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      在新能源汽車發展中，動力電池的安全性和續航里程問題，一直是外界關注的焦點。要想在日新月異、競爭激烈的市場中脫穎而出，解決問題的根本才是關鍵。

       五洲龍作為國內最早專業從事新能源客車生產研發的標桿企業，從2009年開始就先后在重慶、沈陽、揭陽等地投入巨資，進行新能源整車、動力電池系統及核心零部件產業布局。經過十余年艱苦卓絕的奮斗，五洲龍現已形成了依托新能源汽車核心技術和完整產業鏈的企業集團。

深圳市五洲龍汽車（集團）有限公司總部

       近年來，我國針對新能源汽車發展不斷出臺的扶持政策，也進一步說明了國家對該產業的重視程度。據了解，在動力電池方面，鋰電池產業鏈在2015年實現爆發式增長，但國內企業在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。毫無疑問，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面的成敗。為此，五洲龍不斷創新核心技術，以動力電池為突破口，自2000年起進入動力電池領域，成立電動汽車研發中心，通過十多年的技術積累，掌握了完善的動力電池生產及品質管控體系。目前，五洲龍旗下的廣東電源科技有限公司，擁有年生產高能鋰離子電池8000萬AH，混合動力客車、純電動客車及電動轎車等配套電池1萬套的生產能力。結合深圳、重慶、沈陽三地的新能源研發生產基地，完美的形成了電動汽車研發、生產、銷售為一體的3+1上下游產業群。

五洲龍新能源核心技術研發中心

       隨著新能源汽車發展的突飛猛進，動力電池的核心地位更為凸顯，其安全性和續航里程也成為了廣大消費者選擇新能源汽車最為關心的問題，要想徹底解決這些顧慮，關鍵在于動力電池技術的提高。五洲龍多年來潛心研發高密度、新形態的動力電池，其現有主流動力電池在關鍵評估點“能量密度”方面，重量比能量達到120Wh/Kg，是鉛酸電池的4倍，鎳氫電池的2.5倍。在電池經濟性方面，由于磷酸鐵鋰正極材料在循環過程中體積變化小，可以保證在100% DOD的情況下達到3000次以上循環壽命，滿足甚至超過電動汽車5-8年以及儲能應用下8-10年的壽命國標要求。目前搭載五洲龍自主研發電池的各類新能源車型累計行駛里程已超過5600萬公里，混合動力公交大巴平均節油率25%，純電動汽車的能源消耗成本約為傳統車的30%。據初步統計，截至2016年，五洲龍已累計實現了碳減排量約12740噸（1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳），節約燃油約4000噸，取得了良好的社會與經濟效益。通過實際運行考驗證明，五洲龍電池不僅能適應南方炎熱潮濕的環境（南沙群島），也能在零下23度以下寒冷地區（沈陽、長春）穩定運行，具備良好的耐低溫特性。從最早一批應用車型投放市場至今，五洲龍牌動力電池產品以其穩定性、經濟性、耐久性等卓越品質獲得客戶持續好評。

五洲龍動力電池單體及PACK

       為進一步加快實現動力電池的革命性突破，動力電池裝車的格局正在動態變化著，更高性能的電池也逐步出現。2009年，五洲龍涉足氫燃料電池客車研發，通過對燃料電池系統的不斷試驗升級，已自主研發出具備國際先進性能的燃料電池系統且具有良好的動力性和操縱穩定性；2011年五洲龍首批燃料電池車成功下線并在深圳市進行小范圍商業化示范運營。五洲龍燃料電池組采用新型合金催化劑，大幅度減少了貴金屬的使用量；利用氫燃料作為能量，其排放物僅為水，實現對環境零污染，并且加氫氣可以像加汽油一樣，充電時間也大大縮短。與傳統動力車及純電動車相比，氫燃料電池車動力持續性更好，能效也更高。隨著技術和市場的不斷成熟，將有望實現低成本、高可靠性的燃料電池客車產業化目標。另一方面，2010年隨著石墨烯概念的普及，其技術和應用引起了社會大眾的熱議。在各個相關行業都躍躍欲試時，五洲龍看好石墨烯超級材料的獨特性質展開大膽嘗試，組建國內外研發團隊協同攻關石墨烯電池技術研究領域，探索石墨烯電池在新能源客車中的實際應用模式。據透露，預計在2016年五洲龍或將推出首臺具有劃時代意義的石墨烯復合電池客車，推動新能源汽車發展邁向下一個新臺階。

        如今我國已成為全球最大的新能源汽車市場，對動力電池的需求日益擴大，為加快提升我國汽車動力電池產業競爭力，滿足新能源汽車產業健康發展的需要，五洲龍將繼續加大對核心技術的創新升級，以動力電池為突破口，加快實現新能源產業鏈的革命性突破，推動我國新能源汽車產業邁向黃金時代。

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