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以“創(chuàng)新·變革”為主題的第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)截止今日已經(jīng)正式結(jié)束。在本屆車(chē)展上，作為中國(guó)重卡制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的福田戴姆勒汽車(chē)以“智能互聯(lián)科技，引領(lǐng)綠色未來(lái)”為主題，攜第一代歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)全系產(chǎn)品震撼亮相，吸引無(wú)數(shù)眼球。
福田戴姆勒汽車(chē)作為中國(guó)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、自主品牌的中堅(jiān)力量，不僅創(chuàng)造性地“重新定義卡車(chē)”，更是要通過(guò)節(jié)能與新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能整車(chē)三大核心科技，打造面向未來(lái)的環(huán)保智能物流生態(tài)系統(tǒng)。
最強(qiáng)陣容 打造互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)
當(dāng)前，環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題已經(jīng)成為全球面臨的重大挑戰(zhàn)，世界上約半數(shù)國(guó)家和地區(qū)空氣污染程度超過(guò)世界衛(wèi)生組織規(guī)定水平的2.5倍，汽車(chē)在給人們帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也成為影響環(huán)境污染和氣候變化的重要因素之一。僅2014 年，我國(guó)車(chē)用石油消耗量即為2.77 億噸，其中車(chē)用柴油消耗量高達(dá)1.72 億噸，占車(chē)用石油消耗62%。
2010 年，美國(guó)推出“超級(jí)卡車(chē)”計(jì)劃，旨在降低二氧化碳排放，同時(shí)提升運(yùn)輸效率及道路交通安全性。歐洲方面，以戴姆勒—奔馳為代表，從2013 年起開(kāi)始實(shí)施“未來(lái)卡車(chē)”計(jì)劃，目標(biāo)在于“重塑未來(lái)運(yùn)輸”。
在這一背景下，福田戴姆勒汽車(chē)秉承“突破科技，引領(lǐng)未來(lái)”的發(fā)展理念，以“智能互聯(lián)科技引領(lǐng)綠色未來(lái)”為主題，攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒兩大全球頂級(jí)合作伙伴，以大大降低油耗與碳排放，極大提升貨運(yùn)效率為目標(biāo)，真正打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的未來(lái)互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。
最強(qiáng)科技 打造智能物流生態(tài)鏈
從卡爾·本茨于1885年發(fā)明世界上第一輛三輪汽車(chē)，到亨利·福特創(chuàng)辦的福特汽車(chē)公司于1908年推出ModelT，擁有131年歷史的汽車(chē)工業(yè)如今正面臨百年一遇的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新變革，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化的全新交通時(shí)代即將到來(lái)。
而福田戴姆勒汽車(chē)創(chuàng)造性地“重新定義卡車(chē)”，通過(guò)節(jié)能與新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能整車(chē)三大核心科技，打造面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。全系互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品的發(fā)布，不僅著眼于解決環(huán)境污染和氣候變化等全球性挑戰(zhàn)，也力圖通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”戰(zhàn)略，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)物流系統(tǒng)全面升級(jí)，提升中國(guó)經(jīng)濟(jì)全要素生產(chǎn)率。
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)改革的步伐加快，提升公路貨運(yùn)效率，建立高效、環(huán)保和智能化的物流體系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域之一。歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)依靠德國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來(lái)將逐步通過(guò)應(yīng)用輔助駕駛、車(chē)貨匹配、信息交互等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的可交互、可溝通和可監(jiān)控。
因此，歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)不僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。
最強(qiáng)領(lǐng)域 技術(shù)覆蓋商用車(chē)全域
車(chē)展馬上就要結(jié)束了，但是追求突破的腳步不會(huì)結(jié)束。福田戴姆勒汽車(chē)將以此為契機(jī)，持續(xù)加大市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)投入。運(yùn)用德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)技術(shù)的產(chǎn)品架構(gòu)將涵蓋商用車(chē)的整個(gè)領(lǐng)域。
作為全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)模最大的重卡制造企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)踐行節(jié)能減排、促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)與社會(huì)和諧發(fā)展的腳步從未停止。這也是福田戴姆勒汽車(chē)歐曼EST互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目不斷成熟的一大原因。
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