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       “今年前3月，10L以上的漢馬動力發動機裝配率達到60-70%，漢馬變速箱的裝配率達到60%左右，且現在華菱星馬裝配的車橋100%是漢馬車橋，這是非常不容易的。”近日華菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受媒體采訪時說到。“通過三大件自主研發，我們完成了產品的轉型，也就有了自己的產品核心競爭力。3月訂單大幅上漲，將超過1800臺，其中以漢馬H6車型居多，產品結構出現了可喜的變化。預計4、5月也會持續3月銷量增長的慣性，總體銷量情況還算樂觀。”

新常態與強轉型

       隨著國家經濟進入新常態，工程機械行業發展緩慢，傳統的產品結構已不適應市場發展新形勢，除了穩扎穩打、步步為營，適應市場風云變化的總體思路，謀求創新、轉型才是實現企業發展的唯一出路。在這點上，作為公司的掌舵人劉漢如早早就有了決策：下一輪競爭一定是一場耐力跑，拼的就是你有沒有技術底子，在未來產品一定要有核心的技術才能換來市場！

     “必須擁有自己的核心產品”，對于公司發展來說，這一決策無疑是正確的，且在當時具有很大的前瞻性。立足于商用車這一具體行業來說，“中國制造”曾一直給人留下廉價低質的印象，在國內外與國際知名品牌的競爭中，往往會敗下陣來。3月5日，李克強總理在十二屆全國人大四次會議開幕式上作《政府工作報告》，提出了“加快建設質量強國、制造強國”，并把汽車產業擺在了重要位置，政府期待汽車業能在供給側結構性改革、拉動經濟發展，建設小康社會中發揮重要作用。在力推供給側改革的東風吹起之際，商用車行業將逐步實現轉型升級。正是認知到未來競爭在于核心技術的比拼，華菱星馬早在2012年就成功自主研發出了漢馬三大件。到過華菱星馬的人都知道，高端、先進、自動化、工業4.0等正是華菱星馬的標簽。

       對于漢馬發動機，業界有口皆碑。漢馬變速箱在吸收傳統變速箱優點上也進一步改進升級，漢馬車橋順利通過市場嚴格檢驗。在新的經濟形勢下，率先堅持打造高端重卡的華菱星馬成為時代發展的受益者。漢馬動力組合一經推出市場，就受到了廣大用戶的好評，并且很多客戶都是沖著漢馬動力才認準華菱星馬重卡品牌的。很多經銷商由此看到了商機，紛紛要求加入華菱星馬集團。在3月19日山西華菱漢馬汽車銷售有限公司的開業儀式上，就有盂縣吉通汽貿等7家單位成功加盟，成為該公司的二級網絡。而在車間現場，則又是一番紅火景象，由于漢馬車型銷售增多，車間工人加班生產也成了常事。

       掌握了核心技術，擁有話語權的華菱星馬巨艦在開始在乘風破浪中奮勇前行。

迎戰運煤專線

      “過去提到汽車，消費者要求安全和可靠，但現在這些已經成為產品的基本要求，更嚴峻的考驗是節能環保。在這條運煤專線上，有幾十萬輛重型卡車日夜不停地運行，這其中絕大部分都是柴油車，且排放標準普遍較低，對空氣污染的‘貢獻’相當大。”在今年的全國人大代表大會上，劉漢如大力推廣天然氣重卡以替代柴油重卡，并表示，發展運煤專線，除了政策支持，在產品上同樣要轉型升級。

       在今年的主攻市場運煤專線上，華菱星馬主推漢馬H6系列車型，搭載的就是華菱星馬自主研發的發動機、變速箱以及車橋。先進的動力總成、可靠的產品品質，勢必在運煤專線掀起一股“華菱風”。而自公司作出開發運煤車市場的決策以來，公司上下齊心協力，從產品到銷售、服務等都進行了巨大的投入，也取得了顯著的成績：

       首先是重構銷售網絡。在河北，公司今年至少要建立30家以上的一級或二級網絡，然后以河北、山西兩大區域的營銷網絡為核心，輻射到遼寧、山東、河南、天津等周邊區域；

       其次是增強服務力量。在運煤專線新增加一、兩百家售后服務站，同時新增四、五十處辦事處（每一個縣都設有辦事處），服務半徑縮小為50-80公里，且提供24小時服務，為用戶提供全面服務保障。此外還將大幅提升運煤專線上金融、配件等方面支持。

       多省聯動、多點支撐，力求以全方位、立體式的營銷網絡全面迎戰運煤專線。

        經過幾個月的努力，華菱星馬的產品優勢，尤其是節油性能已經被廣大用戶認同，春節以來已收獲運煤車訂單700多臺，極大提振了市場信心。順勢而生、造勢而為、乘勢而上的漢馬H6，代表著華菱星馬轉型升級的最新產品其勢洶洶，猶如荒野星火，必將在運煤專線上形成燎原之勢。

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