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       物流業(yè)是支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是連接實體經(jīng)濟的“血脈”。今年是我國“十三五”規(guī)劃的開局之年，也是全面建設(shè)小康社會決勝階段的開局之年。營改增、供給側(cè)改革、“一帶一路”建設(shè)等無疑是2016全國兩會的熱點詞匯，在政府工作報告中針對物流行業(yè)的利好政策更是讓人眼前一亮、信心滿滿，下面一起來看兩會上關(guān)于物流發(fā)展的9件大事。

減稅降費推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　近幾年改革的推進，產(chǎn)業(yè)鏈減稅效果持續(xù)體現(xiàn)。一直以來，建筑業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等尚未全面納入試點范圍。報告中指出，“為全面實施營改增，從今年5月1日起，將試點范圍擴大到建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)，并將所有企業(yè)新增不動產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業(yè)稅負只減不增。”作為深化財稅體制改革的重頭戲，“營改增”一直備受關(guān)注。據(jù)了解，截至2015年6月底，全國納入“營改增”試點的納稅人共計509萬戶，已累計減稅4848億元。未來，隨著“營改增”全面推開，將會有更多領(lǐng)域的企業(yè)享受到這一利好政策，這將有利于推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

加快供給側(cè)改革

　　加快“供給側(cè)”改革，既是為了消解無效供給過剩，也是為了解決有效供給短缺。報告中指出，“加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強持續(xù)增長動力。圍繞解決重點領(lǐng)域的突出矛盾和問題，加快破除體制機制障礙，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提高供給體系的質(zhì)量和效率，進一步激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。”“供給側(cè)”改革也需要作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，積極進行產(chǎn)業(yè)升級，與制造業(yè)結(jié)合。同時，報告中還要求，“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為”。據(jù)了解，目前我國人均工資、物流成本、貸款利率也相對較高，居高不下的融資、稅費、物流等成本，已經(jīng)成為制約我國產(chǎn)業(yè)競爭力提升的關(guān)鍵瓶頸，因此報告中還要求，“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本，堅決遏制涉企亂收費行為”。目的就是為了降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本。

深挖內(nèi)需拓展空間

　　近年來，“快遞下鄉(xiāng)”、“跨境電商”等戰(zhàn)略方針的不斷推出，受到社會廣泛關(guān)注，人們看到了未來中國物流快遞業(yè)無限廣闊的發(fā)展前景。在2015年國家郵政局首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)中顯示，2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)達282.4，2010~2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)年均增長29.6%。這一數(shù)據(jù)表明，近幾年中國快遞業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢，業(yè)務(wù)量巨大，未來的發(fā)展前景可期。因此報告中指出，“深挖國內(nèi)需求潛力，開拓發(fā)展更大空間”、“增強消費拉動經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)作用。適應(yīng)消費升級趨勢，破除政策障礙，優(yōu)化消費環(huán)境，維護消費者權(quán)益”、“壯大網(wǎng)絡(luò)信息、智能家居、個性時尚等新興消費。鼓勵線上線下互動，推動實體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)”都將成為發(fā)展快遞行業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。

發(fā)展農(nóng)村物流

　　近年來，在《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》《推進農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展行動計劃》《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見》《農(nóng)業(yè)電子商務(wù)試點方案》等多個重磅文件相繼出臺的大背景下，農(nóng)村電商正逐漸迎來高速發(fā)展期。“加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)民持續(xù)增收。”“改善農(nóng)村公共服務(wù)。加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車，推動電子商務(wù)進農(nóng)村。”在今年兩會政府工作報告中，發(fā)展農(nóng)村物流得到了國家更進一步重視。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，我國農(nóng)村網(wǎng)民已達到1.95億，增長速度已遠超城鎮(zhèn)。未來，隨著“十三五”電子商務(wù)頂層設(shè)計啟動，后續(xù)政策仍將密集出臺，農(nóng)村電商和農(nóng)村物流大爆發(fā)時代即將到來。

推動“一帶一路”共同發(fā)展

　　開放是國家蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，是國家在全球范圍內(nèi)占有重要地位的先行條件。報告中指出，“扎實推進‘一帶一路’建設(shè)。統(tǒng)籌國內(nèi)區(qū)域開發(fā)開放與國際經(jīng)濟合作，共同打造陸上經(jīng)濟走廊和海上合作支點，推動互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機制，建設(shè)國際物流大通道”。據(jù)經(jīng)濟學(xué)專家指出，“一帶一路”涉及亞、歐、非眾多國家和地區(qū)，并且沿線國家許多是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，普遍處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，我國提出的“一帶一路”合作倡議，就是要把世界的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊臋C遇，把中國的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绲臋C遇，從而推動“一帶一路”沿線國家乃至世界各國實現(xiàn)共同發(fā)展。

發(fā)展“綠色物流”大勢所趨

　　發(fā)展綠色物流，自然離不開節(jié)能環(huán)保裝備的支撐。全面推廣車用燃油國五標(biāo)準(zhǔn)，對于物流商用車企業(yè)來說無疑是重大利好，這將引導(dǎo)和推動綠色物流裝備的快速發(fā)展。報告中指出“加大環(huán)境治理力度，推動綠色發(fā)展取得新突破”、“全面推廣車用燃油國五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛。在重點區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。”未來，在綠色化背景下，物流商用車企業(yè)要圍繞低碳經(jīng)濟、綠色制造和智能制造，大力研究開發(fā)和應(yīng)用先進制造技術(shù)，減少物流活動對環(huán)境的危害，以綠色環(huán)保科技來推動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

加大物流基建力度

　　經(jīng)濟發(fā)展離不開便利的交通樞紐，近年來，國家對于中西部地區(qū)的發(fā)展，尤其是鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視，今年政府工作報告中指出“要擴大有效投資，設(shè)立專項基金，加強水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。”作為主要的運輸方式，鐵路和公路對于一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的深遠影響。因此，在2015年的發(fā)展基礎(chǔ)上，我國將進一步加強中西部地區(qū)鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

簡政放權(quán)放寬綠色通道

　　“簡政放權(quán)”對于物流業(yè)來說，可以放寬綠色通道、縮短審批時限、提高審批效率、升級信息系統(tǒng)、實現(xiàn)流程控制，從而有利于減輕物流企業(yè)的運營負擔(dān)，降低物流運作成本，并推動實體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓中國經(jīng)濟更加國際化、法治化、市場化。報告中指出，“取消和下放311項行政審批事項，取消123項職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項，徹底終結(jié)了非行政許可審批。工商登記前置審批精簡85%，全面實施三證合一、一照一碼。加強事中事后監(jiān)管，優(yōu)化公共服務(wù)流程。群眾和企業(yè)辦事更加方便，全社會創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱情日益高漲。”

增強區(qū)域發(fā)展

　　為了推動“四大板塊”協(xié)調(diào)發(fā)展和“三大戰(zhàn)略”早日落實，2015年，中央政治局會議審議通過了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》；國家發(fā)改委印發(fā)了《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資安排工作方案》；國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。今年兩會政府工作報告指出，“將繼續(xù)推動?xùn)|、中、西、東北地區(qū)‘四大板塊’協(xié)調(diào)發(fā)展，重點推進‘一帶一路’建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展‘三大戰(zhàn)略’”。隨著發(fā)展框架的全面拉開，區(qū)域物流的競爭力將會得到大幅提升，這將有利于推動我國從“物流大國”向“物流強國”邁進。

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