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“腳踏實地做事，實實在在做人”，這是大連大開國際運輸有限公司董事長劉春在整個交談中提及最多的，劉董認為這也是大開穩步發展的基礎。進入卡車運輸行業前，劉董曾從事過航空運輸、海運。但隨著市場的發展，卡車運輸在2012年進入了劉董的視野，相比航空運輸的高運價，海運的長周期，公路貨運的優勢讓劉董更為看好。經商多年的他，更深知誠信的重要性，他認為“無論做人還是做事，誠信絕對不能少”，在他正式進入公路貨運行業后，這也讓他贏得了非常多的客戶認可。
大連大開國際運輸有限公司成立于2002年，成立后主要從事航空運輸和海運業務，2012年，公司開始轉型，將業務轉向卡車運輸。從2012年發展至今，公司擁有員工140多人，卡車50多輛，其中進口卡車比例占到35%，合資卡車30%左右，曼恩卡車也占了相當大的比例，目前在用的曼恩TGS 28.440 卡車12輛，2016年又新簽10臺曼恩TGS 28.440。相比其它擴張迅速的公司來講，大開的擴張速度并不是很快，但這與劉董的發展戰略有著很大關系：“我們不求快速的擴張，我們要在把事情做好的基礎上穩步拓展，這對公司、對客戶都是一種承諾和保證。正如我們選擇購買曼恩進口卡車，盡管相比國產車我們要付出更多的購車成本，但從長遠考慮，這就是對客戶貨物運輸安全性和時效性的保證，這絕對是值得的。”
講起車子，頭頭是道
作為運輸公司來講，選對車子，就等于有一把利劍在手了。出乎意料的是，這位2012年才進入公路貨運行業的劉董，談起車子頭頭是道。從國產車到進口車的優劣勢分析，從車輛配置到速比的搭配，再結合大開運輸的特性，劉董更深知自己應該選擇什么樣的車。
對于曼恩卡車，劉董可以說是贊不絕口，油耗也是讓劉董選擇曼恩卡車的一大理由：“就拿大開使用的曼恩TGS 28.440 來講，我們跑昆明線，為了保證時效性，我們在昆明山路要跑到80-85公里/小時，但TGS 28.440這個車子速比和擋位選擇非常好，油耗僅有28個，而我們購買的國產卡車和合資卡車在這樣的道路油耗百公里要高出5個左右。在安全性上，曼恩卡車的剎車制動性能非常好，再也不用靠人為澆水降溫來輔助剎車了。”
對于曼恩車聯網系統，劉董也進行了研究，據劉董介紹：“這個曼恩車聯網系統，在我們對司機駕駛行為的指導上起了非常大的作用，車聯網可以顯示出司機的駕駛習慣，有效剎車、無效剎車次數等等，這些對油耗都有著一定的影響。我們根據車聯網的數據，經常和司機一起就駕駛行為進行探討，這不僅培養了司機良好的駕駛習慣，在油耗方面的節省也是非常顯著的。”
談及未來的購車傾向時，劉董表示：“大開未來將主要選擇進口卡車，曼恩也將是我們重點考慮的車型。我們仔細算過，盡管曼恩卡車相對國產車車價要高，但憑借低油耗和高出勤率，用不了幾年我們就可以回本。同時，這樣高質量的車，對我們的客戶也是一種保證。”此外，劉董還提到曼恩金融服務：“曼恩的金融服務，用車輛作為抵押的方式，讓我們很快解決了購車資金問題，而且手續簡單，速度快，確實有效解決了我們很大問題。”
注重運輸時效性，確保貨物運輸安全性
大開目前運輸線路為南北線路，主要城市涉及大連到廣州、深圳、重慶、成都、昆明以及上海，運輸貨物主要為對安全性要求較高的高價值物品以及對時效性要求較高的快件等，這類貨物對運輸公司的要求也很高。
為了確保時效性，據劉董介紹：“大開對貨物從倉庫出發就要全程進行監控，并用掃碼的方式來時時監控貨物的運輸狀況，從而確保貨物按照客戶要求時間安全送達。在車輛上，用了曼恩卡車，我們對時效性更不用擔心，這個車子運行非常穩定。”
在貨物運輸安全性方面，劉董更是非常自信：“首先大開所有車輛均為自有車輛，司機全部為大開的員工，而且都是經過嚴格選拔的，這樣非常有利于我們集中管理，我們絕對不會因為缺少司機而盲目的降低司機招聘條件，因為司機是安全行車的重要保證；其次，我們使用了曼恩車輛網系統，也為我們時時監控車輛運行狀況提供了有利的保證，對司機的駕駛行為也能時時進行監管；第三，我們所有車輛都加載了GPS定位系統，可以時刻監控車輛方位。”
有效降低自身運營成本，才能更好為客戶服務
2016年，中國經濟發展增速減緩，物流行業也面臨挑戰，但劉董認為這是發展中的調整階段，這對整個物流行業都將是一場考驗，也是物流行業走向成熟的重要轉折點：“靠低價搶占市場，盲目擴張公司規模，我們不會去做，我們要做的是用成熟的管理和先進的運營模式去降低自身成本，從而為客戶提供性價比最高的優質服務，才是長遠發展之道。”
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