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2016年4月8日，由中國汽車報、南京依維柯共同舉辦的“中國輕客發展之路暨IVECO技術引進30年”座談會在北京人民日報社會議室順利舉行。此次座談會由中國汽車報社有限公司總經理辛寧主持，座談會分享了輕客技術引進合資合作30周年的豐碩成果，深入剖析了在新常態下的輕客市場環境的特點，探尋了輕客產品未來發展新方向。中國汽車報、南京依維柯領導和來自汽車、物流行業的專家、學者及媒體代表共同出席了本次交流會。
誕生之初便肩負著重任
2016年，是我國輕客技術引進合資合作的第30個年頭，與此同時身為行業領頭羊的南京依維柯和他們的依維柯輕客正站在了一個全新的起點上。
南京依維柯總經理楊軍虎
時間倒回到1986年。被稱為“中國汽車工業之父”、時任中國汽車工業總公司董事長的饒斌，以南京汽車聯營公司為主體，將當時最先進的意大利菲亞特集團依維柯公司IVECO“S”系列輕型車引入中國。人民日報社經濟部主任田俊榮在座談會上對依維柯技術引進給予了高度的贊賞：“IVECO是唯一進行全系列引進、唯一簽署技術同步協議、唯一進行車身動力總成底盤全車技術引進的合資項目。這個項目逐步扭轉了當時我們缺重少輕的窘迫局面，同時顛覆了公眾對于輕型客車的固有認知。”
人民日報社經濟部主任田俊榮
在30年行業發展的進程中，南京依維柯一步一個腳印，做精產品、做細服務，在股東方的支持下，始終堅持踐行“以科技、綠色、人文的制造與服務、創造高效、節能、安全的運輸方式”的理念，并開創了中國輕客史上的多個“第一”。依維柯是第一個奔跑在高速公路上的輕客車型，南京依維柯是第一個將短頭輕客引入中國的企業，也是第一個推動我國輕客正面碰撞法規的出臺，第一個推出國Ⅲ排放標準和國Ⅳ柴油發動機的輕型商用車制造企業。
棋道中有言曰“先落子者贏”。正是這許多的“第一”，奠定了依維柯在高端輕客行業第一品牌的牢固地位，同時“依維柯模式”也為國內同行樹立了典范，并開始形成了示范效應，帶動了當時塔菲克、得利卡等一批車型的引進，引領國內輕型車技術整體水平的大幅度提高。
30年濃縮我國輕客發展史
縱觀中國輕客30年的發展，早已經從“歐日并行”到“百花齊放”。IVECO品牌和南京依維柯一起與中國輕客行業共生長，見證了整個輕客領域的發展并為之添彩。從某種意義上講，IVECO品牌的發展歷程，濃縮了我國輕客發展的歷史。
1989年，依維柯（中國）發布了世界第一臺車用輕型EGR柴油發動機；1992年，依維柯再次發布了世界第一臺重型電控柴油發動機，以領航全球的動力科技向世界展現IVECO的品牌實力；1996年，南京依維柯汽車有限公司正式成立，中意雙方的合作再度進入一個全新階段。1997年、1999年，全新車型IVECO Ouba被選為駐軍唯一選用輕客，進駐香港、澳門。進入2000年，IVECO再次突破技術瓶頸，成功發布了世界第一臺車用輕型軌電噴柴油發動機。而在國內，IVECO輕客成功進行了“中國輕客第一撞”，將中國汽車安全帶到了一個全新的技術領域。2016年，榮獲“2016中國輕客年度技術領先車型”的IVECO最新一代車型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品質，領跑著中國輕客技術前行的步伐。
尤其值得一提的是，在專用車技術領域，IVECO研發的新一代NJ2046軍用越野車，在模擬實戰中成功完成了空投任務。除了在軍事方面，IVECO還積極參與到國際體育賽事中，成為雅典奧運圣火的接力者；并榮獲“2005年度廂式車”稱號；IVECO在國內也被評為“中國顧客最滿意的商務客車”。
南京依維柯未來30年的棋已開局
在本次中國輕客媒體座談會上，中國汽車工程學會副會長閆建來表示：“未來汽車產業的競爭將從最初的價格競爭到技術競爭，再到品牌文化競爭。”來自中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在交流中闡釋了自己對我國輕客發展的思考與展望，并表示看好南京依維柯新能源車的發展。此外，媒體界代表著名汽車記者顏光明也分享了自己的觀點，他表示：“南京依維柯依然是行業的標桿，無論是產品技術還是服務，南京依維柯都非常接地氣。”
中國汽車工程學會副會長閆建來
30年，IVECO技術每一次的創新，都推動了整個行業的革新與進步，成為了行業輕客品牌典范代表。從載人到載物，再到專業用車市場，可以看出南京依維都在緊跟市場需求，服務市場、服務用戶、服務社會，而在核心技術方面，南京依維柯也是保持與歐洲技術水平同步化發展，在現代化工藝不斷升級的同時不斷自我提升與完善！
合影
30年的棋局已經打開，南京依維柯早已做好準備。南京依維柯總經理楊軍虎與在場的行業專家及媒體記者分享南京依維柯未來的規劃：“未來南京依維柯將持續在駕駛員關愛與支持，生產率提升、替代燃料和牽引技術的創新上書寫新藍圖，將目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。據悉，南京依維柯通過對未來用戶需求的洞察，推出了一款未來輕客技術概念車，在本月底的北京車展上全新亮相，屆時歡迎大家前來體驗未來科技！
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