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天然氣作為國家鼓勵和提倡的清潔能源，在交通運輸領域的應用越來越廣泛。各廠家也紛紛將LNG汽車作為戰略規劃產品序列，但目前天然氣產業鏈缺乏國家宏觀調控、車用天然氣定價機制尚未完善、價格波動的不穩定在一定程度上制約了天然氣車的發展，2016年5月11-5月13日，北京新國展中心舉辦的第十七屆中國國際天然氣汽車、加氣站設備展覽會上我們看到沒有重卡車企參展或許是可以作為一個佐證。
NGV天然氣卡車展作為天然氣行業的重要展會之一，在往年能吸引眾多車企和觀眾的關注度，但本屆展會，商用車之家小編到現場看到的情形卻不容樂觀，現場觀眾不算太多，重要的是沒有車企參展，沒有車企參展，沒有車企參展，重要的事說三遍。
三輛重卡成展會亮點 加氣設備參展多
本次展會的還是以加氣站設備參展企業居多，主要是充氣裝置、儲氣瓶（氣瓶生產線及相關設備）、高壓管線及高壓接頭、氣壓顯示裝置、手動截止閥、壓縮機、干燥器、站用儲氣裝置、回收罐、加氣機及其配件等產品。室外主要展出的是天然氣運輸的半掛車，以及一些罐體設備。
這兩臺解放底盤改裝的天然氣車給現場漲了不少人氣，一臺解放新捍威260底盤的前四后八CNG拉臂車可以依靠自身動力實現裝卸功能，實現一車多撬的甩掛運輸方式，降低運輸成本，罐體的外觀尺寸長9M，高1.6M，寬2.4M，容積12.3立方米，氣瓶兩端采用安全裝置（爆破片加易熔塞結構），大大提高了設備的安全性能，另外一臺為解放龍V前四后四車型底盤，上裝為20立方米的LNG內置泵加注車，創造性的采用內置低溫泵結構，節省空間，整車結構美觀緊湊。靈活機動，適合多種苛刻路況，動力性強，可靠性高。，
這臺日野700重卡被改裝成柴油天然氣混合動力的產品也讓人眼前一亮，基本沒有改動原車的各項技術參數，發動機本體結構零改造，綜合了天然氣和柴油車的優點，使得整車續航里程更長，節油效果更顯著，在一定程度上帶來了燃油經濟上的節省。但這一改裝的車本也是較高，這也是部分天然氣設備企業做出的一種嘗試。
氫能源或成為熱點 高效可靠更減排
在本次車展上看都了更多的企業在制造氫能源的半掛運輸車，氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，并且目前我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。
科密ABS
半掛車使用BPW車橋
滅火器放置在支腿旁邊，支腿為JOST品牌
氫能源在運輸方面安全性是重中之重，這也是眾多危險品運輸企業的主旋律，ABS的配備可以說算不上高科技，當然科密的ABS還算是有保障的。配備上BPW車橋可謂是更加有信心了，當然在另一方面就是價格相對抬高，但對于運輸企業這不是什么問題。其次，隨著油品的價格降低，天然氣的價格沒有太大的優勢，氫能源的運輸優勢就顯現出來，一般比當前天然氣運輸利潤高。
編后語：天然氣卡車展沒看到天然氣卡車固然有點失落，但看到了我國在新能源方面的積極探索和創造，各種琳瑯滿目的天然氣設備展現在眼前還是不禁為之一震，今后新能源車將會是主流，尤其是目前公交車等城市交通用車已大量使用LNG車，卡車也慢慢會被滲透。
