話題二：萬國牌-吉斯牌-解放牌的歷史沿革
在中國，即便是在業界也鮮有人知，在30年代的美國有一款很著名的卡車，即：位于美國伊利諾伊洲的萬國牌聯合收割機公司曾經生產過一款卡車—萬國牌KB農用卡車（1935）。
1935年是美國剛剛經歷過經濟危機的大蕭條之后，在百廢待興中出產的一款車，它在當時的美國應用很廣泛，依工益農，甚至可以說正是萬國牌KB卡車將美國從經濟危機之后重新帶入了繁榮，這款車成為羅斯福新政后資本主義工農業復蘇的象徵。直至30年代末期，歐洲戰爭的陰云開始向世界蔓延，萬國汽車開始研制了KB的軍用版本，即萬國KR11軍用卡車，這款車是二戰初期美國對外軍援的主要卡車品種。
早在20世紀40年代初之前，前蘇聯汽車工業還很薄弱，后來援建吉林長春的斯大林廠當時長產的的ZIS 5中型卡車的款式和性能只相當于美國和德國10年前的水平(其前輪甚至都沒有制動系統，行駛安全性很差，載重噸位和牽引力都落后與當時的世界水平)。
二戰爆發以后，因為反法西斯戰爭的需要，前蘇聯迎來了一個汽車工業大發展的契機，既：第二次世界大戰中，美國的租借法使大批美國卡車運往蘇聯，美國卡車的先進技術成為戰后前蘇聯卡車技術發展的基礎，對前蘇聯汽車工業發展起了很大的幫助作用。
斯大林汽車廠的工程師看上了美國萬國聯合收割機廠（International-Harvester）生產的KR11中型卡車。在KR 11的基礎上研制了ZIS 150， 和KR11相比，兩款車基本相同，ZIS150采用了排量稍小的發動機，因而發動機艙的規格比KR 11小一些，前風擋左右側改成了單獨可開起式。在KR 11于1947年正式停產時， ZIS 150開始投產。
顯然，援建中國一汽解放的蘇聯莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產的吉斯-150型載重汽車實際上是以美國萬國聯合收割機廠的萬國牌KR11型汽車為藍本制造的。其參數為：空車重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，換算最大功率為71Kw。
