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賽什么？節能環保與高端品牌

商用車之家整理了13年來國內的各大卡車賽事，拿來參賽的都是當年各企業的熱門、拳頭產品，你方唱罷我登場，市場的演變對應著產品的不斷變遷，重卡高端市場的漸趨成熟已經在呼喚各大企業做精做強旗下的高精尖獨家產品，高端單品牌的塑造與精工打造時代已然來臨。

2014年開始的一汽解放節油達人挑戰賽歷時5個月，據統計有超過1800名解放用戶報名參與這次比賽。 而2015年解放第二屆節油挑戰賽則明顯有備而來：著眼于一汽解放“體系化節油”實地應用，通過7大省份的節油挑戰，特別引入新上市的滿足高效物流市場需求的J6P領航版高端牽引車，輔以駕駛技術、節油技巧講解等等；穿插于整個賽事的營銷則以多種組合模式為參賽用戶奉上大禮，最終回歸到以用戶認可的價格把解放的“賺錢機器”開回家。

雖然東風商用車介入節油賽比較遲，但實際上早在10年前的2005-2006，東風商用車曾經連續兩次組織在西北地區進行卡車越野賽的嘗試。在絲綢之路、茫茫戈壁的大幕墻下，在草原、河床、山地等高海拔豐富地貌的環境下，實地體驗國產卡車的操控性能。當時主要是以賣車為主的巡展模式。

但正是以往經驗的累積，東風天龍中國卡車駕駛員大賽操作非常成功。今年更是以開放的姿態，將所有牽引車司機吸納到東風旗下來，把品牌與傳播潛移默化滲透入潛在客戶。全國范圍內開展191場比賽的高頻次，顯示著這是一場真正親民的節油挑戰，要滿足各類司機群體的參賽需求及技能展示。

尤值得稱道的是，東風商用車首屆駕駛員大賽勝出的佼佼者最終被聘請為“東風卡車駕駛員專家團成員”，他們不僅是節能駕駛的模范，也可以參與東風商用車新品設計、試驗等環節。這也意味著一種轉變：我們的卡車企業已經在努力踐行“用戶上帝”的服務理念；卡車這一生產資料更離不開實際運營數據、實際操控經驗的支撐；企業的用戶導向、市場需求愈來愈接地氣。

既然是“‘曼’無止境”，晚亦有晚的好處，今年才剛剛登場的中國重汽無疑博彩眾之所長，整個賽制設置顯得更專業。比如，首先是不局限于重汽用戶，參賽選手全面放開；此外一經推出就提出“實景、實況、實車的” “三實”模式，如車輛出發前要過磅，透明油箱全程貼著封條并在車輛返程后接受統一稱量；選用3輛在運營里程、使用年限和車況都很類似的在用車輛為比賽用車，載重49噸上路；并截取了3臺車平常運營線路中的100公里高速路作為賽段，盡可能以模擬實際路況的形式來接近實際油耗。

與此同時，一方面參加正式區域比賽的選手均是在之前海選中脫穎而出的強者，另一方面在賽前，中國重汽的技術人員對全體賽手進行了專業培訓，告之如何駕駛曼技術卡車更省油及競賽規則和路線，避免了因選手不熟悉車輛、不熟悉路線而影響比賽的外界因素。

同時與其他企業一昧只注重意向訂單不同的是，中國重汽此次更注曼先進技術的推薦。實際上早在2013年曼技術車型一推出，中國重汽就拍攝了視頻，教用戶如何駕駛曼技術產品，這在當時國內卡車行業尚屬首例。此次在比賽現場，技術人員還示范了氣囊懸掛車輛的摘卸掛方法，全面展示HOWO T7H的先進技術

中國特色的專業節油賽事什么模樣？

最后，商用車之家整理了各企業的賽事內容，如下表所示，最成熟、最專業的節油賽是什么樣子？也許VOLVO的賽事項目、奔馳的油耗實測會給我們一些思路。

不脫離實際，不脫離市場，節油賽首先就是節能環保，比賽更要環保。什么時候，也許在一個凌晨的夜里，司機登上了他的大塊頭車，今晚開始他要拉這49噸的一車貨到拉薩；在出發賺錢的同時，他還有一個任務，就是怎樣做到時間、油耗、車輛損耗的三者兼顧，做到最大化的效益平衡。因為，他同時在完成一場節能比賽，他希望能取得好成績。

而更遠一步的說，什么時候，同一時間，用一地點，同一批次重量的貨，同一目的地，不同品牌的同檔重卡可以按序上路，賽出它真正的節能減排夢呢？

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