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       如果非要把一個公司的歷史和一個公司的雄心劃等號，那么壹米滴答總裁楊興運好像是說了一句大話。成立于2015年10月的壹米滴答顯然是一個年輕的公司，到現在成立不過一年。不過，這家新公司維持了每個月40%的業務增長。最近，這家公司剛剛宣布獲得新一輪的融資。在上海總部，壹米滴答董事長兼總裁楊興運在融資前接受了《運聯傳媒》的專訪，談及壹米滴答的模式與發展前景時，他說：“壹米滴答是中國傳統公路貨運物流的終極模式。”我相信這并非一時興起直言，而是深思熟慮之后的一種自信。

楊興運  壹米滴答董事長兼總裁

       無論是否面對投資人，楊興運都需要向他的團隊清晰的描述壹米滴答的目標，任務，路徑以及保障。作為一家仍舊在擴張階段需要新鮮血液（合伙與加盟者）的公司，楊興運也需要向外界闡述清楚壹米滴答的商業模式以及運作方式，將他的自信傳遞給更多的人。這樣“霸氣”的總結，是一位年輕物流企業家的本色，當然也可能會引來同行的不適。

       楊興運這句話背后，至少是一群物流人對中國貨運物流思考并實踐的階段性集大成，至于他們能不能夠真正成為中國貨運物流商業模式創新的真正終結者，時間會做最終的裁判者。在電影《中國合伙人》中，白發的學者對三位年輕人說too young, too naive。事實證明，世事確實險惡，但是年輕人也實現了自己的夢想，誰都沒有錯。

       有趣的是，壹米滴答的成立還和運聯傳媒有著千絲萬縷的聯系，正是在運聯傳媒的平臺和一次又一次會議中，楊興運和他的合伙人伙伴們開始碰撞、反復探討，最終有了壹米滴答的萌芽。但是這并不意味著作為旁觀者的運聯傳媒，就有能力為壹米滴答的未來背書，我們所能做的，是認真聆聽和記錄他們的思考與腳步，為未來中國貨運的發展記錄一種成功的可能性。

       最近，忙于洽談融資事宜的楊興運，一定回答了不少投資人對壹米滴答模式的問詢。有一些經典問題一定是投資人必問的，比如，壹米滴答現在發展很快，但什么是壹米滴答的競爭壁壘，如果市場上出現了二米滴答怎么辦？

       所謂的競爭壁壘，也可以換一種問法，什么是壹米滴答的核心優勢？

       關于壹米滴答的基本模式，物流圈經過這一年的觀察，一般人都能說出格大概。壹米滴答起初是6家區域零擔龍頭企業合體的產物。在此基礎上，公司吸收更多的區域零擔龍頭企業作為加盟商加盟，這種模式，本質上就是“帶網加盟”。將一張一張原本割裂的區域網絡通過統一品牌、統一信息系統、統一產品、統一管理、統一結算，聯結成一張全國的大網。通過這張大網，每個加盟者都可以獲得自己的增量效應，最終形成1+1>N的效果。

       根據上面的描述，可以大致看出壹米滴答這家公司外在的模樣，但是仍舊無法理解，這家公司本質的競爭力何在？在最近幾年，以加盟制為核心的模式創新在貨運行業并不少見，壹米滴答究竟有何不同？

       楊興運說：“壹米滴答最核心優勢就是我們這些區域性網絡公司的支線網絡深度。這是我們的核心優勢。”

       這段話可以這樣理解，其實現在壹米滴答的全國網絡布局還沒有完成合圍，目前是占據了23個省市自治區直轄市，假設有一天壹米滴答完成了全國網絡的搭建與連接，那又如何？中國的物流市場不過是又增加了一個全國全網的公司，這是一個全國性綜合性物流公司的基礎條件。壹米滴答的競爭力就在于，這是一張自下而上鋪建的全國網絡，這是中國貨運物流的一次農村包圍城市運動。這才是楊興運他們的底氣所在，也是壹米滴答模式的創新之處。

      一般的全國性網絡公司，特別是直營模式下，往往是自上而下去布局，先布局一線城市，然后準一線二線，經過多年深耕，領先的龍頭企業，可以布局到深入到部分三線城市。有這樣一張網絡，已經非常了不起了。

       但這仍舊是打通了中國經濟的動脈，還沒有觸動顧及到中國經濟毛細血管中的物流需求。

       對區域的三線以及三線以下市場有著行業巨頭們不具備的掌控力，恰恰是壹米滴答的優勢。以楊興運成立壹米滴答之前的公司為例，在陜西，楊興運的卓昊物流，作為陜西零擔行業的后起之秀，成立不到8年的時間內成長為區域的領先者。領先者意味著，卓昊物流對于陜西省全境已經可以接近做到無盲點的覆蓋，其他合作者也是如此。對于新加盟者，除了認同壹米滴答的理念，也需要具備類似的條件：在區域零擔中名列前茅，網絡深度至少可以覆蓋該地區50%以上的三、四線市場區域。

       這種模式在中國有生根發芽的土壤，是因為中國經濟發展的不平衡和區域的廣闊性，按照標準的行政等級劃分除去港澳，中國城市可以被劃分為四級，最高一級為四個直轄市，最低一級為縣級市，但是縣級市和縣之外，下面還有鄉鎮。中國光縣就有1800多個，至于鄉鎮的數目，還要做幾何級數的計算。

       壹米滴答恰恰是在巨頭們還未來得及深入布局的二三線市場有著強大的網絡比較優勢，這是他們反攻一二線的基礎。有這種比較優勢，所以在才能實現壹米滴答所講的省地直達、縣鎮直通，實現去中心化運營。這里有兩層含義，一是省內避免分撥中轉，實現二級城市之間，縣與縣之間直達。二是省外避免分撥中轉，仍舊是二級城市或者縣與縣之間，點點直達。

       這樣的路由設計，不僅能夠發揮原先各個區域零擔物流企業的優勢，也符合互聯網經濟時代帶來的消費需求變化。 “在當下市場40％增長的互聯網經濟中，區縣一級和三、四線城市的消費達到了60％，這種變化就導致了客戶對縣鄉一級的網絡的覆蓋程度提出了新高度，每個省份都有領先的標桿企業，但是缺少全國性的品牌和規模，所以壹米滴答在成立之初就是想要利用信息技術的手段，把這些區域領先物流網絡連接起來，組成一張最深最廣的網絡覆蓋去滿足客戶的需求。”未來，楊興運對網絡深度的要求是，“深入到鎮。”如果這個目標實現，那就算真正深入中國經濟的毛細血管了。

       楊興運解釋說，未來也許會有二米滴答，會有其他的聯盟或者抱團的方式，但是，“我不知道我說得對不對，只不過是你聯盟手法不同，成立公司方法、手法、舉措不同，很難再有更差異化的新穎模式出來。”楊興運說。

借鑒百家之長

       反過來說，做毛細血管的生意，肯定是不好做的。楊興運也說，從上往下布局，是先易后難，循序漸進。從下往上布局，是先難后易。目前壹米滴答也能夠覆蓋全國一二級城市，以及80%的縣 ，當壹米滴答開始向上走的時候，并不意味著下面那些難啃的骨頭他們都已經啃完了。從某種程度上說，壹米滴答還在雙線作戰。按照公司的三年戰略，2016年的主要任務也是基礎建設年，在“夯實基礎”的同時，“2016年完成全國快運網絡板塊布局”。

       這里說的基礎，除了前臺的網點門店末端配送能力，也包括后臺的信息系統建設。在成立壹米滴答之前，楊興運就把IT信息系統的能力當做卓昊物流的核心競爭力，作為一家區域性零擔公司，作為率先（2011年）在陜西零擔行業中推廣條碼掃描槍的企業，卓昊積累了豐富的經驗，卓昊物流當時就有了統一的全國呼叫電話，也成立了專門的IT部門。通過IT系統建設，解決了網點無論區域、遠近、是否跨省可以一票到底的問題，降低了竄貨丟貨的比例。成立壹米滴答，這種思維也被帶到了壹米滴答。公司的三分之一投入都進入了IT建設領域。

       楊興運知道，只有通過統一的信息系統，才能實現公司的統一管理。如果問楊興運為什么如此重視信息系統，他會承認，這多少受了民營快遞公司老大順豐的影響。在楊興運眼里，順豐就是一家IT和大數據公司，順豐總裁王衛給行業提供了一個現代化規范化物流企業的卓越標桿，IT系統只是冰山一角。“我原來信息系統就是順豐來的，我還曾經在11年的時候，將各中心負責人全面從順豐引入。”

       不僅是順豐，壹米滴答受與它一墻之隔的德邦也影響深遠。壹米滴答有不少干部來自德邦，在今年的年會上，德邦總裁崔維星、黃偲海 三人的合影在朋友圈引發了熱議。楊興運則在自己還開面包車的時候，就花高薪去德邦聘請管理人員強化管理。在老巨頭與新勢力惺惺相惜背后，筆者不僅要問，一家倡導共享經濟以加盟制為內核的公司，為何會如此推崇兩個直營為主要運營模式的企業？

       楊興運認為，直營和加盟的核心區別在于三個方面，1 擴張時間 ，2 成本，3分配機制。形式并不是主要的。“所以我認為一定要用直營管理的方式做加盟，就是用直營方式的管理經驗和標準來保持加盟體制的這種靈活性背后的運營品質，因為加盟體制本來比較松散，所以我要用德邦的人，我也會拼命影響你，但是你一定要把你的思想更加打開，我發揮你身上對直營、對數據的敏感度，要靈活用到加盟體制里面去。”具體到業務上就是，要用快遞的方式做快運，“我希望用快遞方式對時效節點，對準點率更加嚴格的考核，更強調服務與品質”。總結來說：“快遞的方式做快運”強調的是經營，“直營的方式做加盟”強調的是管理。

       另外一點，業內總所周知，德邦的文化是帶有一定“道德潔癖”的，在加盟體制中，過去人情左右規則的時候比較多，楊興運恰恰希望德邦的那種價值觀來影響壹米滴答。

       但是這并不意味著壹米滴答最終會走向直營化，更開放更多元更靈活始終是壹米滴答追求的。就像壹米滴答至今仍舊維持雙品牌運營，未來甚至會走向多品牌，來容納第三方、商貿、落地配、集采、倉儲、乃至金融等未來計劃中的新業務。

       對于依靠區域深耕起家的壹米滴答而言，靈活性永遠是他們最大的法寶，這一點壹米滴答并沒有忘記。楊興運相信偉大的公司必須有偉大的戰略，一流的團隊，同時還需要一個務實的領導團隊。

       從長遠看，標準化之路是所有想做大做強的中國物流公司的追求，但是在短期內，2016年正值經濟下行，保持公司的快速增長勢頭仍舊是當下的工作重心之一。楊興運和他的管理團隊也提醒員工，要最大限度的發揮區域公司的靈活性，做出差異化的產品，這也是壹米滴答的優勢所在。

       他用山西運城舉了一個例子：通常而言，山西運城發往省外其他樞紐城市的貨，一種路由是到太原再發出，還有一種是經鄭州。但是由于各個區域加盟企業之間已經實現了互發，在路由設計上，運城可以不經過太原這樣的一級樞紐，直接與相臨省份互通直達，形成一個區域經濟圈的快運產品“在這個點上，要保證原有網絡的絕對靈活性。” 對于壹米滴答網絡，類似于運城這種區域經濟圈還有很多，這也是壹米滴答的特色所在。在全國網絡標準化的前提下，壹米滴答的信息系統也全面匹配區域產品化運營所需路由的靈活性，這是壹米滴答和全網全直營公司的差異所在。

      “不積硅步，無以至千里”，每一個腳印都是踏上新征途的開始！

       感恩所有合伙人的信任與托付，感恩團隊的一路同行！

      不忘初心，勇敢前行，相信使命的召喚，連接、共享、攜手共建中國最強物流網絡平臺！”

       這是借用媒體公布壹米滴答獲得A輪投資后，楊興運在微信朋友圈轉發信息時的分享語，這應該更加是當下他和壹米滴答的一個真實內心寫照。

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