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       伴隨著國民經濟運行進入“新常態”，我國物流運行呈現“需求增速放緩、運行質量提升”的基本特征。一方面物流需求規模增速減緩與國民經濟相協調，物流企業盈利能力整體偏弱但有所改善；另一方面物流市場結構不斷優化，單位GDP的物流需求系數自2008年以來首次下降，每百元社會物流總額所需耗費的物流費用有所下降，顯示出物流運行質量提升，同時也預示著傳統依靠“高物耗、高物流”的經濟增長模式正在發生積極轉變，經濟結構調整的效應逐步顯現。

       據中國物流業景氣指數（LPI）顯示，物流服務價格指數全年都在50%的臨界水平上下波動，平均為50.4%，較上年平均水平下降0.3個百分點，顯示出物流服務價格持續低迷的運行態勢。而眾所周知，2015年的貨物形勢可謂是物流寒冬。在這樣的物流環境下，對于個體用戶來說下行壓力更大，如何在逆境中生存，崛起成為每一位物流人心頭大事。

       鄒濤，來自運輸大市江西高安，身邊的親人、朋友很多都從事貨運行業，自己摸爬滾打有6年的貨運經驗，之前駕駛其他品牌的高欄載貨車。身邊朋友駕駛的載貨車國內各個品牌均有，他對這些車輛的性能也了如指掌，了解陜汽載貨車是通過高安當地的一場推介會，當時個人比較看好陜汽載貨車的原因是其搭載了濰柴發動機、法士特變速箱及漢德車橋，同時憑借陜汽載貨車超高的性價比最終打動他，并購買陜汽德龍X3000 9.6m 8×4載貨車。

       鄒濤目前運營模式為個體運輸，貨源、運費都是自己找、自己談。近兩年的貨物形式相比往年差很多，身邊不少朋友把車停了，有的甚至把車賣掉。但鄒濤憑借自己的踏實肯干，基本貨源穩定。但市場競爭激烈，運費隨之下降，車輛主要往返于“江西高安--湖北鶴峰”，去程運高安市的瓷磚，回程運鶴峰的蘿卜，近1700公里行程，載重量在20-35T之間，路況涵蓋國道和高速等，以國道路況居多。

       結合鄒濤的運營情況和道路條件，經銷商推薦的陜汽德龍X3000 8×4 310馬力載貨車，車輛動力總成為濰柴WP10.310E40發動機，法士特10JSD140TB變速箱，MAN技術13噸雙級橋配4.111速比配置，這樣的動力匹配鄒濤非常滿意，兼具速度和承載，輕松克服運輸中的艱難險阻，為鄒濤帶來長久收益。

       截止跟蹤調查發布時，用戶鄒濤對于陜汽德龍X3000 8×4載貨車產品性能反饋十分滿意，特別是車輛在節油方面表現尤為突出，同時陜汽售后服務也非常暖心，這也讓他在物流寒冬中增添了一份信心，具體分享二點心得：

1、黃金動力鏈名不虛傳

       由于身邊重卡司機朋友很多，大家聚在一起時會討論車輛和貨源問題，鄒濤使用歐曼載貨車期間就聽朋友說陜汽重卡“黃金產業鏈”不錯，牽引車相比其他的國產產品有勁還省油，性價比高。鄒濤換車時恰巧陜汽載貨車在當地推廣，一瞧配置這正是江湖中流傳的黃金產業鏈產品，當即下單掏錢就買，這在朋友圈里反響很大，因為大家都知道陜汽重卡在自卸車和牽引車方面可以，但載貨車領域還屬于新兵，對于其載貨車表現也是拭目以待。

       如果說鄒濤被陜汽載貨車的黃金產業鏈所吸引，那么在后續的近5個月，行駛近6萬公里的情況來看，“黃金產業鏈可謂名不虛傳”鄒濤講到。特別是在車輛節油方面，相比之前一個月多掙1200多元，鄒濤算了一筆賬:以高安到鶴峰運輸瓷磚為例，載重量為25噸，往返里程為1700公里，燃油費用2700元，相比之前節省300元，每月往返4趟，節省1200元。鄒濤稱贊陜汽載貨車黃金動力鏈果然實力非凡，為自己帶來更多收益。

2、服務保障用車無憂

       從一次產品推介會就購買了一臺陜汽載貨車，雖說鄒濤看中的是黃金產業鏈，但關鍵離不開陜汽載貨車的貼心服務，從第一次接觸陜汽“720°全體驗行”活動，陜汽載貨車的銷售人員就全方位的向他講解的了陜汽載貨車的優勢所在，并且結合他的運輸情況量身打造專屬運輸車輛，讓鄒濤倍感榮幸。

       在購車之后，陜汽載貨車售后服務人員定期電話回訪調查，第一時間了解車輛運行情況，在5000公里車輛首保時上門保養，為鄒濤節省不少時間，車輛有任何小毛病都能第一時間解決，做到及時、貼心的服務檢查，完全解決鄒濤用車的后顧之憂。

       作為高安地區首批陜汽德龍X3000 8×4載貨車用戶，陜汽載貨車為鄒濤帶來更多收益，在物流市場的寒冬，鄒濤也更有信心。他將這款車推薦給幾位好友，希望大家一起開著陜汽載貨車共同致富。

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