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威系列——第五代解放
隨著改革開放經濟快速發展，國產中重型卡車在大規模基礎設施建設和遠距離重載物流運輸開始顯得力不從心。重型卡車逐漸成為大宗貨物運輸市場上的首選，面對這樣的變化，一汽解放著手開發真正意義的重型卡車。
解放奧威重卡下線
2004年7月，一汽自主研發的解放第五代奧威重卡下線。奧威的問世使解放真正進入重卡市場。一汽以強大的自主研發體系為基礎，應用先進的開發手段，使得奧威重卡在科技含量、動力性、經濟性、可靠性及適應性等方面均達到當時國內較高的水平，一推出便在國內市場顯示出很強的競爭力。
解放奧威裝備的發動機是一汽自主研發的當時具有領先性能的CA6DL 系列柴油機，擁有多項實用專利技術和自主知識產權，也是國內首款 4 氣門大功率重卡柴油機，功率覆蓋 280 —350 馬力。該發動機關鍵總成采用進口部件，其穩定性大大提高，無大修里程達 80 萬公里。CA6DL 柴油機達到歐2排放標準 , 具備歐3 潛力，其優秀的動力性和成功的節能設計，使解放奧威重卡具備了高效低耗的獨特品質,從而在當時運營成本不斷增高的市場環境中，大幅提升用戶的獲利水平。
錫柴CA6DL2-28E3F發動機
解放奧威采用全新 J5P 駕駛室，外觀為歐洲風格的時尚造型 ,同時也將風阻系數減小，可有效降低油耗 3 %-4 %。四點懸浮液壓減震、意大利設計的轎車化內飾和短手柄變速操控系統都能夠確保使用者在高速行駛時獲得平穩舒適的駕駛感受 。同時奧威重卡采用歐美重型卡車流行結構的高性能底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將抗疲勞強度提高 43 %。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設計，大大提升底盤承載能力。解放奧威還采用國內領先的 V 型反作用桿結構平衡懸架系統，有效提高了駕駛的穩定性 。
在當時公路物流運輸高速發展，道路建設水平也日新月異的年代，高噸位性能良好的重型卡車博得廣大運營者的注目和青睞，這也讓解放奧威重卡擔成為公路貨運的主力軍。
2005年1月，解放悍威重卡下線。之后，解放平臺自主產品大威、駿威系列卡車相繼投放市場。
解放悍威
解放悍威是一汽針對國內中、長途物流市場及改裝車市場開發的全新產品平臺，定位于解放暢銷多年的西北王、四大工程王升級產品。解放悍威對駕駛室總成進行了全面升級換代，采用半浮懸置，彈簧液壓減振系統，駕乘感受舒適平穩。車輛制作工藝加強，安全性能也提高，采用國際流行的流線型低風阻設計，非常適合高速駕駛，比同類產品有效降低油耗3%--4%。
解放悍威緊隨國際卡車制造技術的發展潮流，依托J5先進平臺概念，博采眾長，輕量化的改進后，產品在動力性、經濟性、舒適性等方面優勢顯著。一汽解放通過發力悍威，正努力繼續擔當中國卡車自我品牌、自主知識產權的先驅者。記者在內蒙途徑北京的運煤路線上看到近半數的車輛是解放捍威。
解放大威
2006年1月，解放大威重卡投放市場，大威的生產制造不但秉承了解放傳統產品的制造工藝，更是在多方面實現了改進與提升，新技術、新工藝、新材料的采用有效的提高了產品品質，搭載的CA6DF2L柴油機是在成熟機型上專項開發的重型發動機，產品憑借多項技術改進，具備了成熟、穩健的品質，低速重載與爬坡能力更強，燃油消耗明顯低于同類產品。傳動系統通過全新的優化配置，430拉式離合器、八檔變速箱以及鍵連接傳動軸提高了車輛惡劣路況的通過性，大威所選用的部件系列化、通用化更高，品質更成熟，大幅降低了用戶的購車成本，是一款高可靠性、實用性與高性價比的經濟型重卡，深受市場用戶的喜愛，大威重卡成為解放飛速發展的一個重要戰略的品牌，為解放銷量實現了較高的增長率。10年過去了，大威與捍威仍是物流的主力車型，在北方運煤市場仍然占據著半壁江山。
解放駿威中卡
2006年4月，解放駿威中卡上市，擴充了解放系列的產品線，使得解放覆蓋了中重型全平臺的產品。駿威可改裝成冷藏車、保溫車、郵政車等。在需求多樣化的市場環境下，適合改裝的車型將受到客戶的追捧。駿威的設計充分考慮到用戶的需求，在高寒、高原和高溫地區的不同工況下都具有較高的可靠性。解放駿威以簡約的配置匹配出不簡單的賺錢機器。
解放新大威8*4載貨車
2007年6月，解放新大威正式上市，新大威采用國內成熟的總成零部件，裝配了高可行性、低油耗、動力強勁的濰柴336-380馬力、大柴的CA6DF2L-280-320馬力以及道依茨發動機，陜齒的9擋和12擋雙中間軸重型變速箱，輪邊減速后橋以及青島汽車廠全新打造的新型駕駛室。該車外形美觀大方、穩重粗獷，結構協調，另外配以全浮式減震懸掛，駕乘舒適，整車性能穩定。
J6系列——第六代解放
從2001年5月開始，解放正式啟動全新換代的第6代產品——解放J6系列的產品開發。J6高品質重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規模自主開發，前后歷經7年，在無技術引進條件下，攻克了高品質重型車“整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產制造”五大技術難題，創建了中型、重型和超級重型三大整車平臺、四大整車系列，整車總重覆蓋18至100噸，總計開發100余種車型，實現了我國重型車產品與國際接軌。2007年7月15日，世界級水平的高端重卡——解放J6在長春下線。
解放J6下線儀式
隨著解放J6重卡在市場上獲得用戶的一致認可， 2011年1月14日，中國一汽“高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。這是中國科技獎項的最高榮譽，也是該獎項設立以來首次把最高獎項頒發給民用車輛。這也是國家對一汽解放自主研發實力的肯定，更是國家對其創造巨大的經濟價值和社會價值的一汽解放的高度褒獎。
解放J6L載貨車底盤
為了繼續擴充解放J6品牌的產品線，2012年4月, 基于J5K底盤開發的解放J6L高品質中卡隆重上市，作為J6家族的全新產品，它擁有通用性好、高品質、高性能、高性價比的特點，同時也開創了中國高端中卡市場的新格局。
解放悍V
2013年8月26日，一汽解放推出V卡家族，共有四款系列產品：天V、悍V、龍V和虎V。解放悍V在原來的新悍威基礎上升級而來，在市場上均定位于輕量化、經濟耐用性準重卡產品。悍V采用歐系家族式臉譜設計，凸顯青島解放的卡車品牌，匹配一汽錫柴發動機，擁有4氣門頂級動力，故障率低，燃油經濟性好，使用壽命長，B10為100萬公里。
解放龍V
龍V是青島解放為城市、城際物流研發設計的一款中卡旗艦產品，搭載一汽大柴發動機，在可靠性、耐久性方面更具優勢，配備法士特 8JS75C超速檔變速器，具有體積小、重量輕、噪音低、傳動效率高等特點，速比級差小，燃油經濟性十分優異。經過變速箱調校，可以更有效與發動機、整車匹配，表現更加出色。龍V整車實現了更低自重、更大承載，也滿足了用戶“多拉快跑”的愿望。
解放天V
天V是在原來新大威的基礎上升級而來，在市場定位上，青島解放也是將天V系列作為高速、城際及重載物流的重卡旗艦產品。搭配的發動機有錫柴和濰柴兩種選擇。錫柴11升6DM2發動機有420馬力、390馬力，而6DL2350馬力發動機非常受用戶歡迎，并有效補充了這個馬力段。變速箱同樣是兩大系列，法士特12檔和一汽12檔。這兩款變速箱是源自伊頓的技術，副箱采用斜齒工藝，換擋噪音更小。整車匹配457后橋和498后橋，也是非常成熟的產品，整車配置上也是符合現代物流高速高效的需求，總成選用市場上成熟可靠的產品，使用和維護都非常方便。
解放J6領航版
2015年3月7日，J6領航版上市，通過優化動力總成匹配、底盤關鍵部件采用可靠的進口零部件等措施，J6領航版實現了保養周期、動力性、節油性、可靠性、安全性、舒適性”等六大領航標準，為干線物流用戶提供了一部世界級高速高效的“掙錢機器”。
解放JH6
2015年4月20號，在上海車展上解放JH6隆重上市，JH6是在解放J6系列車型基礎上的全面升級與技術突破，承襲了解放產品節油、安全、可靠等優秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本”六大核心技術優勢。JH6采用最先進的四氣門發動機技術，智能化電控數據標定技術，領先的低風阻設計，以及應用解放獨有的體系節油技術，確保了其百公里節油2-3升的行業領先成績；底盤采用輕量化設計，自重僅8.6噸，是國內400馬力以上6x4牽引車中自重最輕的產品；JH6大量采用免維護技術，減少保養維護時間，為用戶節省運營成本，提高運營效率。JH6重卡是一汽解放針對中國卡車輕量化以及大規模、集約化的高效物流市場需求量身定制的高端重卡，也體現了一汽解放對高端物流業對高速、準時、安全需求理念的準確把握。
J7新平臺--解放第七代
解放J7作為解放J6升級換代產品，在2010年下半年就已經開始進入研發階段，預計今年上市。J7產品依舊定位于高端重卡產品，順應國內重卡發展趨勢，將配置進一步提升，可能配備AMT變速器、液力緩速器、自適應巡航系統、EBS等高科技配置，打造出世界領先的重卡系列。
解放J7諜照
編后語：從載重僅有4噸的CA10，到現在融合了當今世界卡車的先進科技的品質卓越、性能超群的高端重卡平臺J6、J7，解放這個中國卡車第一品牌已經走過了60年的發展歷程。60年，一個甲子的輪回，“解放”承載著全中國汽車人的夢，六十年來為千萬用戶的夢想，為提升中國的物流效率，勇于創新，敢于擔當，鐫刻出中國一汽自主創新、跨越發展的歷史豐碑。而在經濟形勢嚴峻，物流運輸總量大幅下滑的形式下，今年前五個月解放中重卡銷量持續創造行業第一的奇跡，充分證明解放正是以全面技術創新來滿足和引領國內外卡車用戶的市場需求，繼續書寫著中國民族品牌在世界汽車舞臺上新的輝煌。
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