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近日，聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)邦快遞將全面提升中國(guó)大陸的快遞服務(wù)的內(nèi)容包括,針對(duì)特定客戶,在36個(gè)城市提供周日取派件服務(wù);在已有的同城服務(wù)基礎(chǔ)上,針對(duì)特定客戶在上海和北京推出同城當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。
聯(lián)邦擲錢布局大陸市場(chǎng)
聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)人表示,全面提升中國(guó)大陸的快遞服務(wù)的內(nèi)容包括,針對(duì)特定客戶,在36個(gè)城市提供周日取派件服務(wù);在已有的同城服務(wù)基礎(chǔ)上,針對(duì)特定客戶在上海和北京推出同城當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。
聯(lián)邦快遞將同時(shí)為多個(gè)行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案:針對(duì)醫(yī)療保健行業(yè),推出“一站式”冷鏈解決方案,提供全方位的溫控和監(jiān)控服務(wù)組合;針對(duì)高價(jià)值物品行業(yè),提供定制的安全保障服務(wù)和24小時(shí)全程貨件跟蹤管理;針對(duì)時(shí)尚奢侈品行業(yè),推出“一站式”快遞解決方案,提供從倉庫發(fā)貨到店鋪、店鋪之間調(diào)貨和其他貨品調(diào)配等快遞服務(wù)。
電商稱價(jià)格太高愛不起
記者留意到,四大國(guó)際快遞巨頭(DHL、UPS、FedEx、TNT),除了TNT在中國(guó)只做國(guó)際快遞外,其余三家均獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。以聯(lián)邦快遞為例,同城起步價(jià)為16元,與EMS、順豐相當(dāng)。但與“四通一達(dá)”8元至10元的運(yùn)費(fèi)相比,外資快遞在價(jià)格方面占不到優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于快遞企業(yè)的選擇,天河某小區(qū)一位日發(fā)單約百筆的賣家表示,除了客戶指定快遞外,他們一直與韻達(dá)和圓通兩家快遞公司合作,每單約4元,“畢竟外資快遞價(jià)格偏高,利潤(rùn)越來越薄的電商不會(huì)選擇。”
某國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞一位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示,民營(yíng)快遞目前在中國(guó)主要城市的網(wǎng)點(diǎn)都較為完善,一日達(dá)、次日達(dá)等可供選擇的產(chǎn)品也較多,以目前外資快遞的網(wǎng)絡(luò)分布來看,還很難完成。不過他坦承,在一線城市,外資快遞的接受度已越來越高,尤其是一些貴重物品的寄遞。
這次“狼”真的來了!隨著國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)去年全面開放,外資快遞在華迎來市場(chǎng)大松綁。近日,聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布全面提升中國(guó)大陸的快遞服務(wù),同時(shí)為多個(gè)行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案。業(yè)內(nèi)人士表示,國(guó)際快遞巨頭開始大手筆搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊“肥肉”,對(duì)本來就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)快遞行業(yè)來說,將會(huì)帶來一些新的變化。
國(guó)內(nèi)高端快遞將面臨較大壓力
在物流專家趙小敏看來,外資快遞實(shí)力雄厚,信息化水平、自動(dòng)化水平以及運(yùn)營(yíng)管理水平、人力資源水平遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi),在品牌、服務(wù)、資金鏈上也有明顯優(yōu)勢(shì)。相較之下,雖然運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)一定程度不如民營(yíng)快遞企業(yè),但外資企業(yè)可以“任性”通過并購、整合國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng),高端領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)會(huì)面臨較大壓力。
據(jù)介紹,未來外資快遞在華路線也將出現(xiàn)差異化,為出海的裝備制造業(yè)、國(guó)際電商物流等客戶提供供應(yīng)鏈解決方案,發(fā)力冷鏈運(yùn)輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。
國(guó)內(nèi)快遞轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)“外憂內(nèi)患”
目前中國(guó)已成為全球僅次于美國(guó)的第二大快遞業(yè)市場(chǎng)。據(jù)郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,2015年快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件,同比增長(zhǎng)48%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元,同比增長(zhǎng)35.4%。國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為9.9%、89.4%和0.7%,業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為11%、81.1%和7.9%。其中外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3億元。
由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象,即微利化、無利化、競(jìng)爭(zhēng)化。諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度,又進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),因此無暇顧及服務(wù)質(zhì)量,也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。在洋快遞的巨大沖擊下,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的危機(jī)意識(shí)將進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。大型快遞企業(yè)如申通、圓通、順豐從去年初起相繼借殼上市,以贏得資金擴(kuò)充產(chǎn)能,包括擴(kuò)張分揀中心,提高網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力,更新信息化系統(tǒng)等,轉(zhuǎn)型升級(jí)提高競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)“外憂內(nèi)患”。
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