朗的顏值，上檔次的內(nèi)飾，澎湃的動(dòng)力，為用戶帶來(lái)超級(jí)體驗(yàn)。與此同時(shí)，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市物流市場(chǎng)，奧鈴CTS超級(jí)輕卡允許用戶裝得更多、跑得更快、更為安全，是一款為高效城市物流而生的運(yùn)輸利器。
隨著奧鈴CTS超級(jí)輕卡的上市，相信以其優(yōu)異的品質(zhì)與性能，必將為更多城市物流用戶帶去價(jià)值福音，傳播綠色物流理念。更將助力奧鈴品牌立足中國(guó)中高端輕卡領(lǐng)軍品牌，并最終成為中國(guó)輕卡行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)旗幟。
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