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       品牌誕生于1956年，當第一輛解放卡車駛下裝配線，中國不能制造汽車的歷史正式宣告結束。改革開放以來，解放品牌更是憑借自主創新走上了快速發展的道路。今天起，就讓我們一起回到中國汽車工業初創的日子，重走解放路。

1901年——大國無汽車

       汽車在這一年引入中國，但直至新中國成立，我國尚未建立起自己的汽車制造廠。在當時，偌大的中國只有5萬輛汽車。

1949年——立志建廠

       這一年12月，當毛主席前往蘇聯訪問時參觀了斯大林汽車廠，映入他視野的是一座座高大的廠房和一輛接一輛駛下裝配線的汽車。他便對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”

1950年——中蘇協作

       中央人民政府重工業部正式成立汽車工業籌備組，確定優先生產載貨汽車，并聘請蘇聯專家負責車型設計的方針與步驟。經中蘇雙方商議，最終決定打造一座年產3萬輛吉斯150型載貨汽車的工廠。

1951年——選址長春

       關于場址選擇，在對比過古城西安，首都北京、鋼都鞍山，最終周總理指示：“吉斯制造廠設于東北長春附近。”經過專家組實地考察，場址最終選定在長春市郊孟家屯西北側，當時那里尚留有日寇盤踞時的幾座殘存建筑物。

1953年4月——蘇聯鼎力支持

        經中蘇雙方協定，全蘇汽車拖拉機工業設計院承擔了中方汽車廠的設計計劃任務書、初步設計和技術設計。4月，第一批蘇聯設計的建筑施工圖紙被送到長春，同時還提供了吉斯150載貨汽車的產品設計圖紙和整套技術資料。

1953年5月——定制三年計劃 

        關于建廠進度，中方最初計劃的是四年建成，而蘇方則希望將時間縮短到三年。

        毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、鄧小平等領導一致支持汽車廠三年建成出車。毛主席在會后親自簽發《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。

1953年6月——“一汽”命名

       周總理向毛主席報告了汽車廠即將動工興建的消息，并請毛主席為汽車廠奠基題詞。毛主席揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀念”，一汽由此得名。這幅題詞表明，中國的汽車制造廠不止一個，我們要建起自己的汽車工業體系。

1953年7月——大開綠燈

       為完成三年建廠任務，舉國上下大開綠燈，長春市將1954年市政建設費用的95%及1955年市政建設費用的84%都用于支援一汽建設。蘇方先后派遣180多名技術人員來一汽手把手地指導中方人員。

       同時，一汽派出共518名赴蘇實習生，前往莫斯科學習。江澤民、李嵐清等同志都曾是當年的實習生。

1953年——得名“解放”

        關于解放品牌的命名，有一種說法是說一機部在1953年下半年搞了征名活動，主席從中選了解放。第二種則是說在政治局會議上提到命名問題時，朱老總說：“我們的部隊叫解放軍，汽車也叫解放吧。”

        如今刻在汽車車頭上的“解放”二字，便來自《解放日報》報頭上的毛體字“解放”，共和國長子從此有了一個榮耀的姓名。

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