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     “貨運行情一年比一年差，與5年前相比，跑長途貨運更困難了，同時，卡車司機行業還存在工作強度較大、生活不規律、職業認同感較低的現象。”曾是公路運輸主力軍陣營中一員的肖飛如是說，這也直接導致他退出了長途貨運生涯，轉而跑起短途貨運來。

       剛過而立之年的肖飛也面臨著很多困境，退出了干線運輸一線后也想過轉型去干其他行業，但時間一天天的飛逝，父母的年紀也不小，自己的兒子也已經6歲了，養一大家子的經濟壓力讓飛哥在休息一段時間后重操舊業，但不是跑長途，而是跑短途運輸。“一來在當地有熟人關系，拉磚的活可以固定，而現在很多外出務工的人都會選擇回家建房子，這也是一個商機，二來還能經常回家照顧家庭，兩全其美的事我當然樂意了。”說到這飛哥竟自己哈哈大笑起來。

       今年3月份，肖飛把業務聯系好了就開始尋找自己中意的車輛了，當初想的是購買一輛二手車來充當過渡車型，后來聽朋友的意見，來到了大運汽車銷售中心，經過一番詢問后，當場就決定要買一輛大運風馳6.8米的平板車，一來可以滿足拉磚的快速裝卸要求，時效性高意味著能多跑出趟數來，二來在車輛空閑狀態下可以承接更多的短途活，比如拉樹苗、物流大件物品等貨物，保證自己每月收入能更穩定些。

       當初下定決心選購這輛車的時候，主要是大運汽車4S店給了一定的優惠幅度，而且該車裝配的是玉柴4缸160馬力的發動機，性能強勁可靠性高，10噸型的153后橋裝上10.00當地鋼絲胎讓車輛的載重性能提升，匹配的是法士特的小八檔，當商用車之家的小編問及小八檔是什么意思的時候，對車輛頗有研究的飛哥解釋道：“我的車匹配的是法士特8JS85E的變速箱，這款變速箱是神箱，平路爬坡重載全通吃，而我在載重10噸左右的運輸工況也是相對復雜，鄉村公路山高坡陡路面坑洼也是時常有的事情，這就非常考驗一輛車的綜合性能了，我的大運風馳沒有讓我失望過，我買車算是買對了。”說完飛哥又笑著說：“我當地還有一輛和我一模一樣配置的車拉的貨可比我重多了，20噸往上走，不過大運風馳這車是雙層250的加強型大梁，的確靠的住”。

       當商用車之家小編談及車輛使用感受時，飛哥表示他的車舒適性不錯，氣囊座椅在走鄉村土路的時候舒適度還是很不錯的，整車的駕駛室視線非常棒，駕馭起來非常輕松，而車輛的三大動力總成也是相當成熟可靠，玉柴發動機上山爬坡非常有勁，使用至今，除了進行正常的保養以外還沒有出現任何問題。當初聽銷售人說大運的售后服務也非常到位，目的就是為了讓用戶買到一個放心的產品。

       飛哥說原來跑長途，幾個月都回不了家，妻子一個人承擔起照顧家庭的重任，感覺挺虧欠的，現在在家跑短途，既能掙錢養家還能照顧起整個家庭，大運風馳車也讓我很省心，感覺現在走上了一條康莊大道一樣，今后的日子在大運卡車的陪伴下也會越來越美好。

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