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       “2015年，我們又投資3500萬元新建了一家4S店，位于寶華山附近，占地面積20多畝。”2016年2月27日，第二屆“天龍哥”駕駛員大賽南京賽場上，南京東寧汽車銷售有限公司（以下簡稱東寧汽銷）董事長趙明德一出此言時，舉座嘩然。

       2015年，國內卡車市場哀鴻一片，重卡市場銷量55萬輛，幾乎只有2010年銷量102萬輛的一半。嚴重過剩的產能和經銷網點，讓重卡行業大面積虧損。這樣的“冰封”行情中，不但不少經銷商舉步維艱、連提車資金都運轉不開，甚至還有一小部分經銷商被迫退網，徹底離場。

       不過，就在這么困難的市場中，東寧汽銷竟然還一擲千金，投資3500萬元新建一家4S店。做東風商用車的經銷商，就真的很賺錢？可以這么任性嗎？

南京東寧汽車銷售有限公司董事長趙明德

為什么敢加大投資？

       “我們敢于再投資3500萬（建新4S店），就是對東風有這樣的信心，必須有這樣的信心才敢投資這么大。”趙明德這樣解釋。（文中多處出現的東風，都是指東風商用車。）

新投資3500萬元建成的東風商用車4S店

       趙明德講述起，與東風商用車合作的10多年往事。“我們是1998年開始做東風的江蘇一級代理商，當時投資規模就不小，到現在已經做成了華東區域最大一家東風商用車經銷商。”

       “這么多年下來，我們與東風也是有了很深情感。東風的產品沒問題，而且在人文關懷方面做得非常到位，對經銷商、用戶都能用心去關注。”對于東風商用車的“關懷”文化，趙明德也奉之為經營之道。在他的名片背面上，只印著“關懷每一個人 關愛每一部車”兩行大字。

       “也正是因為，東風對我們支持了這么多年，現在市場越是困難之時，我們就越應該與東風肩并肩站在一起，努力去開拓市場。” 趙明德的話聽起來很樸實，卻道出了對東風不一般的感情。

       當然，商場如戰場，生意人不可能完全被情感左右，也要看到“錢途”所在。

       或許，趙明德敢于在大降之年做出巨額投資，還與其往年業績有關。“往年，我們的中重卡銷量都在七、八百輛左右。去年市場降2成以上時，我們的銷量仍接近700輛，至多也就下滑1成，比起行業整體水平還是不錯。”趙明德透露。

       東寧汽銷總經理助理周遠征做出進一步補充：“公司去年的重卡銷量大概200多輛，占到南京區域重卡總銷量的十分之一（南京去年重卡銷量約2000輛），而且在終端及大用戶的細分市場中銷量排名第一。”

       俗話說，有錢就是任性。趙明德之所以這么任性地敢在市場蕭條時加大投資，就在于其“藝高人膽大”。盡管2015年市場很差，可是東寧汽銷的銷量依然不小。既然銷量不錯，還有錢賺，那為什么不繼續投資呢？

       不過，為什么東寧汽銷在市場不景氣的時候，銷量依然不錯呢？

不一樣的生意經

       “兩大轉型！”

       這就是，大降之年，大多數經銷商日子不好過，為什么東寧汽銷還能有這么好業績的“秘密”。

       這兩大轉型分別為：一是戰線收縮，從批發向零售轉型；二是客戶經理制。

       先來說下何謂“戰線收縮”。

       隨著近年中重卡市場大環境變化，東寧汽銷沒有去搞“擴張”，反而“收縮戰線”。“東寧汽銷之前負責江蘇的半壁江山，但后來為了深耕市場進行轉型，現在只負責南京、鎮江、淮安這三大區域，也就相當于從‘批發’到‘零售’這樣的一個轉型。”趙明德說。

       周遠征對于“收縮戰線”的轉型做出具體解釋：“東寧汽銷以前的銷售范圍包括半個江蘇省，覆蓋的客戶區域非常大，只能依賴著所屬區域的二級經銷商，不可能全部由自己來發展終端客戶。但二級經銷商的不穩定性較強，他們不可能只幫你做你的品牌，而是會代理多個品牌。這樣一來，品牌做不到在市場的深耕，很難提高在市場的銷量占比。”

       “而且，終端客戶資源都在二級經銷商手上，那些客戶實際上是二級經銷商的客戶，不是我們真正能掌握的客戶。通過轉型，公司將市場策略調整為‘抓屬地、抓終端’，強調對終端客戶的管控。”周遠征說，盡管區域市場進行了縮減，但公司現在擁有的終端資源、終端客戶反而增多。

       二是實行“客戶經理制”。

       “在以前，銷售的就管賣車，服務的就管服務，配件員就管賣配件，金融的就管金融。但現在，公司實行‘銷服一體化’。也就是說，銷售人員不光賣車，還要管服務、金融、配件，為客戶提供整體解決方案。”趙明德說。

       不過，記者在市場走訪多年中了解到，中重卡經銷商進行這類“銷服一體化”的轉型，并不算新鮮事，不少經銷商這幾年都已經這樣做。

       但聽完趙明德接下來講的，記者就明白了“此轉型非彼轉型”，那就是“深入”。“有一位大客戶——三圣物流，先后采購了近300輛天龍，但他們一直存在在外運貨時，車輛維修難的問題。我們就為三圣物流研究出一套服務解決方案，即‘1+N’服務聯盟。通過東風公司，我們與他們沿線的幾十家東風服務商進行協商，將服務、配件價格與南京服務站進行統一。”

      “有‘1+N’服務聯盟，三圣物流的車輛在外跑貨時，有故障找東風服務商修車就行，而且不用當面結算，各地的服務賬單會發到南京服務商這邊，再由三圣物流定期去結算就行。”趙明德說，如此一來，避免了外地修車價格過高，修車成本降低了25-30%。

      “給三圣物流提供了這項增值服務后，不少其它的快遞大客戶也直接來找我們。我們不但與客戶‘粘度’大大加強，還開拓出產品后市場一塊。”趙明德講起這些時亦強調，銷服一體化中，最重要的就是服務。但無論產品還是服務，要深入地去做好，都少不了東風的支持。

      “吃這碗飯10多年了，也沒有其它選擇，就是靠‘扎實功’，一個腳印一個腳印地去認真做事，專心專致、務實地做好服務，就會有好的結果。”采訪最后，趙明德道出了這樣一段的心得。

       采訪結束后，記者感受最深的就是，要仔細分析客戶特點，充分滿足客戶需求，才能拿到訂單，在市場不景氣時依然有著景氣的銷量，最終，才能任性地進行“再投資”！

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