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       上周是被網約車承包的一周，先是被出租汽車改革及網約車新政震了一震，而后，又傳出滴滴和Uber合并的消息，這到底是驚喜還是驚嚇？真是幾家歡喜幾家愁。

       先來說說新頒布的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，這兩份重磅文件的同時出臺，標志著網約車擁有了合法的地位,也將令傳統出租車行業發展迎來重要轉折。

       網約車剛剛合法，滴滴和Uber就喜結連理。滴滴出行宣布將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。吃瓜群眾們紛紛表示圍觀你們的相愛相殺，寶寶心好累。

       這兩則重大新聞的出現無論是對平臺，對司機，還是對乘客都將產生不容忽視的影響。各大媒體爭先報道即將產生的巨變，但今天我們要談論的，則是另一個方面，關于網約車的安全問題。

網約車事故多？

       不管時代如何發展，政策怎樣變化，打車這件事都離不開我們的日常生活。網約車的到來，使人們享受到了更方便快捷的出行，更省錢的價格和部分優質的服務。但由于網約車平臺的種種限制和不夠完善，也顯現出也一些更值得關注的問題，那就是安全。

       其實，網約車的安全問題一直引發著人們熱烈的討論。

       今年五月份，一名女教師坐網約車途中被司機搶劫財物后殺害，網約車車牌為冒牌。

       今年七月份，17歲少女被網約車司機性騷擾的事情鬧得是轟轟烈烈，這名女孩兒遭司機性騷擾長達40分鐘。盡管最后司機被警方處以拘留10天的處罰，并被罰款和永久封禁，但在媒體報道前乘客向網約車平臺方面投訴此事時，對方負責人竟表示賠償50元來了結此事。 

       同月，網友爆料稱乘坐網約車時遇到色狼司機,多次收到短信騷擾。事后，該司機電話一直處于失聯狀態，平臺官方也未公布對此事的調查處理結果。

       經常有朋友反映自己遇到過平臺顯示的車牌號與實際車輛不符。周末節假日在約車平臺上打到假出租車，而后被威脅雙倍支付車費才能下車。

       更有某些網約車司機服務不到位，威脅乘客加錢并給予好評，如不應允，司機將進行電話短信騷擾甚至威脅人身安全。

       平臺審核不嚴格，體系不完善，投訴處理不到位，給了這些不良司機以可乘之機，一方面不利于乘客安全，同時對于司機來講，自己的安全也沒有得到全面的保障。

新規看點多，安全最重要

       其實在七月中旬網約車合法之前，就已經有平臺推出了一鍵求助等措施，意在保護司機乘客的安全。

       但是就在一鍵求助推出沒多久，就發生了由于司機的導航出錯，導致平臺分享的行程與實際情況完全相反，因此打車家長認為孩子被司機拐賣的事件，這也讓我們不得不對類似的安全保障產生些許懷疑。

       那么網約車合法，對于乘客和司機的安全，有哪些影響？現在，來讓我們進入正題，看看新規定下的網約車對于安全的考量。 

       首先，私家車要想作為網約車，必須達到以下幾點：

       （一）7座及以下乘用車；

       （二）需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；

       （三）車輛技術性能符合相關要求。

       其次，對于司機的要求也更為嚴格，做出了相應的要求：

       （一）取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；

       （二）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；

       （三）無暴力犯罪記錄；       

       （四）城市政府的其他規定。

       也就是說，這對于網約車來講是一個進步，乘客與司機的安全也將得到更好的保障。

       時代在進步，網約車新政的背后，是改革對于保守的勝利，是創新之于守舊的勝利。新政是新興技術與傳統行業的平衡產物，但如何鞏固這個新興戰果，還需多方合力共同推進。我們該抱以期待，同時也希望各約車平臺能進一步優化，保障乘客與司機的安全與利益。

       講真，有問題咱們可以協商解決，但請不要各個平臺，各種部門像踢皮球一樣踢來踢去，費時費力沒結果，不是嗎？

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