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       隨著物流行業的飛速發展，“經濟”、“高效”已成為整個行業的關鍵詞，“十三五”期間，甩掛運輸和車聯網技術日臻完善，物流信息不對稱的問題也逐漸得到解決，隨之而來的是對物流運輸集中化的需求。這就要求高效率、低成本的運輸，然而只有大馬力車型才能滿足這些需求。另外，新修訂的GB1589國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物將會更多。

       為了保證運輸效率，車輛必須擁有足夠的動力行駛才能處于經濟省油的狀態。使用大馬力的重卡進行貨物運輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運營效率自然提高。由此可見，大馬力車型成為主流運輸車已是大勢所趨。近來，大運汽車為滿足經銷商及客戶的需求，推出了N9  6×2  13L480馬力牽引車。那么480馬力牽引車具體都有哪些優勢呢，且聽小編向您一一道來。

一、發動機運用多項節油技術

       1）電控系統優化燃燒——燃油噴射壓力達1800bar，更好霧化燃油，燃燒更充分。

       2）經濟轉速范圍廣——與競品發動機相比，具有更廣的經濟轉速范圍，達1000-1400（r/min）。

       3）電磁離合風扇——依據冷卻系統水溫自動調節風扇轉速，保證冷卻系統滿足的條件下，最大限度避免不必要的功率消耗，可節油約3-5%。

       4）智能省油開關——可根據整車運載情況，主動調整動力輸出，有空載、輕載、滿載三檔，多種工況，輕松應對，智能節油約4-6%。

二、專業技術匹配

       采用大馬力+直接檔+小速比后橋的黃金組合——采用WP13系列大馬力發動機，相比之前12L發動機無論在扭矩、轉速上都有了顯著提升（WP13.480E401 最大扭矩2400 N·m，最大扭矩轉速950-1400rpm；WP12.430E40 最大扭矩2060 N·m，最大扭矩轉速1000-1400rpm），動力更足，爬坡、超車能力更強；同時匹配12檔帶同步器直接檔鋁殼變速箱+小速比后橋，結合國內知名品牌大進氣量空濾（2400立方米/小時）使用，有效提升燃燒效率及機械傳動效率，同時大大降低燃油消耗 。

三、降阻設計

       1）駕駛室——采用流線型設計，整車運用空氣動力學，對N9整車進行風阻優化和主掛一體化設計，行車風阻系數低至0.48，有效降低約9%，綜合油耗降低約3%。

       2）輪胎——可選低滾阻、無內胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動阻力，可減少燃油油耗。

四、整車優化降重設計

       在保證車輛駕駛安全可靠的前提下，對車型自重系統優化，能夠提升載貨質量，明顯提升客戶收益，例如：少片簧設計、全鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、結構優化280mm斷面高強度大梁、全鋁合金殼體變速箱等。

       據測算，大運N9大馬力牽引車綜合油耗相比競品可節省：2L/100km

       假設一輛重卡年行駛里程約為10萬公里，油費5.5元/L，如此算來一年可節省一筆不小的開支

       100000公里×2L/100km×5.5元/L=11000元

       低油耗、高效率，大運永遠以最敏銳的目光和最貼心的關懷為用戶打造最優質的產品，相信大運汽車定能成為您聚攏財富、馳騁天下的不二之選！

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