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各位卡友，大家好！ 本期卡車周報的主要內容有：上半年重卡市場分析，銷量排行榜座次排定，誰是真正的吸金大伽？解放、重汽60周年慶典回顧，總有一段歷史需要被銘記；東風天龍卡車駕駛員大賽漸入佳境，各類節油挑戰賽如火如荼；面對特大洪澇災害，卡車人有著怎樣的表現讓你可歌可泣；日前歐盟針對5家歐洲卡車企業開出了高達29.3億歐元的罰單，歡迎您往下收聽。
一、日前，中國汽車工業協會公布了2016年上半年重卡市場銷量，截止6月底，國內重卡市場銷售量達到33.79萬輛，比去年上半年的295489輛增長14%，凈增量達到4.2萬輛。
今年上半年重卡市場快速增長的主要驅動力，是物流車尤其牽引車的高速增長。從1-5月的數據來看，牽引車市場累計銷量達到137142輛，同比增長28.81%。6月份，牽引車的銷量增長勢頭不減。另一方面，工程車尤其自卸車從今年二季度起逐漸復蘇。由于一二線城市房地產固定資產投資快速增長，再加上部分國家基建投資項目啟動，國內自卸車市場開始走出一季度的低谷，累計銷量出現正增長。與此同時，各地渣土車新規的實施和渣土車用戶換車的需求，也促進了自卸車的更新購買。
1-6月，一汽解放重卡高居銷量榜榜首，累計銷售重卡7.15萬輛，同比增長70%，市場份額升至21.1%；第二名東風上半年銷售重卡6.52萬輛，同比下滑2%，市場份額19.3%；中國重汽累計銷售5.53萬輛，同比微增2%，市場份額16.4%；陜汽重卡累計增長13%至4.75萬輛，市場份額14.1%；福田汽車累計銷售重卡3.86萬輛，同比基本持平，保持行業第五，份額11.4%。
第三陣營中，江淮重卡保持領先，今年上半年銷售2.16萬輛，同比增長24%，市場占有率為6.4%；大運重卡上半年銷車9357輛，同比上升27%，占有率2.8%；上汽依維柯紅巖累計增長67%至8011輛（累計增幅在行業中也是排名第二，僅次于一汽解放），市場份額升至2.4%；華菱和北奔分別累計銷售6467輛和4841輛，同比下降26%和8%。
二、說完了市場銷售，我們再把目光投向一汽解放。熟悉的旋律再次響起,對于我們每個人而言,生日這一天,總是意義非凡。說起最近商用車圈的生日party實在是有點多，剛剛過去的7月13日解放卡車CA10下線60周年的生日活動那可是人山人海，盛況空前，當場除了解放CA10的榮耀亮相，還有解放60周年紀念版車型的。兩代卡車跨越60年的時間的相見，既預示著一個舊時代的結束，也意味著一個新時代的開始。解放CA10截至1986年停產，第一代解放卡車共生產了1281502輛。解放CA10為中國的汽車事業樹立了一個標桿，一個后來者難以企及的標桿。因此，在某種程度上，解放CA10對于中國，就像23號球衣對于芝加哥公牛隊，只能跟著邁克爾?喬丹一起退役，從此再無別人夠資格穿。
聊完了解放再說說中國重汽，今年是中國重汽成立60周年，重汽也在全國各地展開了中國重汽十城聯動國五產品大型品鑒會。中國重型汽車集團有限公司的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年。1960年4月中國重汽試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。中國重汽如今已經成功了走過了60載，鑒證了中國商用車發展的同時，自身也成長為卡車領域全平臺、全品系均有代表車型的優秀商用車制造企業。
三、7月15日，以“出彩天龍哥 中國好司機”為主題的第二季東風天龍中國卡車駕駛員大賽成都半決賽圓滿閉幕。成都站冠亞季軍將代表成都賽區進軍十堰總決賽。下一站的半決賽也將在福州站進行。
而以“大賽車、大震撼、大夢想”為主題的中國卡車公開賽2016賽季首站也在成都，本屆玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽成都站決賽于6月26日在成都國際賽車場激情燃爆。本屆賽會共11支車隊19臺賽車參加角逐，規模盛大。一番雨中激戰過后，車隊冠軍榮譽落入零公里潤滑油隊囊中，乘龍汽車隊、歐曼GTL超級車隊分獲亞、季軍;6×4組冠軍則被乘龍汽車隊侯紅寧摘得。歐曼GTL超級車隊攜上屆冠軍之勇再度出戰，躋身車隊三甲，充分體現福田歐曼GTL的“超級能力”。成都站之后，下一站將轉戰廣州，時間為2016.9.9～2016.9.13。
奔馳卡車FleetBoard車手聯盟賽，截至2016年6月底，經過整整一個月的拉力，2016年奔馳卡車FleetBoard車手聯盟賽告一段落，參賽車手已增加至16,000多名，參賽車隊超過500支，全球及各國參賽車手、車隊中的佼佼者也相繼浮出水面。本賽季的車手聯盟賽還在繼續，從首月賽況來看，中國的奔馳卡車駕駛員，不論是個人還是團體，都展現出了世界級的專業素養。阿輝也期待中國車手、車隊能帶來更振奮人心的表現。
而已經結束的賽事就是2016沃爾沃卡車節油挑戰賽，2016年7月13日，沃爾沃卡車節油挑戰賽在廣州完美收官，中國區總冠軍王耀宗以及快遞快運專場冠軍李慶宇攜手晉級將在瑞典舉辦的全球總決賽。同時沃爾沃卡車中國還重磅公布了升級版I-Shift變速箱以及風靡全球的再制造業務，再次引領行業技術服務升級。
四、提起2016年7月，水是我們繞不過去的話題。在國內我國許多地方也遇到了罕見的洪水。這是一場大規范高強度的集中降雨，災情波及湖北、安徽、江蘇、湖南、江西、貴州、山西、北京等多個省市，持續強降雨導致部分地區出現嚴重的洪澇災害。災難面前，不僅有人民子弟身影，也有我們熟悉的卡車人的身影。
從6月30日起，東風商用車、中國重汽、福田歐曼、陜汽、上依紅、大運、江淮、華菱星馬、聯合卡車等企業紛紛開赴抗洪一線，參與抗洪搶險，與當地群眾一起共同筑起了一道沖不垮的鋼鐵長城，他們在抗洪搶險中的表現也受到了人們的關注和好評，體現了企業的社會責任。
除了卡車企業外，在洪魔面前咱們卡車司機向來就不是孬種。最近在網上廣泛流傳著一支卡車敢死隊的故事。7月10日上午，湖南省華容縣新華垸發生潰口，十幾輛滿載麻石的卡車在大堤兩邊一字排開，連車帶石，奮不顧身，駛入潰口，堵住滾滾洪流，上演了驚心動魄的一幕。
前有黃繼光舍身堵機槍，今有卡車敢死隊舍車堵洪流，真是英雄代代相傳。當然，黨和政府也不會忘記這些為抗洪做出巨大犧牲的英雄。7月21日，華容縣政府授予16位參與抗洪的勇士“見義勇為獎”，并就堵潰口用的卡車補償款達成一致，預計補償款高達260萬元。
洪水無情，人間有愛。在罕見的洪澇災害面前，全國人民眾志成城，共抗洪魔，譜寫了一曲戰天斗地的大愛之歌。這其中既有人民子弟兵的身影，也有中國卡車人的身影。哪里有困難，便沖向哪里，在歷次的自然災害面前，從來沒有缺過他們的身影。他們總是第一時間趕赴災區，搶救傷員，運送物資，成為救災前線上不可或缺的組成部分，共同撐起了中華民族的脊梁。
五、7月19日，歐盟委員會宣布，因在過去14年來操控卡車定價，對戴姆勒、沃爾沃、雷諾等多家汽車制造商開出總計29.3億歐元（約217億元人民幣）的反壟斷罰單，歐盟有史以來金額最大的反壟斷罰單紀錄由此刷新。
這次歐盟開出的罰單中，戴姆勒被罰款10.1億歐元（約75億元人民幣），DAF 被罰7.52億歐元（約56億元人民幣），沃爾沃和雷諾則被罰款6.70億歐元（約50億元人民幣），依維柯的罰款規模為4.95億歐元（約37億元人民幣）。
此外，歐盟委員會還表示，大眾旗下的Scania 拒絕達成調解，未來仍有面臨罰款的可能，而大眾旗下的MAN SE則被免于處罰。
據報道，此次調查的重點是1997年至2011年期間上述6家公司的行為。起訴書稱，這些卡車制造商涉嫌使用多種方法合謀定價。這些公司被指控在“引入新的排放技術的時間表和由此帶來的價格漲幅”問題上串通，而運用這種新的排放技術的目的主要是為了減少氧氮化物中毒，這種中毒會惡化肺部和心臟疾病。
有分析認為，歐盟實行如此高效嚴苛的執行力，可以給中國的反壟斷提供一個很好的借鑒思路，反壟斷僅靠立法還不夠，法律要得到執行才能發揮效力。
中國反壟斷歷史上金額最大的罰單，是2015年2月國家發展改革委因壟斷給美國高通公司開出的一張罰單，金額為60.88億元人民幣。高通之前的紀錄是2014年8月發改委對日本汽車零部件企業開出的12.35億元人民幣罰款。
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