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       近年來，隨著我國電商物流事業的迅猛發展，物流配送逐漸成為O2O生態圈中的重要一環。當前各大電商、物流公司為打通“最后一公里”，在不斷延展和細化物流市場。而新能源汽車逐漸成為了一種解決環境能源問題的新方式，純電動車無疑是當下最佳的用車解決方案，保證絕對環保的同時不受到任何限行措施的限制，并且也會節省很大一部分油耗成本。而純電動物流車作為國家主推的新能源汽車中的重要組成部分，也將迎來重大發展機遇。而南京金龍就是能把握機遇，及時推出了開沃D11純電動"物流王"和E7純電動“快遞王”來搶占先機，成為新能源物流車市場中的重要角色。

       6月2號，大北京艷陽高照，氣溫頗高，對于可愛的勞動人民是一種考驗，對于純電動物流運輸車輛是不是一種考驗呢？今天南京金龍開沃純電動物流王D11、快遞王E7里程公測活動在北京遠程新能源汽車總部基地舉行。南京金龍開沃汽車多位領導、媒體記者等近40人共同見證了此次公測活動。

南京金龍輕型車技術研究院院長 張行峰進行產品講解

南京金龍品牌總監秦續俊

       D11純電動“物流王”經過了2年多的設計和測試，在續航里程方面為城市物流做了量身設計，高達386公里，超大空間12.3個立方米，承載1.5噸貨物，車輛底盤扎實可靠，性能穩定。致力于在純電動城市物流車行業成為新能源標桿車輛。

      “最后一公里”的難題一直在困擾著眾多物流運輸公司，各大車企也積極努力的在解決這一問題，南京金龍的純電動快遞王E7就是基于這樣的初衷為快遞物流量身定制的產品，4.3立方米的超大空間，最大載重量0.6噸，超高的續航里程，不限行不限購，中滑門配合掀背式尾門設計，裝卸貨物更加靈活便捷，效率更高。在新能源物流運輸車中要成為重要的一角色。

D11純電動“物流王”試裝車中

       試裝車環節中，小編也參與了一把，車輛內部空間設計的很合理，碼貨物可以碼的很齊整，空間超大，底板還鋪設了鋁合金防護板，特別貼心，為車主節省很大的用車成本。同時，裝貨品臺的高度設計的很到位，基本滿足了快捷高效的裝貨，省時省力更省心。

       本次在五環道路上模擬運行真實的物流運輸工況，裝載的貨物品種是一袋5KG重的飲用水，總共裝載了1.5噸的袋裝飲用水，完全達到了滿負荷狀態。只為真實測試在五環全程滿負荷行駛2圈后的續航里程。D11物流王滿電狀態初始里程367KM。

       E7 純電動快遞王裝載的貨物和南京金龍D11是一樣的，也是袋裝飲用水。裝載量為0.6噸，同樣是滿載狀態真實測試。初始續航里程為2616KM，運營也有相當一段時間了，車輛狀態非常好。

優速快遞專業駕駛員試駕D11物流王

快捷快遞專業駕駛員試駕E7快遞王

五環上真實測試

       這才是真正有意義的活動，南京金龍的務實精神再一次體現出來，只為了后續讓客戶有一個更好的用車體驗，真實的數據擺在面前能說明一切，而不是等用戶來發現宣傳與實際的用車差距太大，那就不好挽回局面了。

       王者歸來，兩輛車在五環行駛了兩圈順利的跑到出發點，而且大熱天的跑駕駛員都開著空調呢？對續航里程會不會打折扣呢？南京金龍輕型車技術研究院張院長告訴小編，空調和續航里程是沒有直接關聯的，就是說你的車不走，也要耗電一定量的電，而開著空調也是要耗掉這樣一定量的電。接下來咱們就一起見證這兩輛新能源物流車中超長續航里程的王者吧。

D11物流王返回后的續航里程為673公里

E7快遞王返回后續航里程為2926公里

南京金龍品牌總監秦續俊公布實測結果

       經過4個小時的實車測試，南京金龍純電動物流車里程公測結果出爐。結果顯示：載重1.5噸的南京金龍D11物流王，在經過4小時繞五環路近三圈后，行駛里程307公里，剩余電量16%，里程實測可達365公里；南京金龍E7快遞王，載重0.63噸，4小時行駛310公里，剩余電量20%，實際續駛里程可達387公里。

南京金龍與北京遠程、首都凈菜產業創新聯盟簽訂購車協議

       特別值得一提的是，在此次公測活動現場，南京金龍還與北京遠程、首都凈菜產業創新聯盟現場簽訂了3000輛D11、5000輛E7，共計8000輛純電動物流車產品的三方戰略合作協議。

        南京金龍開沃純電動物流車憑借靈活多變的空間及穩定的滿負荷續航里程，早已成為國內物流行業新能源車型的關注焦點。未來，憑借產品技術優勢，南京金龍將針對物流、快遞行業需求不斷開拓，為全面實現“零排放物流”的行業大計而持續努力。

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