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       去年在運聯峰會上和大家分享了我們通過“效率”模式帶來不一樣的轉換成長過程。今年通過我們不斷的發展和領域深耕，再次驗證了效率帶來的優勢。但我認為這只是剛剛開始，后期我們也會不斷的通過學習和突破，不斷嘗試和試驗適應現階段或者未來物流大車隊的發展賽道。

布局卡車生態，踐行股權激勵

       我一直在思考，在物流領行業目前我們只有在運輸模塊深耕，我們的產品就是圍繞做卡車做布局。對于企業發展來說最重要的戰略布局就是聚焦，接下來我們的發展也會重點布局垂直卡車生態。

       我覺得企業在發展的程中都會面臨到各種困難或問題，首先送給自己一句話：萬里之船成于羅盤，千里之行基于跬步。意思大概是這樣：再偉大的夢想首先是方向，確定好你的方向就堅持地往下走，終究有一天會成功。其次，就是要有強大的信念支撐自己面對困難不去退縮。這也是送給在座的所有好朋友共勉的一句話。

回顧去年的大事記：

       1.  2015年運聯峰會闡述志鴻商業模式的競爭邏輯。

       2.  去年8月份也兌現了在運聯峰會的承諾，挑戰卡車有效運營行駛世界紀錄，創造了56262Km的世界紀錄。    

       3.  引入了戰略投資者廣發信德，溫氏投資和創嵐基金。

       4.  “11.11”高峰期間七天時間完成了6195臺卡車的發運量。

       5.   針對專線的客戶，開啟了輔導幫扶項目，為專線客戶提供運輸是主要服務，其次專線客戶可以享受其他增值服務。最終讓我們服務的客戶能夠在本領域內做到最強。

       要重點講一下的是今年1月份我們做了一個內部員工持股的動作-——核能計劃，隨著外部股東的進入，把公司帶上了一個新的發展高度，對于公司發展有卓越貢獻的和未來潛在價值比較高的同事都享受了股權的分配。我覺得成長要懂得分享，分享是人生最大的快樂，讓跟著你的兄弟都能成為企業的主人，一起分享共同奮斗帶來的成果。后期會持續為引進的新人打造股權激勵的池，吸引更多的人才加入我們戰隊。

大車隊2.0，全國甩掛遍地開花

       大車隊的2.0時代，首先2.0時代我認為是網絡化，實現全國二級以上城市服務無盲點。原來簡單的單點甩掛可能是初級的一種模式，但是在全國各地開始甩掛和網絡化布局是我們必須要做的一個過程。

       給大家匯報一下我們這幾年的工作成績，在去年基本上完成營業目標。今年環境不好的情況下，我們給自己也定了比較高的目標，今年預計完成超過13個億，我覺得只要設定了目標，就一定會完成。并且能夠成為典范。

       我希望向每一個快速發展的行業去學習，我們的很多專線老板在十年以前營業額2000萬，到現在通過努力突破1個億。很多企業10年前2000萬，現在3個億，但是我們德邦短短十幾年的時間從1個億到100億的成長，我們要向優秀的企業去學習，學習他們的精致化管理的和人才培養的精髓，然后也成為我們自己前進的腳步的籌碼，同時我們歡迎優秀的德邦人才給予我們更多的指導。

       我們公司車輛的規模初步形成，在行業中會有些許影響力，很多客戶溝通和分享過程當中都會獲取一些先天的紅利，然后這個比一些小的企業會有一些優勢。然后，我們在成本上和運營品質上可能跟其他的客戶小的車隊有一些差異化的分別，逐漸由一個簡單的松散的模式，向一個集約化、高效管理的系統性的車隊上轉化，然后我們希望通過3—4年的時間形成一個行業的競爭壁壘。

       把貨源做高密度的整合，把車源由原來全部自營，變成自營車和社會上運力的整合。引入低成本的資金。

       這樣把貨源、車源、資金全部整合起來，致力于構建重度垂直的卡車生態圈。涵括了ETC、加油、保險、審車和保險貸款等，這塊我們已經逐步占到了公司利潤的很大的一部分，可能這個在很多的企業來說還停留在一個叫想象的階段，但是對于我們公司來說已經逐步在實現。預計在2018年合作33個服務基地，確保生態圈全網覆蓋，跟其他的同行形成一些戰略合作，希望吸引更多的有識之士能夠在給車輛后服做更多工作的合作，共同來加盟和共同的成長。

       構造完畢我們的垂直卡車生態圈，我們同時制訂了完整5年的規劃，五年的規劃就是腳踏實地一步一步做實事，今年預計13.2億，明年預計做25.1億，后年42.4億，2019年67.5億，2020年達到102億。通過五年的努力，我們要做到大車隊里首先過百億的企業。

       在這里再次感謝，希望明年大家還給我一個分享的機會，同時我們企業也會腳踏實地的把工作做好，感謝大家一直以來的支持和鼓勵！

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