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       濟南展開幕第一天，小編在展會現場驚喜地發現了一位客車界的重量級“大佬”也加入到了低速電動車的造車行列中，并在此次展會期間攜三款新車首次在行業內亮相，它即來自河南的少林新能源汽車。

       雖然在低速電動車行業少林還是不折不扣的新面孔，但事實上它已經有了三十三年的造車歷史。自1983年初創以來，少林一直專注于客車的研發，并且逐步發展成為中輕型客車產銷量行業第一的領軍企業。

       而據小編所知，少林旗下的新能源項目始于2010年7月，它不但獲得了新能源客車的生產資質，其獨立研發的新能源客車系列產品及純電動客車底盤也被列入工信部第13批節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。

       據悉，少林在電動汽車方面項目一期總投資3.9億元，年產能為5萬輛，目前已正式投產運營。項目二期規劃總投資30個億，年產能超過30萬輛。

       在四大工藝方面，作為老牌實力車企，少林在電動汽車制造方面也是本著一貫精益求精的精神，擁有國內領先水平A級轎車標準沖壓生產線，兩條自動化車身焊裝生產線，行業內領先水平的整車陰極電泳生產線，頂級汽車生產標準的涂裝工藝車間以及國內先進的車輛內飾裝配線、底盤裝配線、整車裝配線、整車檢測線和專業試車跑道。同時具備新能源汽車電池、電機控制器、車身阻燃等全系專業檢測能力。

       此次參加濟南展，少林帶來的正是在這條國內最高規格生產線上首批下線亮相的樂途系列的三款新品——樂途K1、K2以及H1。

       最值得一提的是，這三款車都采用了全承載金屬車身設計，與國內常見的塑料模具截然不同。小編現場體驗了一番，車內的體驗與傳統轎車較為相似，駕乘體驗也頗為舒適。

       其中，K1是樂途系列的入門級車型，其兩門兩座的設計和150Km的續航里程完全能夠滿足城市上班族的出行需求。小巧的車身能夠保證行車的靈活和便利，而內部的實際空間要比外部看起來的大上不少。

       全金屬的配件和真皮的座椅讓這款車充滿了轎車級別的質感，一體化的中控臺也能給用戶非常優秀的行車體驗。

       而K2可以說是K1的升級版，為家庭用戶加入了后排的座位，成為一款兩門四座的車型。動力性能上也有一定的提升，K1的最高時速在50Km左右，而K2則增加到了55Km，續航里程仍然保持在150Km。

       至于樂途H1，則是一款兩門兩座的輕型皮卡。這款車是為具有載物出行需求的用戶群體設計的，同時也很適合城市物流使用。據悉，少林正在爭取商用車物流車方面的生產資質，因此首次推出的這款長于載物的樂途H1，其安全性能與細節方面也是完全按照商用物流車的標準研發。

       而由于少林這三款新車的設計非常時尚養眼，以及采用較為罕見的全承載金屬車身設計，開展第一天就引來了許多矚目。據現場工作人員向經銷商介紹所稱，這三款車的定價在26800-35800之間，將在濟南展會后批量生產。

       可以說少林這個品牌背后，既沉淀了三十多年的客車生產技術經驗，又包含了少林人對產品最高規格的生產要求，雖然此次濟南展才是它的首次亮相，但少林今年在行業內的聲名鵲起已經可以預見。

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