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       38天，運(yùn)聯(lián)傳媒好專線項(xiàng)目組，用雙腳丈量著山東的專線市場(chǎng)，臨沂、青島、濟(jì)南、濰坊、淄博……從8月6日到9月13日，小伙伴們走遍了山東的44個(gè)園區(qū)，拜訪了1500家專線企業(yè)，最終評(píng)選出了《中國(guó)好專線·山東賽區(qū)30強(qiáng)》。

       我們經(jīng)常說：“評(píng)選，我們是免費(fèi)的；服務(wù)，我們是真誠(chéng)的；尋找，我們是認(rèn)真的。這不是“真人秀”，這是一個(gè)贏得尊重，贏得市場(chǎng)的賽場(chǎng)。

       山東好專線30強(qiáng)，就像成都、鄭州、武漢、廣州、江蘇、深圳、浙江的好專線們一樣，他們?cè)缫言谫悎?chǎng)上，并且跑在了前面。

       30強(qiáng)，我們不是隨隨便便選出來的，而是有著嚴(yán)格的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)

綜合量化評(píng)分模型

       昨天，不僅僅是山東好專線30強(qiáng)展示的舞臺(tái)，更是行業(yè)的一場(chǎng)思想盛宴。這場(chǎng)盛宴，既有專線自身的思考，也有網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融企業(yè)、車輛企業(yè)的思考。

好專線與區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的合作點(diǎn)

邢尚文 山東奔騰物流總經(jīng)理

       作為山東省區(qū)域小霸王，奔騰物流已經(jīng)成立20年。邢尚文在現(xiàn)場(chǎng)提問好專線們，專線和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)企業(yè)之間有沒有合作的點(diǎn)？

       2015年3月，奔騰聯(lián)合其他五省區(qū)域小霸王創(chuàng)立了壹米滴答，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包的物流平臺(tái)。通過鏈接，原來只能做山東省內(nèi)的奔騰可以收全國(guó)的貨了，這就是省與省之間的網(wǎng)絡(luò)眾籌。那省與省之間的干線運(yùn)輸呢？邢尚文說，這塊壹米滴答與好專線們可以成為合作伙伴。

點(diǎn)到點(diǎn)的專線也大有可為

李華  天地匯天地卡航事業(yè)部總經(jīng)理

         李華的另一個(gè)身份是佳施物流董事長(zhǎng)，一家只做上海-重慶線路的專線，而且三年?duì)I業(yè)額就突破了一個(gè)億。李華說，點(diǎn)到點(diǎn)線狀運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是，速度快、運(yùn)輸成本最低、可定制末端服務(wù)（信息傳遞直接），單次取派貨成本高。

       李華還有一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為運(yùn)力最大的核心工業(yè)品的運(yùn)輸不超過20個(gè)城市，這個(gè)業(yè)務(wù)量巨大，佳施只運(yùn)了汽車方向盤一個(gè)產(chǎn)品，從上海到重慶幾百塊一個(gè)月有一百多萬的產(chǎn)品。這說明，制造業(yè)的運(yùn)輸量是非常大的，做點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸也是大有可為的。

優(yōu)化干線用車模式

裴睿  物流小秘副總裁

       從企業(yè)價(jià)值鏈的角度看，專線其實(shí)就干四件事，第一是攬貨、第二是裝車配載，第三是城際運(yùn)輸，第四是落地分流。

       從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來講，專線完全是合理的。一切道路運(yùn)輸，不管是快遞還是德邦，還是佳施物流，總會(huì)有人完成配載以及落地分撥的工作，但中間的干線運(yùn)輸是離不開的。所以，我們要優(yōu)化干線用車模式，提高卡車效率。

為車輪加上金融的翅膀

        現(xiàn)有的金融服務(wù)不能較好的滿足物流企業(yè)需求，物流企業(yè)如何解決融資難的問題？

        小雨金融愿意為車輪加上金融的翅膀。2015年，小雨金融成功上線運(yùn)費(fèi)貸、車險(xiǎn)貸、加盟貸等多款信貸產(chǎn)品。以運(yùn)費(fèi)周轉(zhuǎn)貸產(chǎn)品舉例，專線企業(yè)可以申請(qǐng)這個(gè)產(chǎn)品用于運(yùn)輸項(xiàng)目的油費(fèi)路費(fèi)支出，貸款期限是1個(gè)月—12個(gè)月并可循環(huán)使用，支持等額本息、等額本金、一次性還本付息、按期還息到期還本、隨借隨還等多種還款方式。

GB1589實(shí)施后，怎么選車？

鄭文哲  中國(guó)重汽集團(tuán)汕德卡品牌部總監(jiān)

       GB1589法規(guī)實(shí)施之后，物流企業(yè)怎么去選擇車輛？是選擇6×2，還是6×4？其實(shí)，各位車主一定要根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來決定，比如說6×4的適用性更強(qiáng)，可選氣囊，自重更輕；6×2本身輕一噸，油耗還可以省2個(gè)油，收益不會(huì)比6×4少。

       隨著國(guó)家法規(guī)的不斷嚴(yán)格執(zhí)行，車輛輕重成了大家的一塊心病。中國(guó)重汽會(huì)為大家提供更具性價(jià)比的技術(shù)升級(jí)。比如說6×4的氣囊懸架，比板簧要輕300公斤，一年可多賺1.2萬元；通過ECAS控制實(shí)現(xiàn)對(duì)后提升橋的提升，有效的降低油耗；減少輪胎磨損；有效的提高裝卸掛時(shí)間，大大提高了運(yùn)輸效率，讓用戶獲得更多的利潤(rùn)。

專線網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值

       黑豹的專線網(wǎng)絡(luò)價(jià)值有三點(diǎn)：一是點(diǎn)到全國(guó)干線網(wǎng)，使用全封閉車廂、全國(guó)各線路定時(shí)達(dá)、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品化；二是點(diǎn)到300公里的區(qū)域網(wǎng)，充分利用鄭州區(qū)位因素、實(shí)現(xiàn)縣級(jí)區(qū)域全覆蓋、省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品化；三是點(diǎn)到60公里的市內(nèi)配送網(wǎng)，用車輛拉近客戶距離、提升市內(nèi)配送車輛效率降低平臺(tái)壓力、市內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品化。

專線演變的未來

鄒鈺 卡行天下智能樞紐中心總經(jīng)理

       專線是居于運(yùn)輸中段，集成零散貨源，通過兩個(gè)城市滿足兩地干線運(yùn)輸服務(wù)。干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些？點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸實(shí)效與快遞無異、點(diǎn)到點(diǎn)集約的能力、靈活的客戶服務(wù)能力。劣勢(shì)有哪些？前端客戶的開發(fā)能力、末端服務(wù)的控制力、末端自有服務(wù)的集貨能力、自身線路單一。

       未來，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專線是不存在的。你可以向上延伸，成為具有供應(yīng)鏈解決能力的三方公司；可以中間段做強(qiáng)，專業(yè)存儲(chǔ)倉(cāng)、專業(yè)樞紐分撥倉(cāng)；可以向下延伸，成為大車隊(duì)、市配公司。

專線的資金管理與管控

       物流公司是有自己的錢但是沒有很好的用起來。假如一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的代收+運(yùn)費(fèi)是10萬元，回款時(shí)間是3天，如果有10個(gè)落戶點(diǎn)，那么現(xiàn)金流就有300萬。把這些錢轉(zhuǎn)起來，就好過去向銀行貸款了。

       但我們?cè)趺垂芎矛F(xiàn)金流？三個(gè)字，穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。穩(wěn)，現(xiàn)金流穩(wěn)定、回款通道穩(wěn)定、客戶穩(wěn)定。準(zhǔn)，按時(shí)回款、按時(shí)兌付、賬目清楚無差錯(cuò)。狠，對(duì)分、子公司管控到位，對(duì)自身約束管理到位。

我們專線有力量

嘉賓

       谷照進(jìn)  青島漢光物流總經(jīng)理

       方   勇  濰坊安駿達(dá)物流總經(jīng)理

       王   雷  青島福順達(dá)物流總經(jīng)理

       孫廣生  山東優(yōu)線匯供應(yīng)鏈管理總經(jīng)理

       王克東  臨沂東渝物流總經(jīng)理

主持人

       陳   磊  商橋物流總裁

       怎么管理員工？怎么開發(fā)客戶？怎么做好干線運(yùn)輸？怎么做好終端配送？專線未來的路在哪里？昨天，陳磊向好專線們接連拋出5個(gè)問題。五位嘉賓也紛紛分享自己的想法與做法。

       專線日子不好過，是大家普遍感受到的，那未來的出路到底在哪？每個(gè)人的觀點(diǎn)也不盡相同。

       谷照進(jìn)：有1/3的企業(yè)被整合，有1/3的企業(yè)獨(dú)自長(zhǎng)大，就像黑豹這樣的，但我認(rèn)為這種數(shù)量是非常少的，其他剩下來的如果強(qiáng)大的話，是專線和專線之間的自己的整合。

       方勇：這個(gè)沒有辦法評(píng)判。如果你不做好市場(chǎng)的戰(zhàn)略定位，如果你不把戰(zhàn)術(shù)工作抓好的話，我覺得任何一個(gè)企業(yè)都會(huì)走向死亡，那如果抓好定位，就會(huì)有源源不斷地來。

       王雷：第一提高服務(wù)，我自己的想法，就是一年12個(gè)月，我可以把他劃入9個(gè)月，用那三個(gè)月錢來提升我的服務(wù)。第二個(gè)假如說自身資金不行的話，就要提升被別人收購(gòu)的價(jià)值，大家一起抱團(tuán)取暖合作。

       孫廣生：第一我認(rèn)為這個(gè)未來的路子你不管怎么去發(fā)展，我感覺這個(gè)專線首先要練好內(nèi)功把自己做起來，不管以后，你去整合別人，聯(lián)合別人，或者你被別人聯(lián)合或者整合。那么就是說你自己要有自己存在的價(jià)值，如果說你連被整合的價(jià)值都沒有了，那么就滅亡了。

       第二點(diǎn)，未來單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去的，你不管怎么做，你依然會(huì)找一個(gè)適合你自己發(fā)展的一個(gè)平臺(tái)。你不管是以什么樣的方式，去和這個(gè)平臺(tái)去連接，你一定要找一個(gè)適合的平臺(tái)。

       王克東：我認(rèn)為，未來的專線一定不是單打獨(dú)斗的，無論是信息管理平臺(tái)還是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過與平臺(tái)的協(xié)同，然后提升自己的規(guī)模。專線必須成長(zhǎng)，我們?cè)趭A縫中生長(zhǎng)才能活下來，通過我們的規(guī)模去稀釋我們無法降低的成本，也通過平臺(tái)的合作，和專業(yè)線自身的聯(lián)盟也好，逐漸地形成集約化，降低我們干線的成本，最終實(shí)現(xiàn)干線的集約。

       呼喚精品專線，讓優(yōu)質(zhì)運(yùn)力從蕓蕓眾生中脫穎而出。讓價(jià)格回歸價(jià)值，讓服務(wù)品質(zhì)成為競(jìng)爭(zhēng)的主要方式。讓競(jìng)次變成競(jìng)好。幫助貨主找到優(yōu)質(zhì)專線、幫助優(yōu)質(zhì)專線更好成長(zhǎng)。

       這是運(yùn)聯(lián)傳媒尋找“中國(guó)好專線”的初衷。成都、鄭州、武漢、北京、廣州、深圳、佛山，江蘇，浙江，山東，感謝你們的見證。下一站——京津冀，我們會(huì)如約而至。

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