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蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品(簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品)需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流(Cold Chain)是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流(Low Temperature Logistics)。
隨著我國(guó)百姓生活水平的不斷提高，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度也越來(lái)越高，迅速拉動(dòng)了冷凍、冷藏食品的消費(fèi)，其每年增產(chǎn)約為10％。但不能否認(rèn)的是，我國(guó)冷藏物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對(duì)品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國(guó)冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。
在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢(shì)下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。相比之下，國(guó)外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。
龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
冷鏈物流除了對(duì)溫度有要求，對(duì)時(shí)間也是有要求的，而美國(guó)完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國(guó)冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占美經(jīng)濟(jì)總量的3%，吸納了1/8的就業(yè)，可見(jiàn)運(yùn)輸業(yè)涉及之廣泛。相較起于其他西方國(guó)家，由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國(guó)的發(fā)展相當(dāng)早，美國(guó)許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。
為了連結(jié)廣闊的國(guó)土，美國(guó)設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國(guó)的國(guó)家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依仗這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來(lái)完成，1000公里以內(nèi)24小時(shí)可以送達(dá)。其中內(nèi)河(湖)鐵路主要承擔(dān)大宗散裝貨物的運(yùn)輸任務(wù)。
大城市里也有建設(shè)公共交通的系統(tǒng)，區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長(zhǎng)島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上最大的交通網(wǎng)之一。除了公路，美國(guó)建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國(guó)冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專門(mén)用于客運(yùn)用途。根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國(guó)的鐵路總長(zhǎng)為226，427公里。
分工明細(xì)
通常國(guó)內(nèi)從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)還會(huì)附帶著自建些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如分揀、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、甚至于維修。
與國(guó)內(nèi)一攬子解決辦法不同的是，美國(guó)的冷鏈分工的異常清楚，雖然叫冷鏈，但是各個(gè)環(huán)節(jié)都明白自己的職責(zé)，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定唯一運(yùn)輸卡車與司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對(duì)確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨、卡車出租公司只負(fù)責(zé)的提供卡車、維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。
分工細(xì)致某種程度會(huì)增加繁瑣性，但同時(shí)由于分工的不同，各個(gè)分工專業(yè)性也變得很強(qiáng)，無(wú)論從質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一攬子全包的做法；同時(shí)各環(huán)節(jié)明確了各部分職責(zé)，讓整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來(lái)有據(jù)可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。
電子技術(shù)集成應(yīng)用
冷鏈物流，論其根本，仍然是物流的一種。在基于多年經(jīng)驗(yàn)與失敗后，如C.R.England公司已經(jīng)將固定資產(chǎn)的卡車服務(wù)和無(wú)形資產(chǎn)的第三方冷鏈物流服務(wù)完美的結(jié)合在一起，這使得CR英格蘭擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)和利潤(rùn)來(lái)使得自己在不斷上漲的燃油及保險(xiǎn)成本的運(yùn)輸市場(chǎng)中得以生存。
CR英格蘭為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)，成為其值得信賴的運(yùn)輸公司。CR英格蘭現(xiàn)在擁有先進(jìn)輔助設(shè)備：電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺(tái)、項(xiàng)目化管理軟件及大量的自我開(kāi)發(fā)的軟件。這大大提高公司的營(yíng)運(yùn)效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語(yǔ)言，可以通過(guò)自己的編程人員完成擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件。
為顧客促進(jìn)及擴(kuò)大物流服務(wù)，美國(guó)冷藏公司（USCS）同樣積極開(kāi)發(fā)集成技術(shù)應(yīng)用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲(chǔ)存及整合相關(guān)訂單，該公司已建立起完善的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅可加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。
該公司一直作為美國(guó)主要的公共冷藏庫(kù)公司及物流供應(yīng)商，分配送公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車與倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。這些集成電子技術(shù)新設(shè)備為第三方冷鏈提供了安全保證。
特色：在加工包裝環(huán)節(jié)的高資質(zhì)檢驗(yàn)
為確保進(jìn)出口貨物完全符合當(dāng)前的進(jìn)出口規(guī)例，如AbleFreight一類的企業(yè)與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，其中包括遵守運(yùn)輸安全管理局（TSA）的規(guī)定，安排美國(guó)農(nóng)業(yè)部和洛杉磯農(nóng)業(yè)部的檢驗(yàn)，并向食物及藥物管理局提供完整的托運(yùn)人及生產(chǎn)商資料，以滿足他們的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。
AbleFreight在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)有美國(guó)海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，和FDA專員對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。
對(duì)食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來(lái)做，是美國(guó)冷鏈物流的一個(gè)特色，并不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長(zhǎng)檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長(zhǎng)申請(qǐng)到的某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，亦即是說(shuō)，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過(guò)后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。
而對(duì)于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測(cè)點(diǎn)，來(lái)不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測(cè)中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來(lái)了效益。
我國(guó)應(yīng)該在哪些方面加強(qiáng)發(fā)展？
第一，規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)。我國(guó)的冷鏈物流與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距十分明顯。要建立完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。首先建設(shè)一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)，用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展，同時(shí)要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。
第二，提高冷鏈物流的市場(chǎng)化程度，加速第三方物流企業(yè)的介入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。
第三，加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)。一個(gè)冷鏈物流中心的建設(shè)不僅僅需要大量的資金，也需要大量的技術(shù)支持。由于其自身的特點(diǎn)決定其投資收回的周期較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)的維護(hù)資金需求也較多，僅僅依靠政府或者僅僅依靠企業(yè)是不能完全完成冷鏈物流硬件設(shè)施的建設(shè)需要，就要求企業(yè)與政府聯(lián)合起來(lái)，共同投資，共同管理。
第四，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管機(jī)制的完善?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)制定的一部分法律法規(guī)并不是從冷鏈物流全程的角度進(jìn)行制約，即使有規(guī)范也缺乏統(tǒng)一、嚴(yán)格、科學(xué)的高標(biāo)準(zhǔn)，亟待完善。國(guó)家有關(guān)部門(mén)要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，盡快建立食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，將其納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
第五，加強(qiáng)對(duì)冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度。國(guó)外的冷鏈物流之所以做得如此的好，一方面是政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范；另一方面，是企業(yè)受到了來(lái)自社會(huì)多方面的監(jiān)督。加大監(jiān)督力度是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的手段之一。此外，還要實(shí)施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）控制，確保冷藏食品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。
總之，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，雖然冷鏈物流還存在諸多問(wèn)題，只要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的政策、措施就能促進(jìn)這一行業(yè)的快速、健康、良性的發(fā)展。
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