2、【企業商務年中會議密集召開】
每年的7月份是各企業商務年中會議密集舉辦的時期，由于受當前經濟大環境的影響，今年大多數企業對年中商務會議很低調，有的干脆當作內部工作會議處理，實行“三不”，不對外公布，不邀請媒體，不發通稿，但有一個企業卻很“另類”，不僅高調而且辦得風光體面，這便是鉑駿產業。說他高調，并不是沒有緣由的，從下面一組數字可見一斑。
鉑駿產業年中會議邀請嘉賓超過600名，其中國外嘉賓超過100名；參與報道的國內外媒體為62家，會期達到2天。
當然鉑駿產業為期兩天的活動不僅僅是年中商務會議， 還包括鉑駿產業南亞、東南亞出口貿易交流會；鉑駿零部件產業聯盟成立大會；大理鳳儀汽車制造基地下線儀式；零部件產業聯盟簽約儀式及媒體見面會等等內容。
值得一提的是以前稱為“云南力帆駿馬車輛有限公司”的公司名稱現在已更名為“鉑駿產業時駿汽車制造有限公司”， 自2014年下半年正式發布鉑駿品牌，實行“鉑駿”、“時駿”雙品牌運作模式后，現在鉑駿產業去“力帆”化的痕跡也相當明顯，這也是鉑駿產業此次高度重視年中商務會議的原因之一。
鉑駿零部件產業聯盟的成立和啟動是本次活動的重點。零部件產業聯盟是由鉑駿產業發起，囊括濰柴動力、玉柴機器、昆明云內動力、攀鋼集團、湖北三環汽車、四川綿陽鑫瑞捷電氣等40余家優質供應商共同組成的互助性聯盟，旨在敞開大門促進裝備制造業上下游供應商相互協作，為更多的零部件企業提供廣闊平臺，最終實現平臺共享，共筑卡車生態圈，打造共贏生態鏈的聯盟目標。鉑駿零部件產業園將匯集100余家高端汽車零部件企業，為入駐企業提供運營、場地、宣傳推廣、供貨份額、技術工藝、信息化、金融、原材料、保護政策等多項政策扶持。
與此同時，鉑駿產業大理鳳儀汽車制造基地下線儀式于7月28日舉行。產能優化升級后的生產線正式開始啟用，標志著大理鳳儀汽車制造基地的技術創新取得階段性成果。在參觀過程中，記者看到生產線上的智能機器人隨處可見，并且采用的是與國際眾多豪華品牌車型生產一致的ABB機器人，極大地確保了生產的可靠性和作業效率。 智能化與自動化已經滲透到了企業生產的每個細節之中，任何一輛車上的任意一個重要配件，其生產廠家、批次等信息全部都可追溯查詢，一旦出現質量問題，可以精準到車進行維修召回，這是生產線數據化的高度體現。
鉑駿產業時駿汽車是一個主要面向東南亞、南亞市場的民營汽車品牌，借助“一帶一路”和“海上絲綢之路”的良好機遇，鉑駿產業正在中國西南部迅速崛起，成長為國際化的汽車制造企業。
聽完了鉑駿產業的年中商務會議，我們再把目光轉向東風商用車。今年的年中工作會議東風商用車提出了“保持企業盈利性增長 重塑東風商用東領先地位”的口號。東風商用車上半年實現銷售6.4萬輛，其中中重卡為6.11萬輛；下半年計劃完成銷量6.5萬輛，實現市場份額15.2%的目標，而東風商用車的中期目標是到2020年市場份額超過17%。
7月22日，陜汽重卡在革命圣地延安召開了以“聚信心 自強不息 共奮斗 開拓創新”為主題的2016年中營銷峰會。上半年，陜汽重卡表現不錯，尤以高端重卡德龍X3000表現最為搶眼，銷量超過12000輛；大馬力X3000黃金版銷量突破5000輛；6*2牽引車超過12000輛；市場同比增幅高達41%，市場份額增加1.5個百分點。下半年陜汽重卡的目標是完成銷售3.6萬輛。通過深化營銷轉型，把控重點機會，深入專項推廣，在各細分市場全面發力，實現市場的全面跨越。
有趣的是，華菱星馬的年中商務會議同樣放在革命圣地召開。7月28日，以“眾志成城 攻堅克難 開拓創新 成功轉型”為主題的華菱星馬汽車集團年中商務大會在西柏坡召開。上半年，華菱重卡實現銷售6467臺,星馬專用車實現銷售2253臺。漢馬動力在華菱重卡上實現了75%的配裝率，在星馬攪拌車上實現了90%的配裝率。雖然上半年華菱星馬的銷量有所下滑，但是公司還是緊緊抓住了北方運煤專線牽引車、危化品運輸車、載貨車、渣土車、專用車等細分市場轉型升級的機遇，及時適應新的市場環境變化要求，制訂出一系列行之有效的營銷策略，推出了一系列優惠政策，積極開展營銷品牌創新工作，在細分和局部市場取得了一定成績。下半年，華菱星馬將在新能源、軍工、一帶一路等項目的帶動下，在運煤專線及危化品牽引車、載貨車、渣土車、專用車等領域進一步取得突破，擴大市場規模，拓寬區域優勢，提高市場占有率。
3、【企業近期人事調整動作頻繁】
聽完了企業近期的年中商務會議，我們再把目光轉向企業的高層人事調整方面。近一段時期，各企業忙于回顧總結的同時，人事調整消息屢屢見諸網絡，下面我們來回顧小結一下。
最早爆出高層人事調整消息的是東風商用車公司。6月20日，東風商用車公司在十堰召開干部大會，宣布新的人事調整文件。推薦楊青任東風商用車有限公司總經理；張祖同任東風商用車有限公司黨委委員、書記，推薦兼任副總經理；推薦孫振義任東風商用車有限公司副總經理。黃剛不再擔任東風商用車有限公司總經理；李京橋不再擔任東風商用車有限公司黨委書記、委員、副總經理；徐天勝不再擔任東風商用車有限公司副總經理。 黃剛自2010年1月起擔任東風商用車總經理至今已有六年，這六年是東風商用車領跑全國中重卡市場，全球化戰略快速推進的時期。
半個月后，一汽解放也傳出高層人事調整的消息。2016年7月7日，一汽集團總經理許憲平正式調任中國通用技術（集團）控股有限責任公司（簡稱通用技術集團），接替賀同新任董事長。許憲志從2011年10月至2016年7月擔任一汽集團總經理，一汽集團內部稱其為“實干型”集團高管。接替許憲志擔任一汽解放總經理職務的為胡漢杰，同時兼任一汽解放黨委書記。此前，胡漢杰擔任一汽-大眾銷售有限公司總經理。
華菱星馬最近也出現了人事變動的消息。7月27日，劉漢如向董事會申請不再擔任公司總經理職務，段超飛、邵鍵、夏宏申請辭去公司副總經理職務。經董事會批準，聘任鄭志強為星馬公司總經理，聘任陳先才、汪祥支、何曉生為公司副總經理。辭去公司總經理職務后，劉漢如仍擔任公司第六屆董事會董事長、戰略委員會主任委員職務。
小結：每年的年中或年末都是公司人事變動的高發時期，有的是因為公司戰略調整的需要，有的則與公司的經營狀況有關。不管是哪一種，都離不開當前低迷的大環境。只有把生產銷售抓上去了，員工的日子才會好過，企業也會越來越火。一句話，發展才是硬道理。
