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       在經歷“重型車連續11年出口第一”之后，中國重汽集團有限公司（簡稱，中國重汽）正在謀劃更大一盤棋。

       2016年，作為“十三五”的開局之年，中國重汽的戰略是：用改革創新貫穿全年工作、用國際化帶動企業現代化。

       近幾年，重卡行業持續下滑，“不景氣、不樂觀”這樣的字眼經常被重卡行業人士提起。面對行業寒冬，誰撐不下去，誰就會倒下，這已經成為了重卡行業所面臨的生存現狀。

中國重汽集團董事長馬純濟

       2015年，中國重汽全年銷售整車15.8萬輛，其中重卡9.88萬輛；實現銷售收入616.6億元，利稅總額27.2億元。盡管遭遇世界經濟復蘇乏力等不利因素影響，2015年，中國重汽出口整車2.7萬輛，同比增長8%，出口收入達80.76億元人民幣，同比增長13.7%，其中出口創匯9.24億美元，同比增長28.3%，連續11年牢牢占據國內重卡企業出口首位，是國內重卡行業中運營質量最好的企業之一。

      “我們清楚地認識到，只有實施國際化戰略，才能保持和擴大企業改革重組的發展成果、解決企業長遠發展的根本問題。”中國重汽董事長馬純濟表示，中國重汽必須放眼國際市場，才能獲得長足發展。而國際化水平的高低，也決定了公司未來的命運。

加快“走出去”

       近兩年來，在重卡行業低迷的情況下，中國重汽正搶抓國家“一帶一路”大戰略發展機遇，正在加速向海外高端市場布局，走出了一條適合自己發展的新路子。

     “國家‘一帶一路’大戰略，必將為中國重汽海外市場發展帶來重大機遇。”中國重汽總經理蔡東表示，經過海外市場十余年的發展，中國重汽產品已在發展中國家有了不俗的表現，現在我們正力圖在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進行戰略布局。

       據了解，目前，中國重汽產品已經出口到96個國家和地區，國際市場營銷網絡體系也基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發展中國家和主要新興經濟體，以及部分發達地區市場。

       中國重汽集團國際部副總經理蘭俊杰介紹說：“這些年來，通過產品質量的提升，我們的產品在海外已經具備了競爭優勢，并且我們已經從簡單的賣車到售后銷售服務網絡的建立，再到如今當地組裝、產能合作的轉變，真正實現海外采購、設計、銷售。目前，中國重汽在海外已有6個組裝廠、300多名人員常駐國外并有1000多個網點，出口市場已成為中國重汽市場銷量強有力的支撐。”

       目前，通過發揮產品技術的優勢，擴建渠道建設，中國重汽已逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。

       中國重汽透露，“十三五”期間，中國重汽為實現品牌和資金的提升，我們要在海外直接投資，區別于之前簡單的CKD業務，中國重汽要實現“真正的在海外實現采購、設計”。

向高端市場發力

      “當中國重汽在發展中國家成為用戶認可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來開始調整產品線，力圖用高端的產品來進軍歐、美等發達國家市場，為重汽未來的發展做布局。”蔡東如此解讀中國重汽的國際化實施方略。

       表現較好的SITRAK重卡（中文“汕德卡”）是中國重汽與曼簽署合作協議后推出的首款高端重卡，也是中國重汽與德國曼3年多合作生產出的世界級的高端重卡。

       時間回溯到2009年7月，中國重汽與德國曼簽訂戰略合作協議，曼出資5.6億歐元購買中國重汽香港公司25%+1股的股權，開創了中外企業合作的新模式。

       雙方簽訂合作協議以來，在技術、資本、市場和管理等多個方面展開一系列戰略合作。根據合作協議，曼將TGA平臺上的全套產品提供給中國重汽。中國重汽香港公司出資0.9億歐元引進曼暢銷的TGA整車技術，以及全套D08、D20和D26系列發動機，全套車橋和部分傳動系統技術。同時，TGA平臺上歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發動機生產技術的使用權也納入合作協議中。

       2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的SITRAK品牌首輛重卡C7H成功下線，助力中國高端重卡行業走向國際化道路。如今，曼技術產品已成為重卡市場新的領導力量。在曼技術產品的有力帶動下，中國重汽工程車一直保持絕對優勢，牽引車實現逆勢上揚，提升了重汽品牌溢價能力。

       馬純濟表示：“當前，國際市場在中國重汽產銷結構中的占比已經達到1/3，將來還要超過1/2，甚至更多。雖然中國重汽已將產品賣到了100多個國家，但多數是發展中國家。今后我們要擴大區域，拓展發達國家市場，最終將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發能力和可持續發展能力的、營業收入過千億的商用車企業集團。”

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