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       近日，美國(guó)貨運(yùn)管理部門(mén)DAT發(fā)布報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示接近63%的卡車(chē)司機(jī)在碼頭等待托運(yùn)人裝卸貨超過(guò)3小時(shí)。在美國(guó)，等待超過(guò)2小時(shí)即被定義為“滯留”，承運(yùn)人有權(quán)索要賠償，但實(shí)際只有3%的人索賠成功。目前，“司機(jī)滯留”的問(wèn)題已經(jīng)受到相關(guān)管理者重視，被認(rèn)定為業(yè)內(nèi)“5大難題”之一。

        在此次調(diào)查中，DAT共采訪了247家承運(yùn)公司，其中有54%的司機(jī)表示，他們等待裝卸貨的時(shí)間在3至4個(gè)小時(shí)左右，9%的人稱他們經(jīng)常等待超過(guò)5小時(shí)。84%的受訪者認(rèn)為，如此長(zhǎng)時(shí)間的等待已經(jīng)給他們帶來(lái)極大困擾。

        事實(shí)上，一旦司機(jī)被迫滯留，承運(yùn)方無(wú)法派出更多的車(chē)輛和人員，影響其接受其他運(yùn)輸任務(wù)，必將造成一定經(jīng)濟(jì)損失。但這部分損失卻很少得到補(bǔ)償。據(jù)DAT方面調(diào)查，只有3%的承運(yùn)人接受過(guò)相關(guān)賠償，每小時(shí)滯留補(bǔ)償在30至50美元之間，不過(guò)這個(gè)數(shù)字和他們?cè)馐艿膿p失相比，相差甚遠(yuǎn)。

        針對(duì)滯留問(wèn)題，交通運(yùn)輸管理局（DOT）6月份已經(jīng)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，未來(lái)將出臺(tái)更為詳盡的報(bào)告，對(duì)其在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸效率等方面造成的影響做深入分析。

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