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隨著4月25日北京車展的來臨，各大車企皆忙碌各種籌備，希望搶得先機贏得更多關注。而目前最搶盡風頭、引發行業內外高度關注的無疑是江淮汽車了。不久前，繼與蔚來汽車聯姻約100億，成為行業內外最熱點話題；緊接著，4月12日，北京車展品牌日上發布江淮乘用車新Logo，標志著江淮汽車商用車與乘用車正式“回歸一個JAC”，江淮汽車再次成為業內矚目的焦點。那接下來在即將到來的北京車展上，“回歸一個JAC”的江淮汽車，將如何全新布局北京車展，再一次引發業內外高關注？
以商乘并舉，全面布局大江淮汽車新版圖
江淮汽車由“十二五”初期的“商乘并舉的綜合型汽車企業”，開始向 “先進傳統汽車與新能源汽車并舉的綜合型汽車企業”發展，企業實力進一步增強。
今年一季度，江淮汽車商用車與乘用車雙輪驅動，傳統燃油車與新能源汽車并駕齊驅，實現整車銷量18.85萬輛，同比增長28.3%，高于行業平均水平。其中純電動轎車累計銷售4410輛，同比增長超過了7倍，綜合型汽車企業的發展優勢日益凸顯。
此次北京車展上，構建商乘并舉汽車版圖的新江淮，將會安排近40款車征戰北京車展，如此大陣容，相信必定會在北京車展上吸睛不少。
以白金傳動系助力銳捷特，布局自主動力核心技術
在汽車的核心技術——動力技術上，江淮汽車已經完成了包括汽油機、柴油機和替代燃料發動機三大類百余款的產品研發，多款產品達到了國際先進、國內領先水平。目前江淮汽車已建立起自己的動力品牌GREENJET（銳捷特），發動機產量累計突破170萬臺。
銳捷特發動機
在乘用車領域，就有集渦輪增壓、缸內直噴、濕式雙離合、DVVT等一流技術于一身的江淮汽車1.5TGDI+6DCT“白金傳動系”。以1.5L排量實現了高于合資品牌主流2.4L傳統發動機的功率和扭矩，經濟性更是高出不止一籌，打破了國外汽車巨頭對中國汽車自動變速箱技術的壟斷。
1.5L TGDI發動機
在商用車方面，江淮汽車已實現了全系產品的國Ⅴ儲備；銳捷特2.0L、2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L發動機等動力總成產品在業內更是獨領風騷。其中自主研發的銳捷特2.0L、2.7L發動機應用多項成熟科技，升功率及升扭矩優勢明顯，再結合江淮汽車獨有的“黃金傳動系”，在動力性、經濟性和可靠性方面均表現出色。邁斯福與自產銳捷特2.0、2.7國五動力形成了江淮輕型商用車強有力的核心動力支撐，在如今行業內產品核心競爭中已搶占先機。
邁斯福發動機
邁斯福、自產銳捷特，在北京車展將悉數亮相，其中，江淮汽車自產動力品牌——銳捷特，因其技術引領自主進入全新動力時代，勢必成為北京車展上最耀目的明星。
以智能2.0平臺，率先布局智能汽車
智能化技術現如今已經在生活中的方方面面隨處可見，汽車智能化技術也正在飛速的發展，汽車已不再是汽車行業自身的話題，整車廠商及互聯網企業紛紛從不同的角度推出互聯網汽車或無人駕駛概念，汽車智能已經和互聯網密不可分。
在智能技術上，江淮汽車精心打造以信息娛樂、車聯網、智能控制、主動安全四大板塊為支撐、涵蓋10大技術方向的智能化1.0技術平臺，致力于為客戶提供最佳智能汽車體驗。不僅如此，江淮智能化2.0平臺還將在更深入拓寬的車聯網、更全面的主動安全、無人駕駛方面，為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活。
北京車展上，江淮汽車將專門設立智能科技展示區，首次全面展示江淮汽車智能化科技。
以首款純電動SUV江淮iEV6S，領先布局新能源
在新能源汽車領域，江淮汽車已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術——電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收關鍵技術，特別是電池熱管理技術，本質安全管理技術實現突破。
作為江淮歷經9年、6代新能源技術研發的成果、首款純電動SUV ——江淮iEV6S，將在北京車展上市。iEV6S采用三星18650三元鋰電池，綜合工況續航里程251公里，最高續航里程300公里，純電動+SUV的創新設計，讓iEV6S未上市便備受矚目。毫無疑問，于北京車展上市的江淮iEV6S必將成為頭條之一。
另外，江淮新能源汽車還覆蓋到了商用車領域。純電動輕卡帥鈴i5及帥鈴i3純電動輕卡將會在2016北京車展中亮相。兩款車均采用磷酸鐵鋰電池，具有安全性能更高、壽命更長、環保等優勢。
縱觀江淮汽車北京車展全系展品，“節能、環保、智能、科技、安全”已成為其產品的標簽。其中既有刷新中國小排量柴油機能效新高，代表中國柴油動力科技領先水平的銳捷特2.0L、2.7L國五發動機，也有以純電動SUV江淮iEV6S為主導的江淮新能源方陣。可以預見的是，“新產品、新技術、新能源” 將成為江淮汽車此次北京車展的參展主旋律。期待在4月25日的北京車展上，邁進全新征程的江淮汽車能夠給我們帶來更多驚喜。
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