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       2015年我國重卡市場出現了大幅度下滑，自卸車下滑的幅度更是慘烈；近幾年國家投資對重卡行業的拉動效應將在2016年下半年顯現；隨著一些城市工程相繼開工，比如修建地鐵等，城市渣土車銷量將實現增長，廠家庫存消化完之后，2016年下半年自卸車這一細分市場會開始復蘇，銷量將逐步上升。

　　受我國經濟形勢的影響，2015年我國自卸車的銷量下降，下滑的原因主要有三點：一、2015年我國各項工程開工率偏低；二、鐵礦石開采量下滑、加之國家打擊整頓小煤窯，打擊非法開采礦山力度加大；三、各行各業建設投資增速放緩，鐵路房地產投資放緩。

　　2016年自卸車市場形勢正在發生扭轉，特別是在下半年。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2016年1～2月，自卸車銷量達到32,581輛，同比去年同期累計銷量增長44.8%，成為僅次于專用載貨車銷量增速的細分市場，就目前的情況來看，該市場的復蘇進程已出乎意料。

　　從細分市場份額來看，輕型車是目前自卸車市場銷量的重要支撐，占據整個市場的半邊天，也是唯一銷量過萬輛的細分市場；其次為微型和中型車，所占比重分別為21%和19%，而重型車所占比重最小，僅為10%。

　　從增長情況來看，所有細分市場中，僅重型車的銷量呈負增長，且下滑幅度超過56%。其余細分市場中，微型車的增幅最為顯著，增長幅度高達50倍，其次為輕型車，增幅達58%。

　　由此可見，自卸車在微型車市場的增長還是值得期待的。

　　之前，就有不少企業負責人以及行業專家預言，2016年自卸車市場銷量將會逐步上升，且發生較大變化，按照前兩個月的市場走勢來看，該預言很有可能實現。

　　不過按照不同的使用工況，自卸車的增長空間可能主要來自城市渣土車市場(自卸車主要劃分為三個市場：礦山應用、城市渣土以及中短途公路運輸，主要運輸礦產、渣土等。)這主要是基于以下兩個因素：

　　第一，公共交通建設將繼續提速。2016政府工作報告明確指出，要加大重大基礎設施建設，例如2016年將完成高鐵營業里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車里程約3萬公里，而伴隨這些工程的相繼開工，自卸車需求也將持續提升，市場發展將迎來重要機遇。

　　第二，伴隨“一帶一路”戰略的推進，相關建設工程會刺激2016年工程自卸車的出口。國家現在強調“產能合作、產能輸出”，隨著“一帶一路”戰略的推進，相關公路建設等工程可能會刺激自卸車出口。

　　所以，城市渣土車會是自卸車市場的關鍵增長動力。

　　此外，透過本年度政府工作報告所傳遞出的信號，自卸車在礦山相關應用市場的銷量可能并不樂觀。

　　伴隨國家近年來對礦業市場的整頓與結構性調整進程，相關工程開工率正逐漸降低，而2016年，國家仍會繼續加大在煤炭、鋼鐵領域的調整力度，推進能源市場的供給側改革，在能源消費增長減速換擋、結構優化步伐加快的大背景之下，自卸車在該領域的應用需求也會逐漸降低。

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