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當前在經濟進入新常態、交通運輸格局加快調整、市場競爭愈加激烈的大背景下，受傳統經營觀念和方式束縛，傳統運輸企業亟待謀劃新思路，嘗試轉型升級。以滄州運輸集團股份公司（簡稱滄運集團）為首的運輸企業聯手海格客車，通過運輸裝備的升級換代，巧借海格羅卡智慧理念，構建運輸新業態。
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滄運集團是滄州唯一一家大型現代綜合運輸企業，近五年來，通過大力轉型發展、嚴細管理，在企業轉型升級上取得了一系列新成果，通過改變單一客貨運輸和粗放經營、管理的現狀，形成具有滄運特色的新體制、新機制、新運營模式，基本實現了現代綜合運業集團的發展目標。
滄州交運集團董事長曹永堂
據滄運集團董事長曹永堂透露，截至2015年，滄運集團資產規模達16.67億元，年綜合收入19.98億元，利潤6449.91萬元，同比2010年分別增長了53.64%、92.86%、30.69%。2015年4月滄運集團在“新三板”成功上市，正式步入資本市場。
“今年5月，我受邀參加一年一度的道路運輸展，參觀了以海格客車為代表的運輸裝備產品，海格客車在過去智慧概念基礎上，提出的‘羅卡’理念對運輸企業轉型升級至關重要。”曹永堂說。
說起滄運集團與海格客車的合作，曹永堂坦言，多年來，海格客車為滄運集團提供了品質卓越的運輸裝備，在信息化建設、內部管理改善方面也給予多方面支持。從海格客車G-BOS智慧運營管理系統開始到綠管家新能源整體解決方案，再到羅卡理念，牽手海格并不只是看好運輸裝備的品質，更多的是海格客車提出的全新理念。
東光汽車站內的批量海格純電動車
據海格客車有關負責人介紹，海格的羅卡理念，旨在以全新升級的綠管家2.0新能源整體解決方案貫通整個綠色產業鏈，以不斷豐富的新能源產品線及產品性能推動城市提升羅卡水平，以引導公眾乘坐新能源客車、倡導公眾綠色出行的每一環節，尋求羅卡的智慧路徑，打造低碳生產、低碳運營、低碳出行的羅卡生態閉環。
把握機遇 車型破局
近年來，在大交通格局下，為了適應運輸業轉型升級的需要，滄運集團積極響應河北省全面淘汰黃標車的規定，通過引進新車型、新技術實現運輸裝備提檔升級，進一步降低能耗、提高運輸效率。推進貨運車輛標準化、廂式化發展，大力發展甩掛運輸，引導運輸裝備向高端化、智能化方向發展。
東光鐵佛寺門前的海格純電動車
“去年，滄運集團一次性采購海格34輛8米KLQ6850GEV和37輛7米KLQ6702GEV純電動公交車，以及11輛10米KLQ6109GAHE混合動力公交車；在黃驊至滄州的城際公交線路上，黃驊分公司的批量海格KLQ6109GAHEVE4A運營一直良好。河間分公司則自2002年一直不間斷采購海格客車的相關產品”曹永堂說。
據曹永堂介紹，滄運集團作為河北省最具成長性企業、重點行業排頭兵、服務行業五十強、物流行業領軍和示范企業，其高客運輸、“親情旅程”為全國行業知名服務品牌。旗下除了客運，還有物流、汽車銷售、旅游、新能源等幾大業務板塊，目前擁有各類營運車輛2800輛。
為了適應供給側改革要求，打造好產業結構調整“雙引擎”，滄運集團主動適應市場變化，由“被動應付”轉向“主動求變”，應對同業、跨界競爭。
在客運業板塊方面，他們優化運力結構，大力發展各類定制班車業務；大力進軍農村市場，在重點鄉鎮建設三級站、綜合業務代辦點；各汽車站根據市場條件和需求，設立農村物流、小件快遞、汽車快保、配件銷售、連鎖賓館、商貿經銷、加油、加氣、充電樁及適合的新興產業或業態，成為城市綜合服務體。
在旅游業務發展方面，大力發展旅游業。圍繞“運游結合”，開發旅游專線和新產品，拓展高端服務，在景區投資適宜項目設施；統一集團旅游核算體系，利用好省內各級旅游經營資源，在京津設立經營機構，組織河北特色游，構建上下連接、京津冀一體的旅游產業鏈。在信息化管理方面，滄運集團大力推動科技創新，通過借鑒海格客車G-BOS智慧運營管理系統，通過吸納海格客車綠管家2.0新能源整體解決方案，實現1+1>2的效果。
在新能源汽車推廣方面，滄運集團把握機遇，緊跟市場和政策發展趨勢，充分利用國家鼓勵使用新能源車輛的資金補貼政策，更新換代了一批新能源公交車，開展城鄉客運公交化改造。
“將傳統的燃料車替換成純電動客車，企業不僅減輕了車輛采購成本的壓力，運營成本更是降了50%到60%。目前我們采購的這批海格新能源公交采取白天充電，一度電不到6毛，晚上充一度電不到4毛。快充2個小時，慢充8個小時，充一次電能跑120公里，電量還能剩余40%以上。”滄運集團東光分公司總經理朱軍華對記者說。
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