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甩掛車，小曼一直覺得這家伙干的事兒和它的名字一樣瀟灑。
什么是甩掛運(yùn)輸？
甩掛運(yùn)輸就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。
甩掛運(yùn)輸優(yōu)勢在哪里？
甩掛運(yùn)輸增加了牽引車的有效運(yùn)行時(shí)間提高了單車?yán)寐剩岣吡塑囕v運(yùn)輸產(chǎn)率。
完成同等運(yùn)輸量，可以減少牽引車的數(shù)量，降低牽引車的購置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)減少了車輛對道路的占用，減輕了交通壓力，降低能源消耗，減少汽車排放污染。
企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員的數(shù)量節(jié)約相應(yīng)支出。
可以促進(jìn)汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以汽車甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)的鐵路馱背運(yùn)輸、水運(yùn)滾裝等方式的聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，減少貨物裝卸作業(yè)，提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。
合理協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸與裝卸作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。
可以促進(jìn)物流配送中心和貨物站場物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展促進(jìn)汽運(yùn)行業(yè)實(shí)脫網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。
北京福田戴姆勒汽車是交通運(yùn)輸部指定的甩掛車輛生產(chǎn)單位，在對甩掛物流行業(yè)精準(zhǔn)把握的前提下，北京福田戴姆勒汽車以歐洲重卡作為產(chǎn)品研發(fā)、制造的價(jià)值標(biāo)桿，依托戴姆勒奔馳先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)、質(zhì)量管理體系和企業(yè)運(yùn)作模式，傾力打造具備低油耗、高可靠、高安全、高舒適等高端品質(zhì)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的甩掛運(yùn)輸車輛，充分滿足當(dāng)前甩掛物流運(yùn)輸行業(yè)（低運(yùn)營成本、高出勤率、高壽命、高安全）的運(yùn)營需求。
到底歐曼GTL超能版甩掛車有什么優(yōu)勢呢？
低排放 高省油 賺錢很輕松
這年頭，開卡車想賺錢，可不只是多拉貨就行，關(guān)鍵還是得省油。咱們的歐曼GTL超能版可是個省油高手——它采用了2000bar超高壓燃油系統(tǒng)：康明斯先進(jìn)節(jié)油動力，45mm超大進(jìn)氣門，專利燃燒室設(shè)計(jì)，燃燒更充分，同時(shí)顯著降低排放！
另外，歐曼GTL超能版還具備1000-1400轉(zhuǎn)超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，采用戴姆勒技術(shù)，節(jié)油量比同類發(fā)動機(jī)百公里節(jié)油1-2升！整車百公里降低油耗2-3升！
歐曼GTL超能版創(chuàng)新采取大直徑氣門設(shè)計(jì)，進(jìn)氣門面積大（進(jìn)氣門直徑45mm，排氣門50mm），實(shí)現(xiàn)最佳功率、油耗、排放；排量大、缸徑大、扭矩大、升功率大，整車起步快、加速快，爬坡有勁，標(biāo)載高速跑得快，重載有勁跑得穩(wěn)。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)，iBrake技術(shù)保安全
除了省油這個優(yōu)勢，歐曼GTL超能版還采用iBrake大馬力發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)，制動安全更高效；同時(shí)具備歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全車身，由中德美三方聯(lián)合定制開發(fā)，全球數(shù)字化重卡樣板工廠打造，車身符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)，1mm厚高強(qiáng)度防碰撞鋼板駕駛室，保障駕駛?cè)藛T的生命與財(cái)產(chǎn)安全。
這么安全可靠的保障，不光是給卡車司機(jī)吃了一顆定心丸，更是給每一個卡車家庭吃了一顆定心丸。
未來，福田戴姆勒汽車將繼續(xù)以突破科技引領(lǐng)甩掛車行業(yè)發(fā)展的姿態(tài)，助力甩掛物流行業(yè)的各位企業(yè)家顯著提升運(yùn)營效益，帶動國內(nèi)物流行業(yè)的全面升級，驅(qū)動中國重卡強(qiáng)國之夢。
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