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一部電影要想叫座，好的劇本肯定是必不可少，另外還需要有好的導演、好的制片、好的宣傳，最最關鍵的是要有好的演員，因為大牌明星加盟電影必定先聲奪人萬眾矚目，同時也是高票房的保證，今天我們要講的就是上半年卡車圈的“票房冠軍”———解放卡車。
7月的長春，烈日如熾，室外氣溫將近40攝氏度，在一汽解放汽車有限公司的生產車間內，正在進行著一場特殊的交接儀式，這場儀式的主角是兩代巨星，一輛是解放的功勛卡車CA10，一輛便是專為紀念解放卡車誕生60周年而設計的紀念版。隨著這場活動的進行，既預示著一個舊時代的結束，也意味著一個新時代的開始。
要想弄清楚這場活動的意義，首先讓我們把鏡頭拉回到1956年的7月13日，中國第一輛汽車--解放CA10誕生了。可以說解放CA10是帶著光環降生的，首先毛主席親自為他起名，并且數萬員工歷時數年悉心打造，他的出生注定要在中國汽車“影壇”掀起滔天巨浪，此時的解放CA10，心如滿月弓，志似穿云箭，他向往著天下，而天下也在等待著他。
著名表演藝術家斯坦尼斯拉夫斯基曾說過：沒有頑強的細心的勞動，即使是有才華的人也會變成繡花枕頭似的無用的玩物。CA10深喑其道，他不想簡單地做一個偶像派，于是在他成長的日子里，他到山區、礦山、高原、盆地…哪里有需要，他就第一個去支援，雖然開始只是出演一些配角，但解放CA10磨煉了多年的演技得到了發揮空間，后來，無論是國內車壇，還是國際車壇，都對他刮目相看。憑借著自身的奮斗，解放CA10在全國人民心中成為了當之無愧的“影帝”。
截至1986年停產，第一代解放卡車共生產了1281502輛。解放CA10為中國的汽車事業樹立了一個標桿，一個后來者難以企及的標桿。因此，在某種程度上，解放CA10對于中國，就像23號球衣對于芝加哥公牛隊，只能跟著邁克爾?喬丹一起退役，從此再無別人夠資格穿。
雖然解放CA10退出了市場，但是一汽解放這個造星工廠，并沒有因此而萎靡不振。在接下來的60年里，一汽解放這家“造星工廠”共打造了6代巨星。1956-1986年，在計劃經濟時代解放按國家要求打造了采用蘇聯技術的長頭卡車CA141。1986年-2001年，解放品牌進入快速發展時期，并通過三代車型J3成長為行業龍頭。其第二代車型實現自主研發，第三代車型實現平頭化、柴油化，第四代車型J4則為發展重型卡車奠定了基礎。2001年-2015年，解放相繼推出第五代J5、第六代重卡車型J6，以及高端重卡JH6，繼續引領著一個新的卡車時代，而預計今年上市的解放J7將達到世界領先水平。
說完了解放的第一代影帝，時間回到2016年的7月13日，一汽解放的車間內，已經榮獲汽車影壇，終身成就獎的老戲骨的解放CA10，重新走上紅地毯 ，而在舞臺的另一側新晉影帝解放卡車60周年紀念車型也霸氣登場，新老影帝終于在這一天見面了。60周年紀念版深情的看了一眼在自己右側的老前輩，暗暗在心里許下了一個誓言，在今后的影壇生涯中，我要做中國卡車屆的影帝，更要做世界卡車影壇的NO.1。
讓我們來回顧一下一汽解放造星工廠上半年的數據。“2016上半年，憑借著解放卡車精湛演技與廣大的粉絲基礎，一汽解放造星工廠的重卡明星的專輯連續6個月銷量第一，成功實現銷量72114輛，同比增長率71.7%，中重卡明星專輯銷量93120輛，同比增長45.7%”。
要說為何，一汽解放卡車可以在60年的時間里一直是中國卡車影壇里的常青樹，并且每一代的明星的專輯都可以獲得高銷量，最重要的是還擁有如此龐大的粉絲基礎，一汽解放造星工場的總導演胡漢杰，在接受《卡車之聲》電臺采訪時說出了其中的秘密。
“回顧解放卡車發展的60年，是解放爭第一、創新業、擔責任的60年，解放卡車不怕困難，敢做第一個吃螃蟹的人從第一代卡車巨星的誕生，到從長頭卡車明星轉換成平頭卡車明星，以及汽油化轉換成柴油化等等一系列的第一，但是我們并沒有驕傲自滿，隨后我們打造的省油巨星解放J6，得到了行業和群眾的深度認可。并且，一汽解放積極正對市場做出應變，在內部強化營銷與管理，增加網絡渠道的管理與建設，最為重要的一點是我們始終對用戶負責，正是因為這些原因，解放卡車才能取得現在的成績。”
對于未來的期許，胡漢杰如此表示：“我們在未來會更加重視解放卡車本身的素質提升，讓他更好地服務于粉絲，對于一汽解放造星工場，我們會注重成本的優化，營銷的提升，以及不斷地創新，并且在海外市場發力，爭取讓解放卡車在今后可以成為世界的解放。”
編后語：確實，一個有著60年光榮傳統的企業，要走很多很多路，重要的卻只有那么幾步；一個企業的一生，要拐很多很多彎，重要的是能否積極修正，保持正確的航向。 解放卡車是幸運的，但更是勤奮的，正是這60年的不斷磨練，讓解放人的汽車夢逐一實現，也相信解放卡車60周年紀念版車型的出現，讓今后的一汽解放的銷量猶如利劍破冰，所向披靡，在世界汽車大舞臺上書寫著中國民族品牌的榮光。
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