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       東風天龍中國卡車駕駛員大賽第一季在2015年7月結束，歷時9個月，共有5500多名卡車駕駛員報名參賽，隨著賽事的進展，逐步引起了全社會對中國3000萬卡車駕駛群體的普遍關心和極大關注。

東風天龍卡車駕駛員大賽開幕式

       2015年底，由中國汽車工程學會、東風汽車公司主辦，東風商用車有限公司承辦的東風天龍中國卡車駕駛員大賽第二季正式啟動。該賽事作為一個面向全體卡車司機的社會公益項目，不僅讓為促進汽車社會文明和諧、推動運輸行業健康發展、助力卡車司機夢想之路帶來了應有的價值。

       東風天龍中國卡車駕駛員大賽啟動以來，在全國各地比賽過程中，涌現出了許多充滿著社會正能量的“天龍哥”。“天龍哥”不僅是東風天龍卡車駕駛員共同的名字，更是中國3000萬卡車司機的代表。東風天龍卡車駕駛員大賽旨在提升東風天龍駕駛員的理論水平、交通安全意識和駕駛技能，為東風天龍駕駛員創造一個交流學習的機會，提高全社會對卡車駕駛員的關注和理解，提升卡車駕駛員的職業榮譽感。大賽過程緊張激烈、扣人心弦，“天龍哥”背后的故事更加精彩，充滿溫情。

       “在達州的初賽我是第一名，重慶站的半決賽我是第二名，十堰的總決賽我是冠軍。”一提到比賽，略顯靦腆的周開勝立刻活躍起來。

       在周開勝看來，這次總決賽的難度系數比初賽、半決賽明顯增高。尤其是節油路試賽項目，來回35公里，要求50分鐘內完成，而且比賽場地是全新的，之前從來沒有選手在這里開過車，這對所有選手來說都是公平的。“比賽時最大的困難就是緩坡，坡度很小，一點都不明顯，這些我們在駕駛室里用眼睛幾乎看不到，但開車時會感覺到，這就要求具有非常好的預見性，要提前判斷現在使用的擋位合不合適，是否需要加減擋。還有就是盡量不要踩剎車，這樣的話才能降低油耗。”談到比賽感受，周開勝如此說道。

       除了緩坡外，考驗選手實力的還有彎道和隧道。在比賽場地中有多條彎道，其中連續性彎道就有3條。此外還有隧道，據統計一共有26條隧道，來回就有52條，其中最長的有2000多米，而且隧道過后很可能緊接著就是彎道和緩坡，艱難的比賽場地時刻考驗著每一位選手的神經，容不得半點馬虎。對于彎道和隧道，周開勝說：“彎道我倒沒有太擔心，畢竟我有一定的實力，而且以前開車也走過不少彎道，有自己的經驗。最難的就是隧道和緩坡，雖然之前有走過隧道，但這么多隧道連續出現還是頭一次經歷。這里的緩坡不是連續上坡或下坡，而是時上時下，往往令我措手不及。”

家庭塑造“我”夢想 司機之路有曲折

       每個人都有自己的夢想，并為之不懈奮斗，在追逐夢想的過程中也會受到多方面的影響。對于周開勝來說，來自家庭的影響無疑是最大的。

       “我老爸是軍人，退伍后就開始開車，現在已經有30多年。我小時候經常坐他的車，放假的時候還會跟他跑長途運輸，可以去很多地方，見識到很多東西。有時候他還會教我開車，所以說，我從小就想像他一樣當一名司機。”

       雖然從小就想當一名司機，但周開勝最早從事的職業卻不是開車，而是修車。“我們家姐弟三人，我排行老二，有一個姐姐和一個弟弟。當時我和弟弟同時不上學，媽媽覺得開車太辛苦，還有一定危險，就不讓我們都學開車，于是給我們兩個選擇，一個修車，一個開車。弟弟主動提出要學開車，作為哥哥的我雖然也很想開車，但還是讓給了弟弟，自己學習修車。于是家人把我送到我舅舅那里學習修車，但是我在那兒干了兩個月后便去廣州打工，走之前我偷偷地把爸爸的卡車駕駛說明書裝了起來，在廣州的半年里，我一邊打工一邊看說明書的內容，幾個月下來我差不多都能背下來了。最后還是爸媽看懂了我的心思，在廣州半年后他們叫我姐姐寫信催我回去，說有驚喜給我。我回去后才發現，原來爸媽在商量后覺得我還是比較適合當司機，決定讓我回來學車，我當時聽到后高興壞了！”

二十載風雨兼程 東風車是最好助手

       據了解，從開始跑車到現在，周開勝開車快二十年了，他駕駛的第一輛車是黃河牌卡車，也曾經開過解放153，但只跑過一趟。后來就一直開東風車，從事危化品運輸，目前主要跑達州到成都、達州到重慶兩條，偶爾也會去廣西、云南等地。“之前也開過東風140卡車，現在開的車是東風天龍，車是我自己的，在一家物流公司掛靠。而且，我們一家現在都開天龍車，包括姐姐、姐夫、弟弟跟我還在一個單位。”

       談到天龍重卡的性能，周開勝說，“這輛車搭載的是康明斯發動機，開車的時候感覺這輛車就像我兄弟一樣懂我，想怎么開就怎么開。踩油門沒有一點顧慮，全憑自己心情。從達州到重慶的時候有一段山路，我一般不會減速，就像在平地一樣保持正常行駛，康明斯發動機的慣性特別好，這是我非常喜歡的。這輛車是2012年1月買的，到現在已經3年多，我開車到成都一趟有500公里，來回就有1000公里，到重慶來回也有600公里。跑了這么長的路，從來沒有出過毛病，更沒出現耽誤交貨的情況。按照這樣的情況，這車再開個五、六年沒有任何問題。”

       對于車的舒適性和節油性，周開勝也很滿意。“我們是兩個人上路，輪流休息，到成都需要9個小時左右，累了就在駕駛室里躺會，里面有臥鋪，配備有空調，冬暖夏涼，睡著很舒服。雖然我沒有仔細算過百公里油耗是多少，但在我們車隊中，我開的這輛天龍是最省油的。”周開勝告訴記者，“以前忙的時候一個月在家最多3天，一般都不到5天；但今年危化品市場不太好，在家休息的時間就變長了，一個月能休息五六天。”

       作為卡車司機，常年奔波在外是肯定的，陪伴家人的時間很少。周開勝有兩個女兒，還有年邁的母親，大女兒今年9歲，該上四年級了；小女兒今年4歲，還在幼兒園。孩子現在正處于成長的關鍵期，母親年紀也大了，而周開勝最忙的時候曾經半個月不在家，照顧家人的擔子就落在妻子的身上，作為父親和兒子的他卻無暇照看。

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