——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       據了解，Cursor11（11.1L，6缸）是一款專為長途應用研發的完美發動機，國內應用為350-450馬力，最大扭矩達到2100n.m，轉速區間介于/1100-1500rpm之間，寬泛平穩的最大扭矩區間，可以確保整車完全在經濟轉速之內運行，其最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合，其主要應用于長途應用的重卡以及客車，繼承CURSOR系列獨有的全部優點，在低噪音、低油耗及反應靈敏等方面都遠超行業同類產品。

       Cursor11可滿足歐六及Tier 4 Final排放標準，在歐洲和美國市場已得到廣泛認可。源于歐洲的電控高壓油泵技術，燃燒性能的優化以提高發動機性能，采用HTT增壓器，在1000rpm即達到90%最大扭矩，低速響應迅速；確保發動機快速的負荷響應同時兼顧駕乘舒適性，通過聯接SCR后處理系統滿足國五排放標準，僅更改標定便可輕松達到歐VI的排放標準。Cursor11的幾大優點：

      首先，Cursor11反應靈敏，通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，實現了市場對于檔位反應和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經驗證的強化結構，延續四氣門及頂置凸輪軸的六缸經典設計，保障了發動機的整體強度。Cursor11運用頂置凸輪軸結合正時齒輪傳動，整體式的缸蓋和搖臂總成，進一步降低了發動機噪聲及振動，比同類產品噪音低3-5分貝，使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。發動機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏風險，同時還可降低發動機噪音。

       共軌系統由菲亞特動力科技研發，并在90年代末期率先使用。這次新推出的Cursor11運用了博世第二代共軌系統，并有菲亞特動力科技總部標定優化發動機燃燒。 采用Bosch的啟動電機，發動機可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時摒棄EGR（無論內置或外置）的策略，保障了燃油經濟性及運行的平穩性。Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本，加強用戶的營運力。菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術有著超過25年的研發歷史，已在65萬臺道路及非道路設備上應用此領先的技術；由于完全摒棄EGR應用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放可輕易實現國五標準。

       另外，Cursor11已在歐洲量產，其更換機油的周期長達150,000公里（采用0W-20級機油，用其它機油換油周期將會受影響）。為便于客戶保養，并有效降低保養成本，發動機獨特的配缸間隙、低摩擦活塞環及環保型機油濾清器，配合著低粘度機油，并在發動機潤滑系統等方面進行了出色的功能化設計，其機油更換周期堪稱同類產品的最佳典范。

       商用車是生產資料，對于用戶來說，維修要方便，使用成本要低。上菲紅一直致力于服務能力的建設，來滿足用戶對于維修方便性的要求。一是服務體系不斷完善，二是服務能力的不斷提升。

       據介紹，服務體系方面，2016年上菲紅的服務站已經發展到445家，除了培養上菲紅自己的服務站，還通過和整車廠共同建站，為用戶提供一站式售后服務體驗，使用戶可以僅在一個服務點就可以對整車和發動機進行維護，同時開通了24小時售后服務熱線（400-828-0990），用戶可以隨時與SFH售后服務中心直接聯系，更及時高效的得到相應的售后支持。

       另外，上菲紅還加強了對服務站的培訓以及科學管理以提高服務站的服務能力，針對國四實施對診斷工具的需求，加強對服務站故障診斷工具和配件的供應及管理。上菲紅“飛行服務”也是其一大特色。從2015年起，上菲紅成立了多個由各專業部門優秀人員組成的飛行服務小組，24小時待命，以支持服務站解決疑難問題。

       此次，北京國際車展上新品Cursor11的發布，使上菲紅的產品鏈得到進一步的完善，向中國全系列一站式動力提供商的目標更進一步。世界先進的技術管理經驗、嚴謹的制造生產體系及以客戶為主動的服務理念為用戶提供性能更卓越、節能環保的綠色動力產品，引領企業的新發展.

       版權聲明：此文源自商用車之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。