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       未來應建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本。用新思維、新理念結合實際經驗，將為制造企業提供高效、可靠的物流解決方案。

　　物流行業蘊藏著極大的潛力，但當前中國物流成本占國內生產總值的比重高達16．6％，高于世界平均水平5個百分點。因此，如何打破體制機制障礙，推動傳統物流業向信息化、數據化方向發展，進一步降低成本和提升效率，是未來物流行業的發展方向。

　　國家發改委7月29日發布了《“互聯網＋”高效物流實施意見》，推動政府物流數據信息向社會公開，促進企業間物流信息、企業商業信息與政府公共服務信息的開放對接，以此實現物流信息的互聯互通與充分共享。同時還提出在2017年至2018年間，將完成12項互聯網＋物流的建設目標。最近業界也在討論物流行業如何轉型發展。

走“三化”轉型之路

　　“供給側改革導向下的物流行業將走專業化、智能化、標準化的轉型之路，提供高附加值的物流服務。”北京交通大學物流工程系主任王喜富近日在首屆CIIU“聯動·中國”互聯網＋產業聯盟創新峰會上表示。

　　據測算，2015年中國社會物流總費用的構成比例為：運輸費用為5．8萬億元，占總費用的53．2％；倉儲費用為3．7萬億元，占總費用的33．9％；管理費用為1．4萬億元，占總費用的12．8％。而且工業品物流需求小幅回落，國際物流需求消費類商品和高端裝備制造業需求增長較快，大宗商品需求增幅放緩，消費物流需求加快增長。

　　在當前國內市場，國有大型企業大多自建物流體系，新興中小型制造企業生產產品，是當前第三方物流的主要市場。外商參股及獨資企業等大型外企公司，是目前中國第三方物流市場的重點。這些企業大多集中在環渤海、長三角和珠三角地區，據調查，占據目前中國第三方物流市場近85％的收益。

　　王喜富表示，未來應建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本；創新業務模式和服務模式，引入“供應鏈服務商”的理念；采用整合、兼并、聯營等方式壯大第三方物流企業，增強核心競爭力；推行綠色物流，低碳經營。

　　“具體到政策上，應制定行業標準，規范管理物流行業。加大物流金融的政策扶持力度。同時建設物流公共平臺，加強冷鏈物流政策扶持和糧油倉儲物流設施建設。創建農業產業化示范基地。鼓勵跨境電商企業建設海外倉庫，提升跨境電子商務的通關效率，制定相關規范管理政策，擴大跨境電子商務綜合試點。”他對記者說。

        快遞君發現，世界500強榜單中有11家物流相關的企業，其中，UPS利潤率最高達8.30%。在日、中、美、德、意、法各國郵政中，中國郵政集團公司上升38位位居第105位，并以利潤率6.02%、高于第二名一倍的領先優勢，位居入圍各國郵政名單的首位！此外，京東搶眼入圍第366位，成為中國首家入選世界500強的互聯網企業。

物聯網技術應用到物流行業

　　基于物流物聯網的智慧物流平臺建設，正在嘗試為物流行業提供各項服務，比如剛上線的冀客通。通常而言，智慧物流是以“互聯網＋”為核心，以物聯網、云計算、大數據及“三網融合”（傳感網、物聯網與互聯網）等為技術支撐，以物流產業自動化基礎設施、智能化業務運營、信息系統輔助決策和關鍵配套資源為基礎，通過物流各環節、各企業的信息系統無縫集成，實現物流全過程鏈可自動感知識別、可跟蹤溯源、可實時應對、可智能優化決策的物流業務形態。

　　王喜富告訴記者，智慧物流要求具備信息化、數字化、網絡化、集成化、可視化等技術特征，依據大數據對物流信息處理流程，總結大數據背景下的智慧物流信息技術，包括智慧物流信息捕捉技術、推送技術、處理技術、分析技術、預測技術。

　　大量的物流數據就是財富，包括商務數據、物流網絡數據、流量流向數據，“互聯網＋”導向下的物流發展將解決信息不對稱問題，實現資源、資本眾籌以及平民化、草根化運作模式。并關注客戶的需求、產業鏈的聯系，創新服務模式。

　　王喜富最后在談到 《中國制造2025》與物流的融合發展時稱：“制造業對物流業提出需求，而物流業又對制造業提供支撐。目前制造業的重點領域包括：信息通信技術產業、智能制造裝備、航空航天裝備、生物醫藥及高性能醫療。呈現高增長趨勢的物流市場。未來需要有從生產、庫存、分揀、包裝、配送到信息處理等全方位的物流供應鏈解決方案。用新思維、新理念結合實際經驗，將為制造企業提供高效、可靠的物流解決方案。”

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