——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
有一種堅持叫“環保我先行”，有一種追求叫“汽車強國夢”，而兩者交匯，正是新一季的“安凱美麗中國行”。
3月29日，以“新能源、新機遇、新發展”為主題的“安凱美麗中國行”第四季深入中國西北腹地寧夏銀川舉行啟動儀式。新一季的“安凱美麗中國行”有著怎樣的獨特風景？這個堅持已達4年之久的企業品牌活動，又將釋放怎樣的“蝴蝶效應”？
將環保進行到底 新能源車先行者
眾所周知，作為戰略性新興產業，新能源汽車對于國家戰略發展和經濟結構轉型的重要性毋庸置疑。國家主席習近平曾明確指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。《中國制造2025》也提出了“到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上”的宏偉目標。
今年2月24日，李克強總理主持國務院常務會議指出，發展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手、發展“新經濟”的重要內容，并確定了進一步支持新能源汽車產業的措施。他著重強調，新能源汽車是“新經濟”在工業領域一個標志性行業。
在3月17日發布的“十三五規劃綱要”中，更明確提出提升新興產業支撐作用，支持新能源汽車等戰略性新興產業發展壯大。可以說，無論是“中國制造2025”及“工業4.0”，還是“十三五規劃”，抑或供給側改革、發展“新經濟”等，新能源汽車都是重要的支撐力量。
而安凱客車作為我國新能源汽車的先行者，在研發及產業化方面一直不遺余力，謀求實現中國汽車工業的“彎道超車”，圓汽車強國之夢。此次活動現場，安凱客車帶來了4款全新新能源產品——星巴、輕量化公交、氣電混合公交、A8營運客車。同時，安凱客車還與陜西星旅新能源汽車有限公司簽訂戰略合作協議，首批訂單也于當日交付。而這一切，只是安凱新能源客車發展的一個縮影。
從世界首條純電動公交線路，到行業首個新能源智能管理系統安凱“e控”系統，再到我國唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”，新能源客車已成為安凱的新名片。作為國內最早研發新能源客車的企業之一，安凱早在2003年便聚焦純電動和插電式混合動力客車發展，現已形成6—12米純電動公交、旅游和通勤客車，10—12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。搭載“e控”系統的安凱第五代新能源客車，續駛里程可達350公里以上，且綜合能耗比上一代產品降低10%以上，是目前國內綜合性能指標最高的純電動客車。
值得一提的是，今年2月，作為中國新能源客車的“最強大腦”，落戶于安凱客車的我國唯一“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”通過科技部專家組驗收，現建設完成新能源汽車動力系統、動力電池、電控系統、整車研發與性能、零部件性能實驗室等五大實驗室。由安凱客車承擔的國家國際科技合作計劃項目“插電式混合動力大客車關鍵技術引進與創新”也于近期通過驗收。而早在2015年，年產6000輛的安凱新能源客車生產基地就已建成投產。
近年來，安凱客車承擔完成國家及省部級科研重大項目近30項，主持和參與制定國家及行業標準5項，獲得國家專利121項。安凱還率先舉辦了我國首屆“新能源技能服務大賽”，對“安凱大家園”服務品牌的內涵進一步豐富與提升，將客車服務從“被動式維修”帶入了“主動式關懷”的新時代。
與之相對應的是，安凱新能源客車持續獲得市場青睞，且開創了一個又一個銷售紀錄，客戶遍及北京、上海、廣州、合肥等50余個城市。即使在今年一季度我國純電動客車產量較為慘淡的市場背景下，安凱純電動客車也表現出了產銷兩旺的態勢：產量位居行業第二，同比增長率位居行業第一。1月23日，完全由安凱純電動客車組成的世界首條純電動公交線路——合肥18路公交線成功運營六周年，運營總里程近800萬公里，減少二氧化碳排放量達9420噸，節省費用達1330余萬元，不僅實現了社會效益和經濟效益的雙豐收，更證明了新能源客車的實力與魅力。
從2013年“安凱美麗中國行”第一季重點傳播綠色旅游文化；到2014年第二季主推價值發現之旅，提出“新安凱、新價值”口號，發布安凱“e控”系統和第五代電動車；再到2015年第三季聚焦新能源、新產品；及至今年第四季的“新能源、新機遇、新發展”主題，安凱在踐行環保的道路上不斷前行，通過深耕新能源客車領域，不僅詮釋著自己的品牌主張，也履行著企業社會責任和強國使命。
對細節精益求精 工匠精神踐行者
今年3月5日，李克強總理在政府工作報告中提到：“鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌。”當前，《中國制造2025》已開始實施，從制造大國發展成制造強國，企業是生產主體，產品和技術創新是關鍵一環。
而工匠精神體現的是生產者在技藝和工藝流程上的精益求精，將產品打造成精致的藝術品，而不僅是商品；如切如磋、如琢如磨的鉆勁背后，是對事業和人生的敬畏之心。簡言之，工匠精神就是“一針捅破天”的決心，是要在行業細分領域做到國內第一乃至世界第一，也是推進供給側改革的重要保障。
事實上，在我國客車業，工匠精神早已融入到企業的生產實踐中，并成為企業的一種文化。安凱客車正是工匠精神的突出代表和忠實踐行者。在數十年來的造車過程中，安凱一直堅持每一處細節都不放過，每一個可能的變數都要避免，并為此不厭其煩、不惜代價，只求做到精益求精，引領行業跳出低價、低質的怪圈。例如，去年“9·3”抗戰勝利70周年大閱兵，作為唯一直接參與受閱的客車品牌，安凱寶斯通在生產制造方面特別新增了關鍵特殊工序、質量控制點、專項驗證項目，確認關鍵、特殊工序21項，確認質量控制點達45個，確保了萬無一失。
據了解，安凱還是我國最早引進歐洲先進技術的客車企業，1993年與德國凱斯鮑爾公司合作，全面引進“全承載”車身技術，將豪華客車的概念引入中國，通過十幾年的不斷“引進、吸收再創新”之后，安凱客車目前已擁有全承載技術專利，并成為我國最大的全承載客車生產基地。有資深業內人士在總結中國客車業30年發展歷程時曾這樣評價：“許多企業在中國巴士與客車制造業的發展歷程中，建立了不朽的業績，其中特別值得記載的一家是安凱客車，正是這家企業，最早生產出中國最豪華的大型客車，并成為中國高速客運車輛的典范。”
而尤為值得一提的是，新能源客車由于是新生事物，對于技術水平的高要求可謂達到極致，不僅要確保安全性，而且在先進性、可靠性、經濟性等各項指標上都要力求盡善盡美，只有這樣，才能真正充分滿足消費者的實際需求，從而實現產業化，促進行業進步和技術創新。特別是未來隨著新能源客車補貼逐步退出，新能源客車要實現“斷奶也能生存”，更考驗企業技術創新能力和綜合實力。
為此，安凱客車堅持正向研發，僅2015年，安凱純電動寶斯通、A系列新能源高端中型客車、G9混合動力城市客車等多款精品集中綻放，打破了多項新能源客車專利紀錄，成為“雙創”精神的堅定實踐者。
據悉，“安凱美麗中國行”第四季將秉承走進客戶、服務客戶的基本理念，將更多安全、舒適、環保的安凱客車帶到祖國各地，注重傾聽客戶心聲，關注客戶的細微需求，并倡導和推動綠色發展、精工品質的理念。
沿一帶一路布局 藍海市場開拓者
此次“安凱美麗中國行”第四季的首站活動選在寧夏銀川，其背后也頗有深意。寧夏作為全國唯一內陸開放型經濟試驗區，在“西部大開發”戰略及絲綢之路經濟帶建設中，有著舉足輕重的作用。同時，寧夏和阿拉伯國家有著相同的宗教信仰，相似的生活習俗，密切的文化淵源，擁有對阿開放的天然優勢。而銀川作為中阿合作的橋頭堡、中阿貿易樞紐和絲綢之路經濟帶的戰略支點，未來三十年或將成為西部“深圳”。
作為享有“塞上江南”美譽的寧夏，豐富的旅游資源使其對發展環保的新能源汽車更為迫切。擁有中阿博覽會永久會址的銀川市，也是西北地區推廣新能源汽車的首個試點城市，并出臺了地方補貼政策，促進新能源汽車的推廣應用。可以說，未來幾年，以寧夏為代表的中國西部地區，對新能源汽車的需求將持續釋放，這對于安凱客車而言是巨大機遇。
同時，引人關注的是，阿拉伯國家也是安凱客車出口的“福地”。2011年，3000輛安凱校車出口沙特阿拉伯，合同總金額達到1.52億美元，約合人民幣9.9億元，創下了中國客車出口史上的多項第一：這是2011年整個中國客車出口的第一大單，也是中國校車出口的最大訂單，同時還是中國向沙特出口的最大一筆客車訂單。2013年，安凱800輛客車再次出口沙特，是當年中國客車出口沙特最大單筆訂單。至此，安凱在當地市場保有量超過5000輛，成為沙特保有量最大的中國客車品牌。不僅僅在沙特，在阿聯酋、科威特、卡塔爾等中東國家市場，安凱客車已形成了全方位、多層次的營銷體系。
此外，2014年安凱還出口阿爾及利亞1100輛公交車，合同總金額3600萬美元，約合人民幣2.24億元，是當年客車行業上半年國際出口第一大單。而阿拉伯語也是位于北非的阿爾及利亞的官方語言之一。
此次“安凱美麗中國行”第四季活動啟動儀式上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清強調：“目前中國客車業需要重視兩大問題：一是如何應對新 能源回歸本源，二是怎樣遏制出口下滑？”他指出，新能源和出口不是對立的關系，要和諧發展。而從該活動歷年來的主題不難看出，安凱客車始終都在貼合市場形勢變化進行產品戰略調整，促進自身轉型，努力爭當中國新能源客車商業化旗手及出口先鋒。我們有理由相信，聚焦于“新能源”，發掘“新機遇”，安凱客車一定能實現“新發展”。
版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
