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在過去的十多年時間里，中國品牌汽車取得了高速的發展，但與競爭力較強的外國品牌相比，依然有著很大的差距。
中汽協數據顯示，2015年全年中國車市的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個百分點。這意味著自從2015年以來，中國汽車行業逐漸從整體高速增長轉向低速增長，并且在未來也難以復制昔日的輝煌。
伴隨著宏觀環境下行的壓力，中國汽車市場新一輪競爭的加劇，隨著國外品牌汽車的價格下探，傳遞到中國品牌身上的壓力越來越大。
中國品牌是否還有機會?
汽車產業需要變革，一些無法跟上這個變革步伐的品牌和企業，注定要在激烈的市場競爭中被淘汰，但在這輪的汽車產業變革中，對于中國品牌來說，也并非沒有機會。
在乘用車領域，以吉利、長城、長安汽車為代表的自主品牌正在扛起中國品牌向上的大旗;同樣，在商用車領域，以宇通客車、福田汽車為代表的車企也在不斷地改變中國制造的形象。
福田汽車的表現尤為扎眼，1996年成立的福田汽車，從2005年的119.32億元，福田汽車用了12年的時間，將品牌價值上升至2016年的1005.65億元，這樣的增長速度在汽車行業并不多見。
從2011年開始，我國商用車市場已連續5年下滑，尤其是重卡領域連續幾年遭遇“寒冬”。
“近幾年特別是2015年以來，我國商用車行業面臨前所未有的困難。市場持續下滑、結構調整任務艱巨、出口不利因素增加等困難，使整個行業面臨巨大的挑戰。” 中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表示。
即便是這樣糟糕的背景下，福田汽車的品牌價值依然得到了大幅度的提升。
6月22日，世界品牌實驗室(World Brand Lab)在北京發布2016年(第十三屆)《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名，汽車行業排名第4位，連續12年領跑商用車領域。相較于2015年福田汽車品牌總價值809.36億元，2016年福田汽車品牌價值提升了 24.25%。
在商用汽車行業連續遭遇“寒流”的環境下，福田汽車為何還能保持快速發展?是什么原因讓福田汽車品牌價值得到了持續的增長?
福田汽車在求變中戰略轉型
隨著中國汽車市場成為全球第一大市場，中國的消費者有了更多的選擇。消費者不僅只關注汽車產品品類，更加關注產品的品質及附加值。
著名的管理顧問詹姆斯?莫爾斯(James Morse)說過，“可持續競爭的惟一優勢來自于超過競爭對手的創新能力”。毫無疑問，創新是企業做大做強的最有效，也是惟一途徑。
“十三五”規劃、“中國制造2025”、“工業4.0”體系對商用車行業的轉型發展提出了更高要求，單純進行車輛研發、升級，早已不能滿足政府和終端用戶對于商用車產品的需求，提供符合新時代需求，涵蓋系統化解決方案的產品必將是商用車行業今后一段時間的主流。
面對市場變化，福田汽車采取“主動求變”的策略，進行戰略轉型，早在2012年，福田汽車便提出了“2020戰略”目標。
從近幾年的表現來看，福田汽車戰略轉型已初見成效。
如何使中國品牌走向高端市場?
長期以來，在中國市場，外國品牌把持著中高端市場，而中國本土品牌則集中在中低端市場。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，這是所有中國品牌車企面臨的重大課題。
逐步得到了中國市場的認可之后，早在幾年前，福田汽車就開始謀劃一步更大棋:進軍高端市場，向海外走出去。
匯聚全球資源，打造世界級產品，跨出國門，是福田汽車發展的重要一步，也是福田增強品牌競爭力，成為世界級品牌的關鍵。
值得一提的是，2016年6月22日，以北京福田互聯網超級卡車驅動“一帶一路”建設為主題的“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發布儀式”在希臘雅典舉行。
福田汽車牽手采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業成立的全球創新聯盟，這意味著福田汽車積極驅動全球創新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創新模式，堅定踐行“創新發展驅動戰略”而邁出的堅實一步。
同時，為了提升品牌競爭力，進軍發達國家市場，以中國商用車運營中心及德國乘用車運營中心為核心的“2”個運營中心;在歐盟、日韓、北美等“3”個發達國家和地區取得市場突破;實現印度、俄羅斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”個重點國家和地區的產業化市場的福田汽車“2+3+N”海外戰略已經全面實施。
站在20歲的新起點上，面向未來，福田汽車已經再次出發，這家品牌價值超過千億的汽車企業正在為中國自主品牌汽車企業趟出一條由大到強、由中國走向世界的路徑。
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